"Bulevar Slavyansky" | |
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![]() Línea Arbatsko-Pokrovskaya | |
metro de moscú | |
Vestíbulo central de la estación, 20 de enero de 2015 | |
Área | Fili-Davydkovo |
condado | Oeste |
fecha de apertura | 7 de septiembre de 2008 |
Tipo de | superficial de bóveda simple |
profundidad | diez |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Longitud de la plataforma, m | 162 |
Ancho de la plataforma, m | diez |
Arquitectos | Vadim Volovich , Sofia Mezhenina , Denis Khokhlov |
ingenieros de diseño | Tengiz Shurgaya |
Transiciones de estación |
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a las calles | Avenida Kutuzovsky , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , Bulevar Slavyansky , Autopista Staromozhayskoye |
Transporte terrestre | R : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; regionales: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (sk) |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 165 |
Estaciones cercanas | Kuntsevskaya y Parque de la Victoria |
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Slavyansky Bulvar es una estación del Metro de Moscú , ubicada en la Línea Arbatsko-Pokrovskaya . Fue inaugurado el 7 de septiembre de 2008 en el tramo existente entre las estaciones Park Pobedy y Kuntsevskaya . Lleva el nombre del bulevar cercano del mismo nombre .
La estación se inauguró el 7 de septiembre de 2008 en el tramo existente entre las estaciones Park Pobedy y Kuntsevskaya . Se convirtió en la estación 177 del Metro de Moscú.
"Slavyansky Boulevard" es una estación de bóveda simple poco profunda , construida con hormigón armado monolítico, con una altura de bóveda de 8,5 metros desde el nivel de la plataforma y un ancho de unos 20 metros. La estación tiene una plataforma de isla de 162 metros de largo y 10 metros de ancho [1] . Piquete PK103+33.
La estación tiene dos vestíbulos subterráneos (oeste y este). El vestíbulo oriental está conectado a la plataforma por una escalera de granito (ancho - 6 metros), el occidental - por un pasaje inclinado con tres cintas de escaleras mecánicas. El acceso a la superficie desde los vestíbulos se realiza a través de pasajes subterráneos, sobre los accesos a los que se instalan pabellones translúcidos. Hay dos ascensores para la bajada y subida de sillas de ruedas .
La estación está decorada con elementos metálicos Art Nouveau inspirados en las entradas de Hector Guimard del Metro de París . Los adornos de metal forjado hechos de hojas y ramas se colocan en grandes huecos de la bóveda (autor I. Lubennikov ). La bóveda es artesonada ; cubre la plataforma de la estación y el vestíbulo este. Las lámparas se instalan en las paredes de las vías para que se ilumine toda la bóveda de la estación.
La estación tiene tres bancos en forma de barco, sobre los cuales está inscrito el nombre de la estación en letras ornamentadas.
Se instalan "árboles" de metal en la plataforma para que la estación parezca un verdadero bulevar. Las linternas se colocan en la parte superior de los "árboles".
Las paredes de las vías están revestidas con mármol verde Verde Guatemala (acabado con un perfil de acero inoxidable). El piso está revestido con granito verde Bahía negro de grano grueso , tiene una superficie tratada térmicamente en los bordes de la plataforma.
"Slavyansky Boulevard", junto con las estaciones " Krasnogvardeyskaya ", " Konkovo ", " Vorobyovy Gory ", " Krylatskoye ", es una estación del metro de Moscú, cuyos nombres se encuentran en el centro de la sala, y no en las paredes de la pista.
A principios de la década de 1990, el Instituto Metrogiprotrans desarrolló varios proyectos para trazar la línea Arbatsko-Pokrovskaya después de la estación Park Pobedy . Para la opción de extender la línea a Solntsevo a lo largo de Minskaya Street y Michurinsky Prospekt , no se previeron estaciones que dieran servicio al área de Fili-Davydkovo , y para la ruta a Solntsevo a través de Matveevskoye , se propusieron dos estaciones profundas: "Minskaya", al norte de la intersección. de Minskaya Street con la dirección Belorussky del ferrocarril , y Davydkovo, ubicado a lo largo de Davydkovskaya Street en su intersección con Slavyansky Boulevard [2] . En el proyecto de conectar la línea Arbatsko-Pokrovskaya a la línea Filevskaya , se consideraron tres opciones. El primero proponía una línea profunda con una estación Kastanaevskaya a lo largo de la calle del mismo nombre al este de la calle Minskaya; en el segundo, una línea de tendido predominantemente poco profundo con la estación "Tarutinskaya" en la calle Gerasim Kurin al este del mismo nombre . De acuerdo con la tercera opción, la construcción de una estación poco profunda "Slavyansky Boulevard" entre el bulevar del mismo nombre y Kutuzovsky Prospekt (en el lado sur de este último), y una estación profunda "Minskaya" entre las intersecciones de Minskaya Street con Se diseñaron el ferrocarril Smolenskaya y con Kutuzovsky Prospekt. Al mismo tiempo, se propuso incluir solo los túneles laterales del "Minskaya" en el sitio de lanzamiento, y la construcción de la estación en sí debería ponerse en perspectiva y vincularse con la organización de una plataforma ferroviaria de intercambio [3] .
