Smolensk dirección del ferrocarril de Moscú | |
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inglés línea bielorrusa | |
información general | |
País | |
Ubicación | Óblast de Moscú, Óblast de Moscú y Smolensk |
Estaciones finales |
Estación de tren Belorussky Krasnoe |
Detalles técnicos | |
Ancho de vía | calibre ruso |
Tipo de electrificación | 3 kV CC [d] |
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La dirección de Smolensk del Ferrocarril de Moscú [1] [2] [3] (también existe el nombre " dirección bielorrusa " [4] [5] ) es una línea ferroviaria de Moscú a Smolensk y más allá de la frontera con Bielorrusia (a estación de Krasnoe ). La longitud del campo principal es de 490 km.
La línea pertenece administrativamente a dos regiones del Ferrocarril de Moscú : el tramo de Moscú a la estación de Mozhaisk - a Moskovskoye-Smolensky (centro - Moscú-Pasajero-Smolenskaya ), el tramo de la estación de Borodino a la frontera con Bielorrusia - a Smolensky (centro - Smolensk ).
La sección Moscú-Pasajero-Smolenskaya - Odintsovo es de cuatro vías, luego, de doble vía en todas partes. Todos los ramales son de vía única, excepto el tramo Smolensk - Rakitnaya, donde ambas líneas paralelas son de vía doble.
La sección desde la estación de tren Belorussky hasta la estación Borodino (incluidas las ramas Usovskaya y Zvenigorodskaya) está equipada con plataformas altas para pasajeros. En la propia estación de Borodino, un andén es alto y el otro es bajo. También hay dos plataformas altas en la estación de Smolensk y una en la estación de Vyazma. La mayoría de los andenes del tramo Vyazma -Krasnoe están acortados. La única plataforma alta acortada en la dirección de Smolensk está en la estación Kuntsevo-2 .
La sección Moscú - Smolensk se abrió en septiembre de 1870, la sección Smolensk - Brest - en noviembre de 1871. Al mismo tiempo , la estación de Smolensk se inauguró en 1868 como parte de la sección Vitebsk - Roslavl del ferrocarril Oryol-Vitebsk , ambas líneas dentro de la ciudad se colocaron en paralelo.
En 1912, en honor al centenario de la Guerra Patriótica de 1812, el Ferrocarril Moscú-Brest recibió el nombre de Ferrocarril Alexandrovskaya.
En 1918, se abrió una sucursal Durovo - Vladimirsky Tupik , en 1925 - Golitsino - Zvenigorod , en 1927 - Kuntsevo - Usovo .
La electrificación comenzó en 1943 con una tensión de 1,5 kV (corriente continua) desde el tramo de Moscú a Kuntsevo , se extendió:
La sección restante a Krasnoye (y luego a Minsk ) fue electrificada con 25 kV AC en 1979.
A principios de la década de 2000, se llevó a cabo la reconstrucción. Todas las paradas estaban decoradas de la misma manera: letreros de color verde oscuro con inscripciones en blanco, edificios pintados de verde claro. Las excepciones son los edificios de las estaciones de Borodino y Gagarin, son amarillos. En 2014, se instalaron letreros grises con inscripciones blancas en ruso e inglés en muchas estaciones.
Desde 2017, la construcción de las vías principales 3 y 4 y la reconstrucción de los puntos de parada existentes han estado en marcha como parte de un aumento en la capacidad de tráfico de la dirección. El 10 de agosto de 2018 pasó un tren de prueba en la nueva tercera vía principal desde la estación de tren Belorussky hasta Odintsovo. El tráfico expreso regular sin escalas con un tiempo de viaje de 21 minutos cada hora ha estado abierto desde el 21 de diciembre de 2018 [6] [7] .
El 27 de mayo de 2019, se inauguró el punto de parada Skolkovo Innovation Center . El 1 de agosto de 2019, se inauguró la cuarta vía principal en el tramo Moscú-Odintsovo [8] .
En 2019, sobre la base de las líneas existentes, se organizó un sistema de trenes eléctricos de la ciudad: Diámetros centrales de Moscú , la sección Odintsovo - Lobnya se convirtió en D1 . En 2020, se reconstruyó la estación de Odintsovo con la construcción de dos vías sin salida para los trenes D1.
La línea es seguida por trenes suburbanos , así como trenes expresos regionales (a Odintsovo, Mozhaisk, Vyazma, Smolensk), trenes de larga distancia (incluidos los que van a Minsk , Brest , Gomel , Vilnius , Kaliningrado , Varsovia , Berlín , Praga , París , Niza ).
En la estación Kubinka-1 , hay un transbordo a los trenes que siguen el Gran Anillo de los Ferrocarriles de Moscú hacia Manikhino y Povarovo (al norte) y hacia Bekasovo y Detkovo (al sureste). Hasta finales de la década de 1990, los trenes eléctricos "directos" operaban desde la estación de tren Belorussky hasta Bekasovo-1 (había una tercera plataforma separada en esta estación) y Akulovo y viceversa. Al principio, todos se redujeron a Akulovo, luego se cancelaron por completo.
La estación más lejana, a la que van los trenes de cercanías desde Moscú-Smolenskaya, es Borodino. Hasta el 18 de mayo de 2015, los trenes circulaban a Gagarin [9] [10] , y desde el verano de 1994 hasta finales de 2012, a Vyazma , actualmente los trenes de cercanías a estas estaciones circulan solo desde Mozhaisk / Borodino.
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