SM-92 Finalista

SM-92 "Finist" es un avión  de transporte de motor ligero multipropósito diseñado por Technoavia . Fabricado por la planta de aviación de Smolensk .

Historia

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 28 de diciembre de 1993, un año y medio después del inicio de los trabajos del proyecto.

El avión SM-92 es un avión de ala alta totalmente metálico . La planta de energía consta de una hélice y un motor M-14P [1] (más tarde - M-14X [2] ). El acceso a la cabina se realiza a través de la puerta de carga-pasajeros ubicada en el lado izquierdo del fuselaje . Cuando se abre, retrocede , abriendo una abertura de 1100 × 1200 mm.

En 1995, el SM-92 realizó un vuelo alrededor del mundo, durante el cual se cubrieron cerca de 30 mil kilómetros en 160 horas [1] .

CM-92, en general, aunque resultó ser un desarrollo prometedor, durante mucho tiempo no pudo pasar la certificación . Además, el motor de gasolina M-14 instalado en el coche (que no tenía alternativas en Rusia [3] ) no tenía potencia suficiente para aviones de este tipo. Y para la instalación de un motor extranjero adecuado con la certificación posterior, Technoavia no tenía suficientes fondos. Por lo tanto, los desarrolladores se vieron obligados a vender el proyecto a una empresa de terceros con la condición de certificación conjunta. El trabajo fue realizado por la empresa de fabricación de aviones eslovaca Aerotech Slovakia, que finalmente certificó el CM-92 de acuerdo con los estándares europeos al instalarle el motor Walter M-601 [4] . El SMG-92 Turbo Finist eslovaco realizó su primer vuelo el 6 de noviembre de 2000.

En la actualidad, JSC "SPC Gas Turbine Engineering" SALYUT "está desarrollando un motor doméstico TV-500S con una capacidad de 630 hp, que estará equipado con aviones SM-92T. [5]

Modificaciones

• SM-92  es el modelo base.
• SM-92P  - modificación para el Servicio de Guardia de Fronteras de la Federación Rusa . Lanzado 5 unidades [2] .
• CM-92T  - modificación con el motor Walter M-601 F (780 hp)
• SMG-92 Turbo Finist  es una modificación con un motor Walter M-601D2 fabricado por Aerotech Slovakia . Algunos de los SM-92 lanzados anteriormente se adaptaron a esta modificación.
• Zlín Z-400  esavión polivalente checo basado en el CM-92 con motor Orenda OE600 A. 1 prototipo construido. Primer vuelo 23 de mayo de 2002. El proyecto está actualmente en suspenso [6] .

Rendimiento de vuelo (SM-92T "Turbo-Finist")

Fuente de datos: Sitio web de JSC "Planta de aviación de Smolensk" [7]

• Tripulación : 1-2
• Capacidad de pasajeros: 7
• Capacidad de carga : 900 kg
• Longitud : 9.974 m
• Envergadura : 14,6 m
• Altura : 4.182 m
• Superficie alar: 20,4 m2
• Peso en vacío: 1650 kg
• Peso máximo al despegue : 3000 kg
• Masa de combustible en tanques internos: 608 kg
• Planta motriz : 1 × TVD Walter M- 601F
• Potencia del motor : 1 × 780 CV

(1 × 580 kW)

• Hélice: V508E/ 99B

• Velocidad máxima: 325 km/h
• Velocidad de crucero : 190-210 km/h
• Velocidad de calado: 108 km/h
• Alcance práctico: 880 km
• Velocidad de ascenso : 6,8 m/s
• Carrera de despegue: 340 m
• Longitud de recorrido: 530 m (580 m sin inversor de empuje)

Pérdidas

Operadores

• Servicio de Fronteras del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa - 16 SM-92, a partir de 2016 [10]

Notas

1. ↑ 1 2 3 Alexander Lyagushkin. Irreemplazable "Finista" // Aeronaves del Mundo: revista. - 1997. - Nº 3-4 . - S. 36-41 .
2. ↑ 1 2 3 Dmitri Kozlov. Las líneas para la producción de aviones Yak-18T y SM-92 se conservan en Smolensk . "AviaPort" (14 de febrero de 2012). Consultado el 14 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012. (indefinido)
3. ↑ Nikolái Yakubovich. ¿Technoavia vencerá a sus venerables competidores? // Alas de la Patria  : diario. - 1997. - Nº 8 . - S. 10-11 . — ISSN 0130-2701 .
4. ↑ Aerotech Slovakia SMG-92 Turbo Finist  (checo) . Československé letectvi. Consultado el 14 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012.
5. ↑ Turboshaft TV-500S: el motor para el avión Finist extranjeros interesados ​​| AirPort.Digest . Consultado el 13 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2017. (indefinido)
6. ↑ Moravan Zlín Z-400  (checo) . Československé letectvi. Consultado el 14 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012.
7. ↑ SM-92T "Turbo-Finist": rendimiento de vuelo (enlace inaccesible) . JSC "Planta de aviación de Smolensk" Consultado el 19 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012. (indefinido) 
8. ↑ Valery Mirolevich. La muerte de "Finista" . Explorador de aviación (22 de febrero de 1999). Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012. (indefinido)
9. ↑ Informe final sobre los resultados de la investigación del accidente (enlace inaccesible) . MAC (3 de abril de 2010). Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012. (indefinido) 
10. ↑ The Military Balance 2016, p.200

Literatura

• Alejandro Lyagushkin. Insustituible "Finist"  // Aeronaves del Mundo . - M. , 1997. - Nº 3-4 . - S. 36-41 . (Ruso)

Enlaces

• SM-92T "Turbo-Finist" (enlace inaccesible) . JSC "Planta de aviación de Smolensk" Consultado el 14 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012. (indefinido)