Esta página enumera los sistemas de bicicletas compartidas del mundo, también conocidas como bicicletas urbanas compartidas o bicicletas compartidas.
Velobike es un sistema de bicicletas compartidas en Moscú. El sistema comenzó a funcionar en 2013 .
En 2018, 4.300 bicicletas estaban disponibles para alquilar en 430 estaciones. Durante 6 meses de la temporada de alquiler de este año, se realizaron 4,25 millones de viajes. En el sistema se registraron 424.736 usuarios. [una]
"Velogorod" es un sistema de bicicletas compartidas en San Petersburgo . El operador del sistema es Velogorod LLC [2] .
El sistema se puso en funcionamiento en 2014. En ese momento, la red constaba de 28 estaciones automáticas de distribución de bicicletas, concentradas en el centro de la ciudad. Las tarifas y condiciones son similares a las de la red Velobike de Moscú. [3] En 2015, la red se amplió a 57 estaciones [3] . Según los resultados de la temporada de alquiler de bicicletas públicas urbanas 2015, el número de estaciones aumentó en más de 3 veces (90 estaciones de bicicletas), el número de usuarios registrados ascendió a unas 29 mil personas y el número total de viajes aumentó en casi Ocho veces. [cuatro]
En 2017, las bicicletas fueron reemplazadas por otras nuevas: marcas Stels , de fabricación rusa. Todos los demás equipos también fueron reemplazados. [5] Según los usuarios y expertos independientes, la bicicleta compartida actualizada no está exenta de graves deficiencias. [6] También se sabe que el proyecto en su conjunto está experimentando diversos tipos de problemas, tanto técnicos como financieros [7] [8] .
En la temporada 2018 hubo 81 cicloestaciones [9] , se realizaron 170.000 viajes [10] .
En la primavera de 2020, apareció información [11] de que el gobierno de San Petersburgo decidió no otorgar un subsidio al operador Velogorod y que el operador no funcionaría. Al mismo tiempo, el KRTI dijo que "ahora se está discutiendo el tema de un mayor desarrollo del alquiler de bicicletas urbanas".
El 27 de mayo de 2020, el operador de bicicletas compartidas Smart Bike [12] inició su labor .
El servicio de alquiler de bicicletas Veli'K se inauguró en Kazán el 1 de julio de 2013. Se instalaron 100 bicicletas en 7 estaciones automáticas. Durante 3,5 meses, los servicios de alquiler de bicicletas se utilizaron más de 15 mil veces. [13] En 2018, estaban disponibles 6 estaciones de bicicletas y 120 bicicletas [14] .
El proyecto se implementó sobre la base del sistema de alquiler de bicicletas Cyclocity, propiedad del grupo JCDecaux. El operador de publicidad exterior Russ Outdoor firmó un contrato con la administración de la ciudad para mantener el sistema. [15] Según informes de prensa, existen ciertos problemas con el desarrollo del proyecto [16] .
Sistemas de alquiler en Rusia que no utilizan estaciones de estacionamiento equipadas:
gobikeEn 2017, en Almetyevsk en la República de Tartaristán (con una población de poco más de 150.000 habitantes), se puso en marcha un alquiler de bicicletas sin estaciones de estacionamiento GoBike [17] . El sistema operaba 45 bicicletas y 300 estacionamientos [18] .
MobeePor primera vez , Mobee – Smart Bike Sharing (operado por Mobike LLC) [19] se lanzó en 2018 en Sochi [20] . En 2019, el alquiler de este sistema comenzó a operar en Volgogrado y Saratov [21] .
rubikRubayk [22] . En abril de 2019, se lanzó en Obninsk [23] y en junio del mismo año en Nevinnomyssk [24] .
URentBikeURentBike opera en Sochi (operado por YurentBike.ru LLC) [25] [26] .
A partir de 2004, a pesar del uso de tecnologías antivandálicas y sistemas antirrobo, ninguno de los programas de bicicletas compartidas fue rentable [27] . Los costos de mantenimiento de dichos programas exceden los ingresos por concepto de tarifas.
La primera ciudad donde se introdujo el sistema fue en 2006.[ especificar ] Lyon (Francia).
Hay tales sistemas en Estocolmo [28] . Existe un programa gratuito en la capital vasca de Vitoria (desde 2004) [29] , y también funcionó en Helsinki hasta 2010 [30] . Puede alquilar una bicicleta de forma gratuita en el territorio del parque Hoge Veluwe en los Países Bajos y en otros lugares.
