| Rompehielos "Sadko" | |
|---|---|
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"Sadko", septiembre de 1991 |
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| Servicio | |
| Rusia | |
| Operador | Flota del Pacífico |
| Fabricante | Astilleros del Almirantazgo , Leningrado |
| Comenzó la construcción | 22/06/1967 |
| Lanzado al agua | 28/06/1968 |
| Oficial | 06/11/1968 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
2055 t (estándar) 3350 t (lleno) |
| Longitud | 67,7 metros |
| Ancho |
18,1 m (máximo) 17,5 m (KBL) |
| Reclutar | 6,3 metros |
| Motores |
2 × ED PG-147 1 × ED PG-146 3 × DG 13D-100 3 × DG |
| Energía |
2 × 2500 CV 1 × 1600 CV 3 × 1375 kW 3 × 200 kW |
| agente de mudanzas | 2 × VFS |
| velocidad de viaje | 14 nudos (crucero) |
| gama de crucero | 6.700 millas (12,5 nudos) |
| Autonomía de navegación | 50 días |
| Tripulación | 39 personas |
| Armamento | |
| Armas de radar | Radar OO "Rubka" |
| Artillería |
1 × 2 × 57 mm ZIF-31 B 2 × 2 × 25 mm 2M-3 M (luego se desmantelaron las armas) |
| grupo de aviación | 1 helicóptero Ka-27 PS |
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Sadko es un rompehielos del puerto del proyecto 97AP . Llamado así por el rompehielos Sadko , que participó en el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte en la década de 1930.
Los buques rompehielos del proyecto 97 se convirtieron en la serie más producida en masa construida en la URSS. Inicialmente, se construyeron para dar servicio a puertos con fuertes condiciones de hielo. Habiendo mostrado excelentes cualidades, se crearon barcos de guardia fronteriza (97P), rompehielos auxiliares (patrulla) para la Armada (97AP) y barcos hidrográficos (97B) sobre su base. Se construyeron un total de 32 rompehielos de nueve modificaciones diferentes entre 1960 y 1981 [1] .
El Proyecto 97AP fue creado en la Oficina Central de Diseño de Iceberg por orden de la Armada de la URSS a fines de la década de 1960 para llevar a cabo el servicio de patrulla en las secciones finales de la Ruta del Mar del Norte. Estos rompehielos, a diferencia de los básicos, tenían mayor cilindrada, autonomía y rango de crucero a un ritmo económico, así como mejores equipos de comunicación y navegación [1] .
El barco se colocó de acuerdo con el proyecto 97P para las Unidades Navales de las Tropas Fronterizas de la KGB de la URSS el 22 de junio de 1967 en Leningrado en el Astillero del Almirantazgo con el número de serie 777, como un barco patrullero de una clase de hielo aumentada. Durante la construcción, los planes cambiaron y el barco se completó de acuerdo con el proyecto 97AP en interés de la Armada de la URSS. El lanzamiento tuvo lugar el 28 de junio de 1968. Y, tras completar todas las pruebas, fue aceptado por la flota el 6 de noviembre de 1968, con inscripción en la flotilla militar de Kamchatka. Repartidor responsable E. N. Pitonov [2] .
Un año después de la recepción, "Sadko" llegó al Océano Pacífico . Durante su servicio, dirigió submarinos y buques de guerra a la Bahía de Tarya (Bahía de Krasheninnikov ) y participó periódicamente en operaciones de rescate de barcos atrapados en cautiverio de hielo [3] .
Del 10 al 24 de septiembre de 1998, Sadko aseguró la transición del submarino K-150 Tomsk a la bahía Krashenninikov desde el mar de Chukchi después de un ascenso de emergencia en condiciones difíciles de hielo [4] .
En 2008, el rompehielos se sometió a acoplamiento y reparación de los motores principales. En el mismo año, en honor al 40 aniversario, se llevaron a cabo celebraciones preparadas por la tripulación y el comando en el rompehielos.
A partir de 2017, Sadko es parte de la flotilla militar de Kamchatka de la Flota del Pacífico, con base en Petropavlovsk-Kamchatsky, y está en proceso de reparación.