Smolensk dirección del ferrocarril de Moscú
| Smolensk dirección del ferrocarril de Moscú | |
|---|---|
| inglés línea bielorrusa | |
| información general | |
| País | |
| Ubicación | Óblast de Moscú, Óblast de Moscú y Smolensk |
| Estaciones finales |
Estación de tren Belorussky Krasnoe |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | calibre ruso |
| Tipo de electrificación | 3 kV CC [d] |
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La dirección de Smolensk del Ferrocarril de Moscú [1] [2] [3] (también existe el nombre " dirección bielorrusa " [4] [5] ) es una línea ferroviaria de Moscú a Smolensk y más allá de la frontera con Bielorrusia (a estación de Krasnoe ). La longitud del campo principal es de 490 km.
La línea pertenece administrativamente a dos regiones del Ferrocarril de Moscú : el tramo de Moscú a la estación de Mozhaisk - a Moskovskoye-Smolensky (centro - Moscú-Pasajero-Smolenskaya ), el tramo de la estación de Borodino a la frontera con Bielorrusia - a Smolensky (centro - Smolensk ).
La sección Moscú-Pasajero-Smolenskaya - Odintsovo es de cuatro vías, luego, de doble vía en todas partes. Todos los ramales son de vía única, excepto el tramo Smolensk - Rakitnaya, donde ambas líneas paralelas son de vía doble.
La sección desde la estación de tren Belorussky hasta la estación Borodino (incluidas las ramas Usovskaya y Zvenigorodskaya) está equipada con plataformas altas para pasajeros. En la propia estación de Borodino, un andén es alto y el otro es bajo. También hay dos plataformas altas en la estación de Smolensk y una en la estación de Vyazma. La mayoría de los andenes del tramo Vyazma -Krasnoe están acortados. La única plataforma alta acortada en la dirección de Smolensk está en la estación Kuntsevo-2 .
Historia
La sección Moscú - Smolensk se abrió en septiembre de 1870, la sección Smolensk - Brest - en noviembre de 1871. Al mismo tiempo , la estación de Smolensk se inauguró en 1868 como parte de la sección Vitebsk - Roslavl del ferrocarril Oryol-Vitebsk , ambas líneas dentro de la ciudad se colocaron en paralelo.
En 1912, en honor al centenario de la Guerra Patriótica de 1812, el Ferrocarril Moscú-Brest recibió el nombre de Ferrocarril Alexandrovskaya.
En 1918, se abrió una sucursal Durovo - Vladimirsky Tupik , en 1925 - Golitsino - Zvenigorod , en 1927 - Kuntsevo - Usovo .
La electrificación comenzó en 1943 con una tensión de 1,5 kV (corriente continua) desde el tramo de Moscú a Kuntsevo , se extendió:
- en 1944 - a Setun,
- en 1947 - a Odintsovo ,
- en 1949 - a Golitsyno, mientras que la línea ya electrificada se cambió a un voltaje de 3 kV,
- en 1950, se electrificó un ramal a Zvenigorod,
- en 1957 - una rama a Usovo,
- en 1958 - a Mozhaisk ,
- en 1959 - a Borodino ,
- en 1973 - a Vyazma .
La sección restante a Krasnoye (y luego a Minsk ) fue electrificada con 25 kV AC en 1979.
A principios de la década de 2000, se llevó a cabo la reconstrucción. Todas las paradas estaban decoradas de la misma manera: letreros de color verde oscuro con inscripciones en blanco, edificios pintados de verde claro. Las excepciones son los edificios de las estaciones de Borodino y Gagarin, son amarillos. En 2014, se instalaron letreros grises con inscripciones blancas en ruso e inglés en muchas estaciones.
Estado actual
Desde 2017, la construcción de las vías principales 3 y 4 y la reconstrucción de los puntos de parada existentes han estado en marcha como parte de un aumento en la capacidad de tráfico de la dirección. El 10 de agosto de 2018 pasó un tren de prueba en la nueva tercera vía principal desde la estación de tren Belorussky hasta Odintsovo. El tráfico expreso regular sin escalas con un tiempo de viaje de 21 minutos cada hora ha estado abierto desde el 21 de diciembre de 2018 [6] [7] .
El 27 de mayo de 2019, se inauguró el punto de parada Skolkovo Innovation Center . El 1 de agosto de 2019, se inauguró la cuarta vía principal en el tramo Moscú-Odintsovo [8] .