Francia ParísLa red Vélib' consta de 20.000 bicicletas ubicadas en 1450 estaciones en París . Vélib' se lanzó tras el éxito del proyecto Vélo'v en Lyon y, a partir de 2009, se consideró el programa de bicicletas compartidas más grande del mundo. Vélib' puede considerarse muy exitosa en términos de popularidad entre la población (entre 50 000 y 150 000 viajes diarios), pero alrededor del 80 % de las 20 600 bicicletas originales fueron destruidas o robadas. [31]
Se han encontrado algunas bicicletas marcadas con Vélib 'en Europa del Este y África del Norte, otras se han encontrado en el río. Seine , colgados de postes de luz o abandonados en los caminos del pueblo en un estado desarmado, lo que obligó al municipio de París a indemnizar al operador anualmente $ 2 millones en los costos de restauración del parque de bicicletas (según el contrato). [32]
BurdeosEn Burdeos , un híbrido bicicleta/scooter fabricado por Peugeot Cycles (co-desarrollado con el diseñador Philippe Starck ) llamado Pibal [33] se utiliza como sistema de transporte urbano de alquiler .
Reino UnidoAlgunos programas de bicicletas compartidas en el país le permiten usar su teléfono móvil para reservar bicicletas.
LondresEn 2010 se lanzó una red pública de bicicletas compartidas en Londres, conocida popularmente como Boris Bikes , en honor a Boris Johnson , el alcalde de Londres en ese momento [34] . El nombre oficial era Barclays Cycle Hire, después del nombre del patrocinador principal, y luego, cuando el patrocinador cambió en 2015, el nombre de la cadena también cambió: Santander Cycles [35] .
Inicialmente, la red de bicicletas compartidas está ubicada en el centro de Londres, aproximadamente a lo largo de los límites de la primera zona de transporte, con 400 estaciones a intervalos de 300 metros. [36]
Los costos de desarrollo y lanzamiento del programa se estiman en más de £ 140 millones durante los primeros 6 años del programa, excluyendo los costos operativos.
IrlandaLa red dublinbikes se lanzó en Dublín en 2009. Al comienzo del programa, había 450 bicicletas en 40 estaciones automatizadas. Para 2011, la red había crecido a 550 bicicletas y 44 estaciones. El patrocinador fue una gran empresa de publicidad callejera francesa , JCDecaux . [37] En 2012, el municipio anunció planes para ampliar la red 3 veces, a 1.500 bicicletas y 100 estaciones. Las obras comenzarán a finales de 2012. [38]
AlemaniaCall a Bike es una subsidiaria de Deutsche Bahn y opera en varias ciudades alemanas. Los procedimientos de alquiler y devolución de bicicletas varían de una ciudad a otra. Sin embargo, todos los clientes registrados pueden alquilar una bicicleta fácilmente en cualquier ciudad. La red cuenta con 430 clientes registrados que pueden utilizar 7.000 bicicletas.
Ver también : Nextbike (Alemania)
DinamarcaEn Copenhague , hasta finales de 2012, funcionaba el programa City Bike, que permitía alquilar una bicicleta gratis y por cualquier período [39] . Se prohibió el uso de tales bicicletas fuera de Copenhague bajo amenaza de multa. El diseño y colorido inusuales de las bicicletas hacen que sea imposible hacerlas pasar por propias (actualmente hay un nuevo programa GoBike que permite alquilar bicicletas por una tarifa mensual [2] (enlace inaccesible) .
PoloniaEl sistema de alquiler automático Veturilo (operado por Nextbike) opera en Varsovia (65 puntos en los distritos de Ursynow , Bielany y Old Town ), así como en las ciudades de Wroclaw (72 puntos), Poznań (7 puntos) y Opole (10 puntos ). Cada día, 1.500 bicicletas de tres velocidades que cuestan alrededor de 2.300 dólares cada una [40] circulan por las calles de estas ciudades , que los usuarios toman prestadas en promedio 5.000 veces.
Los planes más próximos son llevar el número de puntos de alquiler en Varsovia a 120 para marzo de 2013, mientras que la flota de bicicletas se repondrá con 1.100 coches. Los estacionamientos se ubican principalmente cerca de estaciones de metro, paradas de intercambio e instituciones educativas.
El sistema de bicicletas públicas en Polonia está subvencionado. Por ejemplo, en agosto de 2012, la tarifa para quienes deseaban viajar en bicicleta por Varsovia ascendía a 140 000 PLN. (44 800 USD), mientras que el operador de alquiler de bicicletas Nextbike recibió 475 000 PLN del municipio. (152 000 USD) ( enlace ) Según Thomas Wojtkovich (Jefe de la división polaca de Nextbike), estos gastos están justificados, ya que reducen el nivel de atascos en la ciudad, la carga en la carretera y también mejoran el medio ambiente. fondo (emisiones, ruido).
