SVARZ-TS

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SVARZ-TS
fabricante Planta de reparación y construcción de automóviles Sokolniki
Liberado, Sres. 1959 - 1967
Instancias 135
Peso en vacío, t dieciséis
máx. velocidad, km/h 62
Capacidad, pers.
Asientos 45
Capacidad completa (8 personas/m²) 224
Dimensiones
Longitud, mm 17 750
Ancho, mm 2700
Altura del techo, mm 2832
Salón
Número de puertas para pasajeros cuatro
fórmula de la puerta 2-4-4-4
Motor
potencia, kWt 2x110

SVARZ-TS es el primer trolebús articulado soviético de cuatro ejes con un sistema de control de grupo automático.

Fue producido en 1959-1968 en la cantidad de 135 piezas en la planta de reparación y construcción de automóviles de Sokolniki .

En 1956, en Alemania (FRG), se compró una licencia a Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH para la producción de trolebuses articulados de cuatro ejes. El montaje y la producción del nuevo trolebús se confió a la planta de reparación de vagones de Sokolniki. El trolebús se unificó en gran medida con los trolebuses MTBES individuales. Se destacó por su tamaño particularmente grande y su capacidad significativa. Una vez, cuando con rumbo al parque el vehículo dejó pasajeros en la parada del Proyecto Hidroeléctrico, se estimó que en él viajaban 402 personas. SVARZ-TS operaba en las rutas de Moscú B, 12, 20, 21, 28, 31, 33, 57, 61 y 62.

En total, se produjeron dos tipos de trolebuses SVARZ-TS: SVARZ-TS1 y SVARZ-TS2; los primeros (45 autos) se produjeron en 1959-1963, los segundos (90 autos), en 1964-1968. Además, se construyó una copia en Leningrado y en Tbilisi.

Estas máquinas eran muy lentas a plena carga, lo que a menudo provocaba atascos de tráfico. En 1970, siete trolebuses de la marca SVARZ-TS fueron transferidos a Tbilisi y en 1975 todos los vehículos fueron dados de baja. La mayoría de ellos fueron trasladados a los suburbios para casas de cambio. Actualmente, solo han sobrevivido unos pocos trolebuses en el área de Solnechnogorsk , y todos ellos están en un estado semi-podrido. Está previsto recrear una réplica de trolebús con la participación de piezas conservadas de coches reales para el Museo del Transporte de la Ciudad de Moscú [1] .

Notas

  1. ↑ Moscú, trolebús número 27 - TransPhoto . Consultado el 12 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2016.

Literatura

Enlaces