En 2019, sobre la base de las líneas existentes, se organizó un sistema de trenes eléctricos de la ciudad: Diámetros centrales de Moscú , la sección Odintsovo - Lobnya se convirtió en D1 . En 2020, se reconstruyó la estación de Odintsovo con la construcción de dos vías sin salida para los trenes D1.
Tráfico de trenes
La línea es seguida por trenes suburbanos , así como trenes expresos regionales (a Odintsovo, Mozhaisk, Vyazma, Smolensk), trenes de larga distancia (incluidos los que van a Minsk , Brest , Gomel , Vilnius , Kaliningrado , Varsovia , Berlín , Praga , París , Niza ).
En la estación Kubinka-1 , hay un transbordo a los trenes que siguen el Gran Anillo de los Ferrocarriles de Moscú hacia Manikhino y Povarovo (al norte) y hacia Bekasovo y Detkovo (al sureste). Hasta finales de la década de 1990, los trenes eléctricos "directos" operaban desde la estación de tren Belorussky hasta Bekasovo-1 (había una tercera plataforma separada en esta estación) y Akulovo y viceversa. Al principio, todos se redujeron a Akulovo, luego se cancelaron por completo.
La estación más lejana, a la que van los trenes de cercanías desde Moscú-Smolenskaya, es Borodino. Hasta el 18 de mayo de 2015, los trenes circulaban a Gagarin [9] [10] , y desde el verano de 1994 hasta finales de 2012, a Vyazma , actualmente los trenes de cercanías a estas estaciones circulan solo desde Mozhaisk / Borodino.
Literatura
- Breve información sobre el desarrollo de los ferrocarriles nacionales desde 1838 hasta 1990. M .: MPS, 1996
Notas
- ↑ Ferrocarril de Moscú: hacia el futuro con nuevas tecnologías . - Ferrocarril de Moscú - una rama de Ferrocarriles Rusos, 2018. - Pág. 27. Copia archivada del 1 de julio de 2018 en Wayback Machine
- ↑ "Dirección de Smolensk del cruce ferroviario de Moscú" etapa "Organización del movimiento de trenes eléctricos acelerados Moscú - Usovo" . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (20 de diciembre de 2016). Consultado el 1 de julio de 2018. Archivado desde el original el 1 de julio de 2018.
- ↑ Organización del movimiento acelerado de trenes eléctricos en la sección Moscú-Odintsovo del Ferrocarril de Moscú. Etapas I-VI . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (30 de noviembre de 2017). Consultado el 1 de julio de 2018. Archivado desde el original el 1 de julio de 2018.
- ↑ Esquema de comunicación ferroviaria suburbana . JSC "CENTRO PPK". Consultado el 12 de abril de 2020. Archivado desde el original el 12 de abril de 2020.
- ↑ Ferrocarril de Moscú: hacia el futuro con nuevas tecnologías . - Ferrocarril de Moscú - una rama de los Ferrocarriles Rusos. — P. 21. Archivado el 1 de julio de 2018 en Wayback Machine .
- ↑ Sobyanin y Vorobyov viajaron en un tren de alta velocidad a Odintsovo . Recuperado: 24 de septiembre de 2019. (enlace no disponible)
- ↑ Sergey Vyazankin, ingeniero jefe del Ferrocarril de Moscú. El potencial de la prudencia . Gudok (7 de diciembre de 2018). Consultado el 7 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019.
- ↑ A partir del 1 de agosto, se abrirá el tráfico en la cuarta ruta principal de la ruta Moscú-Odintsovo . moday.ru Consultado el 24 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 14 de julio de 2020.
- ↑ Horario de trenes eléctricos en la estación de Mozhaisk. Cronograma 2015, sujeto a cambios operativos . Consultado el 24 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2015.
- ↑ Horario de trenes: Moscú (estación de tren de Belorussky). Cronograma para 2015, sujeto a cambios operativos . Consultado el 24 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2015.
Enlaces
- Esquema de comunicación ferroviaria suburbana a lo largo de la dirección de Smolensk . Locomotora de vapor IS. Portal ferroviario ruso. Consultado el 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013.
- Ferrocarril Moscú-Brest . La historia de la creación de los ferrocarriles rusos. Archivado desde el original el 6 de enero de 2011.
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