UcraniaEl sistema NextBike opera en varias ciudades de Ucrania . En 2015, este sistema comenzó a funcionar en Lviv [41] . Desde junio de 2019, NextBike también opera en Kiev [42] , Kharkiv, Vinnitsa y Odessa [43] .
BielorrusiaEn 2019 apareció la primera Kolobike de alquiler automático , en cuyo sistema hay 3000 bicicletas, además de bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos. El desbloqueo y pago se produce a través de un código QR en la aplicación móvil oficial. Puedes dejar la bici en cualquier lugar de la ciudad, pero para que no estorbe. [44]
LetoniaEl sistema de alquiler automático BaltikBike funcionó en la capital de Letonia, Riga (17 puntos) y en la ciudad turística de Jurmala (3 puntos) desde junio de 2010 hasta mayo de 2013. En la parte central de Riga y en la orilla izquierda de la ciudad, el la distancia entre los puntos de alquiler era de 300-1500 m, sin embargo, 2 oficinas de alquiler estaban ubicadas en áreas residenciales, a una distancia de 4 e incluso 7 km del centro de la ciudad.
Las bicicletas se alquilaron 15.000 veces en 2011 [45] El proyecto BaltikBike es el resultado de la cooperación entre el operador europeo de bicicletas compartidas Nextbike y la compañía aérea letona AirBaltic
Actualmente, la compañía Baltic Airlines se ha negado a subvencionar el uso compartido de bicicletas, pero el servicio europeo de alquiler de coches Sixt "tomó el relevo" y abrió 5 puntos de alquiler de bicicletas Sixtbicycle en Riga 19 y en Jurmala. A principios de 2015, Sixt tiene 22 puntos de alquiler en Riga y 5 en Jurmala.
LituaniaEl sistema “Cyclocity Vilnius” se introdujo en la capital lituana, Vilnius , el 15 de julio de 2013. El patrocinador fue una gran empresa francesa de publicidad exterior JCDecaux (su subdivisión local JCDecaux Lietuva). Actualmente consta de 40 puntos, principalmente en la Ciudad Vieja [46] . Seguirán tres empleados, dando vueltas por los puntos, para su llenado de uniforme. Un mapa de puntos de alquiler e información sobre la disponibilidad de bicicletas en cada estación están disponibles en el sitio web del programa.
El registro en el sistema por un año cuesta 19,90 €, por 3 días - 10 litas . La primera media hora de alquiler es gratuita, la segunda cuesta 1,5 litas, la tercera cuesta 5 litas, la cuarta y siguientes cuestan 12 litas cada una (retirada de la cuenta bancaria al registrarse 3 días, de la tarjeta del sistema en caso de uno anual). El sistema opera desde mediados de marzo hasta mediados de octubre. [47]
Kazajistán Velocidad.kzLa red Velocity.kz opera en tres ciudades: Nur-Sultan , Almaty y Shymkent .
Astana Bike ha estado operando en Nur-Sultan desde 2014 [48] . En 2017, el sistema constaba de 40 estaciones con 1.000 bicicletas [49] . El registro en el sistema para la temporada cuesta 5000 tenge ($ 28), + un depósito para una tarjeta RFID ($ 5,5), la primera media hora de alquiler de bicicletas es gratis, la siguiente: 100 tenge ($ 0,55). Después de 3 horas de alquiler, el sistema sugiere claramente que es hora de devolver la bicicleta: la 4.ª hora y las siguientes cuestan 1000 tenge.
En Almaty - "Almaty Bike" [50] [51] . En Shymkent - "Bicicleta Shymkent". En 2016 había 200 bicicletas en 44 estaciones [52] .
La red de bicicletas compartidas Tel-Ofan de Israel en Tel Aviv tiene 150 bicicletas compartidas y 1500 ubicaciones de bicicletas compartidas en toda la ciudad. Los puntos de alquiler están ubicados uniformemente en toda la ciudad, la distancia entre ellos varía de 500 a 1000 m.
Para convertirse en usuario de la red de alquiler de bicicletas, debe comprar una suscripción por un período de 1 día a 1 año. A partir de la cuarta media hora, el coste del viaje aumenta considerablemente, lo que debería fomentar el uso selectivo de la bicicleta como transporte público , y no para caminar/entretenerse. El sistema de alquiler de bicicletas fue creado en cooperación con la corporación de transporte Deutsche Bahn . Las bicicletas son fabricadas por Panther ( Panther Werke ) en Alemania y tienen tres marchas. Están adaptados para mujeres y hombres. La bicicleta es difícil de romper o desmontar debido a los asientos no extraíbles y las piezas no estándar. [53] .
