Nakano, Shinji

Shinji Nakano ( Jap. 中野信治 Nakano Shinji , nacido el 1 de abril de 1971 en Osaka , Japón ) es un piloto de carreras japonés hereditario , piloto de Fórmula 1 . Campeón de las Asian Le Mans Series en la clase LMP1 (2009).

Información general

Shinji proviene de una familia de automovilismo: su padre, Tsuneharu, participó regularmente en carreras de autos de turismo a nivel nacional, y en 1979-1981 participó en varias docenas de carreras en la Fórmula 3 japonesa . [una]

Obligado a limitar su carrera deportiva en la segunda mitad de la década de 2000, Nakano Jr. comenzó a colaborar con varios medios de deportes de motor : trabajando tanto para televisión como para publicaciones impresas. Shinji también coopera con varias escuelas de carreras, dando cursos de conferencias en ciertas disciplinas. [2]

Carrera deportiva

Tsuneharu rápidamente se interesó por los deportes de motor y su hijo: ya en 1984, Shinji se probó por primera vez al volante de un kart , y las próximas veces, perfeccionando gradualmente sus habilidades, primero gana varias carreras en Japón, y luego es célebre. con varios títulos en el ámbito internacional. Un piloto prometedor se notó en la federación nacional y en 1989 se le permitió a Nakano Jr. probarse a sí mismo en el campeonato nacional de Fórmula 3 , y luego Shinji fue enviado a Europa, donde ganó experiencia en campeonatos locales semi-amateur durante varios años, pero al final, Nakano no pudo convertir las habilidades adquiridas en ningún resultado decente, y en 1992 regresó a su tierra natal.

En Japón, Shinji ha estado compitiendo en los campeonatos nacionales de Fórmula 3 y Fórmula 3000 durante varios años , realizando seis docenas de largadas durante este período, pero habiendo logrado solo una victoria en ellos y ganando un premio en la clasificación individual al final del año (ambos logros recayeron en la Fórmula japonesa - 3 en 1994). Al darse cuenta de la imposibilidad de irrumpir en campeonatos más prestigiosos debido a sus propios altos resultados, Nakano intenta un camino diferente: establece relaciones con programas de deportes de motor de varios fabricantes, Shinji consigue un trabajo como piloto de pruebas en el equipo Dome , primero persiguiéndolos en el japonés . Fórmula 3000 , y luego convertirse en piloto de pruebas en su programa de ingreso a la F1 . El proyecto nunca se convirtió en un verdadero equipo de campeonato mundial, pero Nakano se mostró bien al finalizar el equipo y en vísperas de la temporada de 1997, utilizando los contactos que aparecieron en el socio Dome  - Mugen Motorsports , consiguió un trabajo en el transformado equipo Ligier F1 . , comprada durante este período por Alain Prost .

La experiencia de trabajar con el equipo de fábrica no ayudó a Nakano de ninguna manera: tanto el experimentado Olivier Panis como el mismo debutante Jarno Trulli , como él, resultaron ser mucho más rápidos que los japoneses y lucharon a menudo por las victorias en las carreras, mientras que Shinji sólo de vez en cuando luchó en el borde de la zona de puntos. Al final de la temporada, Prost inició un cambio en el proveedor de motores de su equipo, y al mismo tiempo, al tener una financiación estable, decidió rechazar los servicios de Nakano y sus patrocinadores, poniendo a Trulli en el segundo coche, que resultó ser excelente. Shinji firmó contrato con el equipo Minardi al año siguiente , donde demostró ser un piloto más estable y rápido que el joven argentino Esteban Tuero , pero la técnica que tenía a mano no le permitía pelear por algo más alto que puestos en la muy al final del pelotón. Ni Nakano ni sus patrocinadores querían permanecer en este nivel por una temporada más.En 1999, Shinji pasó un trabajo de prueba para Mugen Motorsports y el Jordan Grand Prix , y luego abandonó el Campeonato Mundial.

Después de dejar la Fórmula 1, el japonés se mantuvo en las carreras de monoplazas durante varios años más: con el apoyo de Honda , encontró un lugar para sí mismo en la serie CART de América del Norte . Aquí, Shinji pasa más de cinco docenas de aperturas y tres temporadas, celebrando periódicamente buenas carreras, pero en general mostrando resultados muy inestables: durante este tiempo, solo logró un decimoséptimo lugar en la clasificación personal de la serie al final del año. En 2003, Nakano corrió un par de carreras en la IndyCar de la IRL (incluso comenzó en la Indy 500 ), después de lo cual finalmente se retiró de las carreras de fórmula.

En 2004, Shinji regresó a Japón , donde pasó una temporada en el JGTC , y luego se centró en las carreras de prototipos de Le Mans , comenzando regularmente en el maratón de 24 horas en el circuito de Sarta durante los siguientes años , además de participar en etapas. de varias series asociadas. En 2009, Nakano ganó uno de ellos: junto con Christophe Tinsault, llevó la victoria del equipo de Henri Pescarolo en la clase LMP1 de las Asian Le Mans Series .

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Carreras de Fórmula