| "San Filiberto" | |
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| fr. San Filiberto | |
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El barco el día antes del hundimiento el 14 de julio de 1931 |
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| Francia | |
| Clase y tipo de embarcación | barco de pasajeros de clase fluvial |
| puerto base | nantes |
| Organización | Compañía naviera de Nantes |
| Operador | Bureau Veritas |
| Fabricante | Chantiers de l'Atlantique |
| Lanzado al agua | 1923 |
| Oficial | 1923 |
| Retirado de la Armada | 15 de julio de 1931 |
| Estado | Hundido en un temporal en el Golfo de Vizcaya |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 189 toneladas |
| Longitud | 32,1 metros |
| Ancho | 6 metros |
| Altura | 2,61 metros |
| Reclutar | 2 metros |
| Motores | Máquina de vapor |
| Energía | 23 l. Con. |
| agente de mudanzas | 1 tornillo |
| Tripulación | 7 |
| Capacidad de pasajeros | 50-100 |
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"Saint-Philiber" ( fr. "Saint-Philibert" ) - Barco de vapor francés de pasajeros entre lagos y ríos, hundido en una tormenta en el Golfo de Vizcaya . De más de 500 personas, sólo sobrevivieron 35. Debe su nombre al monje benedictino San Filiberto .
Saint-Philibert fue construido en 1923 en el astillero de Saint-Nazaire "Chantiers de l'Atlantique". Su desplazamiento era de 189 toneladas de registro , longitud - 32,1 m, ancho - 6 m, altura lateral - 2,61 m La potencia de la máquina de vapor era de solo 23 hp. La altura de la chimenea era de 8 metros, lo que le daba un parecido a un remolcador . A pesar de su pequeño tamaño, el barco podía transportar una media de 500 personas. El vapor sirvió la línea regular Nantes -Saint-Nazaire durante 8 años . Saint Philibert pertenecía a la naviera de Nantes.
El 14 de julio de 1931, la fábrica de tejidos de Nantes alquiló un barco de vapor para una excursión a la isla de Noirmoutier para sus trabajadores y sus familias. El barco estaba capitaneado por el Capitán Olive. Esta isla era famosa por sus robledales y mimosas . Se vendieron 500 entradas, y no contó con niños menores de 7 años. La mayoría de los turistas salían a navegar con sus hijos como familias completas.
15 de julio de 1931 a las 7:00 zarpa el "Saint-Philiber". Muchos de los pasajeros se marearon . Al llegar a Noirmoutier, los pasajeros fueron de picnic, algunos de mimosas. Tres horas después, el capitán decidió regresar, pero unas 28 personas que sufrieron mareos en el camino optaron por quedarse en la isla. Se sabe que Noirmoutier está conectado con el continente por una calzada natural , el Passage du Gois , que queda expuesto durante la marea baja , proporcionando una ruta de ida y vuelta. Los que se quedaron en Noirmoutier decidieron volver a casa caminando con la marea baja.
Cuando el vapor partió del muelle de regreso, soplaba un fuerte viento de poniente procedente del Golfo de Vizcaya. Empezó a virar el barco a babor a favor del viento. La débil máquina de vapor, trabajando al límite, aún no podía resistir los elementos. Debido al diseño no apto para navegar (superestructura de cubierta alta, calado pequeño), el Saint-Philiber giró completamente hacia el lado izquierdo en contra del viento, comenzó un giro a estribor. Después de un tiempo, una gran ola derribó varias ventanas en la cabina de primera clase. Los pasajeros asustados corrieron hacia el lado de estribor y, debido a su peso, el barco, que ya se hundía en el agua, finalmente se volcó. Menos de un minuto después, el St. Philibert se hundió. Murieron más de 500 personas.
El hundimiento del Saint-Philibert provocó un gran malestar popular en Nantes. Familiares y amigos, así como amigos de las víctimas, se enfurecieron cerca de la naviera de Nantes, exigiendo una respuesta por lo ocurrido. Pero nadie pudo darles una respuesta clara, ni siquiera el propio Ministro de Navegación de Francia. Solo anunció oficialmente que el barco se perdió durante la tormenta y que 342 personas murieron. Pero no era cierto.
La fábrica de tejidos de Nantes también estaba bajo investigación. La naviera de Nantes vendió exactamente 500 billetes, y no dependían de niños menores de 7 años, y la mayoría de los turistas iban a la isla con niños. En tres días, la corriente del golfo de Vizcaya arrastró hasta las islas de Oléron y Fay, así como hasta el cabo de Santa Gilda, casi 100 cuerpos de niños. 28 turistas permanecieron en la isla, solo 7 personas sobrevivieron después del naufragio, ninguno de los 7 tripulantes sobrevivió. La fábrica de tejidos de Nantes anunció que habían muerto 462 personas. Por lo tanto, el número exacto de víctimas sigue siendo un misterio hasta el día de hoy.
No sólo no había botes salvavidas en el barco , sino incluso boyas salvavidas .