La red de Bixi en Montreal era la más grande de América del Norte en mayo de 2009. Bixi se lanzó en otoño de 2008. [54] El objetivo de Bixi es alentar a los lugareños y turistas a hacer un mayor uso de la red de carriles para bicicletas de la ciudad. [55]
Las bicicletas (alrededor de $2,000 cada una) están disponibles para alquilar en las estaciones de autoservicio ubicadas en muchas partes de la ciudad. Se requiere una tarjeta de crédito para alquilar. [56]
Hoy, 5.000 bicicletas están disponibles en 400 estaciones automáticas. [57] Las estimaciones iniciales del costo del programa fueron de $15 millones, pero el costo real fue de $23, dado el aumento en el número de estaciones. [58] [59] En 2008, la revista Time clasificó a Bixi en el puesto 19 entre sus 50 mejores inventos de 2008. [60] [61]
MéxicoEn febrero de 2010, la Ciudad de México introdujo un nuevo programa para compartir bicicletas, EcoBici . [62] Inicialmente lanzada con 85 lugares de alquiler y 1000 bicicletas rojas y blancas, la red ha crecido y ahora (mayo de 2013) cuenta con 275 lugares de alquiler y 4000 bicicletas. Operado por una empresa privada, Clear Channel [63] , pero fundada con un aporte del gobierno de 75 millones de pesos.
Estados Unidos WashingtonDe 2008 a 2011, Washington operó un proyecto privado de bicicletas compartidas, SmartBike DC , operado por la agencia de publicidad Clear Channel Communications. Los costos operativos fueron cubiertos principalmente por la publicidad en las paradas de autobús (entregada a la empresa bajo contrato con el municipio) y los ingresos por cuotas de los miembros. [64] Se sabe que el programa no fue muy popular, posiblemente debido a una red de estaciones subdesarrollada. [65] Después de que el condado de Columbia y Clear Channel no llegaran a un acuerdo sobre la expansión de la red, el programa se canceló oficialmente en enero de 2011. [66]
En septiembre de 2010, la ciudad dio a conocer el proyecto Capital Bikeshare . A diferencia de SmartBike , CaBi es un programa gubernamental financiado por los contribuyentes. El proyecto original incluía 1100 bicicletas en 100 estaciones de autoservicio ubicadas en el Distrito de Columbia y partes del condado de Arlington, Virginia. El costo de diseño, instalación y administración se estima en $5,0 millones, con un costo operativo de $2,3 millones en el primer año [67 ] . En noviembre de ese año, el director ejecutivo de Capital Bikeshare, Chris Holben, dijo que esperaba que los ingresos cubrieran alrededor del 50% de los costos operativos. [69] CaBi anunció planes para expandir la red con 20 ubicaciones de alquiler adicionales en 2011.
Universidad de California en IrvineEn el otoño de 2009, la Universidad de California en Irvine presentó su programa de bicicletas compartidas Zotwheels . Un mapa de puntos de alquiler e información sobre la disponibilidad de bicicletas en cada estación están disponibles en el sitio web del programa.
Los ingresos por tasas son insuficientes para cubrir los costos, por lo que la universidad tiene que cubrir algunos de los costos por sí misma. [70]
Amplios sistemas de distribuciónEn 2008, apareció el sistema de bicicletas compartidas BCycle , que ahora es una franquicia con sede en Waterloo, Wisconsin, que cubre redes de bicicletas compartidas en 47 ciudades en 21 estados de EE. UU. (en algunos de ellos el sistema opera bajo otras marcas - CAT Bike, Red Bike, GREENbike, etc.).
En China, el uso compartido de bicicletas se extendió durante un período de innovación y emprendimiento masivo en 2015. El concepto de bicicletas compartidas como un tipo de sistema de transporte respetuoso con el medio ambiente ha recibido un amplio apoyo tanto de los ciudadanos como del gobierno. Ya en 2017, había alrededor de 70 empresas de bicicletas compartidas en China, había alrededor de 27 millones de bicicletas en las principales ciudades y comenzaron a formarse basureros espontáneos en las calles. A fines de 2017, las autoridades introdujeron restricciones: las bicicletas adicionales comenzaron a ser evacuadas a estacionamientos temporales en las afueras de las ciudades, que recibieron el sobrenombre de cementerios de bicicletas. La mayoría de las empresas de bicicletas compartidas han cerrado, y las bicicletas valoradas en decenas de miles de millones de yuanes se han convertido en la basura de la ciudad [71] .
Patrón: Sistemas de bicicletas compartidas