Trabajos de construcción en el sitio original de la estación, ubicado en Slavyansky Boulevard, vl. 3, comenzaron a mediados de la década de 1990, pero posteriormente se congelaron durante mucho tiempo, y la extensión de la línea Arbatsko-Pokrovskaya entró en fase activa a mediados de la década de 2000. En noviembre de 2004, se aprobó la propuesta de la Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " para cambiar la ruta de la línea con la excepción de la estación "Slavyansky Bulvar", así como la propuesta de utilizar el sitio liberado para acomodar un público multifuncional. center [4] (como resultado, se construyó el centro comercial Oceanía), mientras que para la prometedora construcción de la estación se suponía que debía reservar otro sitio [5] . Las decisiones fueron motivadas por un uso más eficiente del área urbana [6] y un viaje más rápido a lo largo de la línea [5] .
En julio de 2005, se anunció que la estación Slavyansky Bulvar se ubicaría en una nueva ubicación, entre la dirección Smolensky de los Ferrocarriles de Moscú y Kutuzovsky Prospekt (en el lado norte de este último) [7] , lo que supuso una tala parcial de el huerto de manzanas que se encuentra allí. No se dejó ninguna base para la estación cerca de la calle Minskaya, y el nombre se usó posteriormente para la nueva estación Minskaya de la línea Kalininsko-Solntsevskaya . El enderezamiento final de la línea redujo su longitud en 900 metros y redujo el costo de construcción en $45 millones [8] [9] .
Para el acceso a la población de los distritos de Fili-Davydkovo y Matveevskoye , se cambió el patrón de tráfico de autobuses, incluidas nuevas rutas [10] . Para comodidad de los residentes de las calles Gerasim Kurin, Tarutinskaya y Kastanaevskaya , una de las entradas a la estación se construyó en el pasaje subterráneo ya existente bajo la dirección Smolensky del Ferrocarril de Moscú, conectando estas áreas con Kutuzovsky Prospekt y Slavyansky Boulevard.
La construcción de la estación comenzó en septiembre de 2006 en la sección entre Kutuzovsky Prospekt y la dirección Belorussky de los Ferrocarriles de Moscú .
En enero de 2008 , se inauguró un tramo de la línea Arbatsko-Pokrovskaya " Park Pobedy " - " Kuntsevskaya ", en el que ahora se encuentra la estación. Pero en ese momento, la estación en sí aún no se había completado y los trenes pasaban por ella; antes de la inauguración oficial, fue una " estación fantasma " durante otros 8 meses . Inicialmente, se prometió abrir en abril de 2008, pero el trabajo se retrasó y la estación estuvo disponible solo el Día de la Ciudad a principios de septiembre.
El 20 de agosto se retiraron los escudos temporales que separaban la estación de las vías y los pasajeros de los trenes que pasaban ya podían ver la estación.
El diseño de la estación preveía la colocación de grandes placas decorativas negras en la estación, que ya se habían instalado cuando D.V. Gaev , que visitó la estación en construcción , ordenó que se retiraran [11] .
El vestíbulo de la estación está equipado con el sistema de impulsos Snegosbros [12] .
La estación abrió el 7 de septiembre de 2008 , con la participación de Dmitry Medvedev y Yuri Luzhkov en la ceremonia . Con la apertura de Slavyansky Boulevard, el Metro de Moscú tiene 177 estaciones.
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [13] :
Como parte de la organización del tráfico acelerado en la sección Moscú-Pasajero-Smolenskaya - Odintsovo entre las estaciones Fili y Kuntsevo I de la dirección Smolensk del Ferrocarril de Moscú , se construyó e inauguró un punto de parada "Slavyansky Bulvar" el 29 de junio de 2020 , que tiene trasbordo al metro.
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Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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por números impares | ||
Hacia la estación " Parque de la Victoria " |
05:46:00 | 05:46:00 |
05:46:00 | 05:46:00 | |
Hacia la estación " Kuntsevskaya " |
05:51:00 | 05:50:00 |
05:48:00 | 05:48:00 |