| Aeropuerto de Kostromá (Sokerkino) | |||||||
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| edificio terminal | |||||||
| IATA : KMW - OACI : UUBA | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | intercambio | ||||||
| País | Federación Rusa | ||||||
| Ubicación | dentro de la ciudad de Kostroma | ||||||
| Operador | OJSC " Empresa de aviación de Kostroma " | ||||||
| NUM altura | +136 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3/+3 | ||||||
| Horas Laborales | 05:00-14:00 UTC | ||||||
| Sitio web | kostroma-avia.ru | ||||||
| Mapa | |||||||
| aeropuerto en el mapa del Distrito Federal Central | |||||||
| Pistas | |||||||
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El aeropuerto de Kostromá (Sokerkino) es un aeropuerto federal [1] .
Basado en el aeródromo: el club de vuelo de Kostroma DOSAAF de Rusia y la empresa de aviación de Kostroma . El 5 de junio de 2014, el aeródromo fue transferido del estado al despliegue conjunto civil de aviones y helicópteros del Ministerio de Defensa de Rusia.
Hay vuelos regulares de pasajeros entre Kostroma y San Petersburgo en aviones An - 26-100 [2] , así como vuelos chárter en aviones An-26B y An-26-100 [3] .
Puede llegar al aeropuerto en autobuses regulares (ruta 15) y taxis de ruta fija (rutas 13, 21 y 99), incluida una ruta directa desde las estaciones de tren y autobús.
En noviembre de 1944, para servir a la población y la economía nacional en Kostroma, se creó una unidad aérea del escuadrón aéreo de Moscú.
El 6 de noviembre de 1944, el primer avión de aviación civil, el Po-2, aterrizó en Kostroma y permaneció allí de forma permanente.
El 1 de agosto de 1949, la unidad de aviación de Kostroma se separó en una unidad separada independiente.
El personal de la futura empresa de aviación estaba formado por aviadores de los años de guerra, casi todos participantes en la Gran Guerra Patriótica o miembros del frente laboral.
Los aviones Po-2 comenzaron a usarse para ayudar a la agricultura, se dominaron las rutas del anillo postal: a través de Sharya, Parfenyevo, Soligalich, Kady, Makariev, Semenovskoye.
Desde 1954, comenzaron los vuelos regulares de aviones An-2 a Moscú , Ivanovo , Gorky , Vologda Oblast . En ese momento había una construcción activa del aeropuerto.
En 1957, el aeropuerto fue equipado con helicópteros. Posteriormente, los helicópteros participaron en vuelos sanitarios, vuelos para proteger los bosques de incendios, patrullando el movimiento de balsas a lo largo de los ríos de la región, produciendo fotografías aéreas del área, ayudando a los ingenieros eléctricos y señaleros a eliminar daños en las líneas y durante inundaciones y grandes inundaciones.
En la década de 1960, los volúmenes de tráfico, la red de aeropuertos de las aerolíneas locales, la flota de aviones y helicópteros y el número de personal de vuelo crecieron rápidamente. Para 1962, ya había 94 pilotos en el destacamento. A veces no había suficientes aviones. En el verano era necesario transportar 1300-1400 pasajeros por día.
Un cómodo Yak-40 de alta velocidad ingresa a la autopista Moscú-Kostromá . Este vuelo fue el primer vuelo regular del Yak-40 [5] .
Desde 1975, los aviadores del Kostroma OJSC han ingresado al espacio aéreo internacional. En los años siguientes, AChR en el territorio de la RDA fue realizado por aviones An-2 y helicópteros Mi-2.[ especificar ] .
Desde 1977, se han entregado a Kostroma cómodos aviones turbohélice L-410 de fabricación checa . Las rutas aéreas conectaban Kostroma con Moscú, Leningrado , Gorky, Voronezh , Orel , Samara , Ivanovo , Saratov , Izhevsk , Kazan , Kharkov , Ufa , Ryazan , Penza , Naberezhnye Chelny y Cherepovets .
En la década de 1990, el número de empleados se redujo a más de la mitad. La capacidad de servicio del equipo de aeronaves se calculó en unidades, no había capital de trabajo.
Estábamos buscando el ámbito de trabajo en las regiones más prósperas, en el extranjero. Helicópteros trabajaron en Polonia, aviones L-410 en Pakistán , Zaire , en la región de Tyumen , y ambulancias aéreas rescataron pacientes en las regiones más remotas de la región de Kostroma.
En 2006 se incorporó la empresa. El paquete completo de acciones pertenece a la Federación Rusa.
Durante este período, se adquirió el primer avión grande de pasajeros y carga-pasajeros, el An-26 , en toda la historia de la empresa . Se reanuda la comunicación regular con Moscú, San Petersburgo, la ciudad turística de Anapa . La empresa también continúa operando aviones An-2 y helicópteros Mi-2. Continúan prestando servicios de ambulancia aérea, trabajo de aviación forestal, vuelos en aerolíneas locales.
En la primavera de 2010, por Decreto del Presidente de la Federación Rusa, las acciones de la Empresa de Aviación de Kostroma fueron transferidas a la propiedad estatal de la Región de Kostroma. [6]
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||
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| año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||||||||||||||
| pasajeros | 10 028 | 7727 | 8601 | 7357 | N / A | N / A | ||||||||||||||
| Fuentes: [7] [8] | ||||||||||||||||||||
| Aerolínea | Destino | Avión |
|---|---|---|
| Empresa de aviación de Kostroma | San Petersburgo Vuelos de temporada : Anapa |
An-26 |
An-24 , An-26 , An-28 , L-410 , Yak-40 y helicópteros más ligeros de todo tipo. Número de clasificación de pista ( PCN ) 16/F/D/X/T.