| Túnel Sveti Rok | |
|---|---|
| croata Túnel Sveti Rok | |
| Entrada sur del túnel | |
| Área de aplicación | automotor |
| corre bajo | matriz Velebit |
| Lugar | Croacia, condados Lika-Senj - Zadar |
| largo total | 5 679 m |
| fecha de apertura | 2003 (primer túnel), 2009 (segundo túnel) |
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El Túnel Sveti Rok ( Tunel croata Sveti Rok ) es un túnel de carretera en Croacia en la autopista A1 . El segundo túnel más largo de Croacia después del Túnel de Mala Kapela , con 5.679 metros de largo. Situada bajo la cadena montañosa del sur de Velebit en dirección de norte a sur, conecta dos regiones históricas: Lika y el norte de Dalmacia . El túnel se colocó en un área deshabitada, llamada así por el pueblo más cercano de Sveti Rok, que se encuentra a 6 km de la entrada norte del túnel. La entrada norte está en el condado de Lika-Senj , la entrada sur está en el condado de Zadar .
Sveti Rok consta de dos túneles, en cada uno de ellos el movimiento se realiza en una dirección a lo largo de dos carriles.
La construcción de Sveti Rok se llevó a cabo en dos etapas. En 2003, se construyó el primer túnel, en el mismo año se abrió el tráfico en este tramo de la carretera, el tráfico en el túnel se realizó temporalmente en ambas direcciones a lo largo de un carril. En 2009 se completó la construcción del segundo túnel, luego de lo cual el tráfico comenzó a ser de cuatro carriles, en cada uno de los túneles había dos carriles en una sola dirección.
A1 - autopista de peaje, el peaje del túnel se cobra como parte del peaje de la autopista. No hay peaje separado para el túnel.
La entrada norte del túnel se encuentra a una altitud de 561 m sobre el nivel del mar, la del sur se encuentra a una altitud de 510 metros. Sin un túnel, es imposible superar la autopista Velebit en este lugar, por lo que el respaldo gratuito de la autopista (autopistas D50 y D27) pasa mucho al este, a través de Gracac . Debido a pequeñas curvas cerca de ambas entradas, las longitudes de los dos túneles son diferentes, el oeste tiene 5.670 metros de largo y el este tiene 5.679 metros de largo. Los túneles se excavaron a una distancia de 25 metros entre sí, conectados por 4 pasajes y 15 pasajes peatonales.
Dado que los túneles de Mala Kapela y Sveti Rok se construyeron al mismo tiempo y se utilizaron tecnologías similares en su construcción, sus características son muy similares. El ancho de calzada en ambos túneles es de 7,7 metros, la velocidad permitida es de 100 km/h. El túnel está equipado con un sistema autónomo de eliminación de agua.
Al colocar Sveti Rok, se utilizaron perforación y voladura. Las cuevas y los fenómenos kársticos , que están muy extendidos en las montañas croatas, fueron la principal dificultad para la colocación . La longitud total de los pasajes kársticos descubiertos durante la colocación de Sveti Rok fue de 1.137 metros, una vez que los excavadores tropezaron con una cueva de 148x53 metros.
El túnel está equipado con indicadores de velocidad electrónicos que le permiten variar el límite de velocidad máxima según las condiciones de la carretera. El túnel está equipado con equipos que le permiten recibir dos estaciones de radio FM y usar teléfonos celulares.
Dado que la autopista A1 es de peaje, el tráfico a través del túnel se contabiliza en función del número de coches que han pasado por los puntos de peaje. Según las estadísticas, en el tramo de la ruta que incluye el túnel Sveti-Rok, el tráfico medio diario por año es de 12 353 coches, el tráfico medio diario por verano es de 32 125 coches [1] . Este fuerte aumento del tráfico en el verano se explica por el hecho de que la autopista A1 es una de las principales rutas que siguen los turistas a los centros turísticos del Adriático.