Sosnin, Vitaly Fiodorovich

Vitaly Fiódorovich Sosnin
Fecha de nacimiento 27 de septiembre de 1923( 27/09/1923 )
Lugar de nacimiento el pueblo de Zimovye-Vagayskoye, Gobernación de Tyumen , RSFSR , URSS [1]
Fecha de muerte 24 de enero de 2013( 2013-01-24 ) (89 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación trabajador ferroviario, estadista
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista - 1959
La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Orden de la Insignia de Honor Orden de la Insignia de Honor Medalla "Veterano del Trabajo"
Insignia de la URSS "Ferrocarril honorario"

Vitaly Fedorovich Sosnin ( 27 de septiembre de 1923 - 24 de enero de 2013 [2] ) - Trabajador ferroviario soviético y ruso , empleado del Ferrocarril de Sverdlovsk , Viceministro de Ferrocarriles de la URSS ( 1977 - 1984 ). Héroe del Trabajo Socialista ( 1959 ).

Biografía

Vitaly Sosnin nació el 27 de septiembre de 1923 en el pueblo de Zimovye-Vagayskoye, provincia de Tyumen de la RSFSR , en la familia de un trabajador ferroviario. Por nacionalidad - ruso. Vivió y estudió en las ciudades de Yalutorovsk y Tyumen , donde su padre fue trasladado al trabajo. Después de graduarse del período de siete años, ingresó a la escuela ferroviaria de Tyumen y, a la edad de 16 años, se convirtió en un especialista certificado, un mecánico de la categoría IV para la reparación de locomotoras de vapor.

En 1939 , inmediatamente después de graduarse, comenzó su carrera, consiguiendo un trabajo como mecánico en el depósito de locomotoras de Tyumen del Ferrocarril de Sverdlovsk . Posteriormente también trabajó como fogonero, ayudante de conductor en el mismo depósito. Justo antes del comienzo de la Gran Guerra Patria , Vitaly Fedorovich tomó un curso corto como maquinista.

En la primavera de 1942, Sosnin fue reclutado por el Ejército Rojo y enviado a la Escuela de Infantería de Tyumen. Pero no estaba destinado a terminar la escuela, dos meses después la situación en el frente se agravó y todos los cadetes en el rango de soldados fueron enviados a Stalingrado . En junio de 1942 fue herido, después del hospital regresó al frente, pero no por mucho tiempo; en el otoño del mismo año fue llamado del frente y regresó a su depósito natal. Continuó trabajando como maquinista en las columnas de locomotoras a vapor de una reserva especial. Durante los años de la guerra, dirigió trenes militares en las direcciones de Stalingrado, Moscú, Kursk, Smolensk y Bryansk. En 1944 resultó herido y, después de recibir tratamiento en el hospital, regresó a su depósito de locomotoras nativo de Tyumen.

Después de la guerra, continuó trabajando como maquinista e instructor de maquinistas del depósito de locomotoras de Tyumen, y también actuó como subjefe del depósito. Era el secretario de la oficina del partido del depósito. Se graduó de 10 clases de una escuela nocturna , así como cursos para conductores de locomotoras diésel, después de lo cual trabajó como conductor de locomotoras diésel. Fue uno de los primeros maquinistas en el depósito de la estación de Tyumen, que apoyó y desarrolló el movimiento de trabajadores pesados .

El 1 de agosto de 1959, Vitaly Sosnin recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS por los destacados éxitos alcanzados en el desarrollo del transporte ferroviario .

En 1960 se graduó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios por Correspondencia de toda la Unión , después de lo cual ocupó sucesivamente los cargos de jefe del departamento de locomotoras del ramal de Tyumen del ferrocarril de Sverdlovsk y jefe del ramal de Serov del ferrocarril de Sverdlovsk. De 1968 a 1972, Sosnin fue el primer secretario del comité de la ciudad de Serov del PCUS . En 1972 fue nombrado director del Ferrocarril de Sverdlovsk, que dirigió durante cinco años. Fue durante los años de su liderazgo que el Ferrocarril de Sverdlovsk , el único en toda la Unión Soviética, fue condecorado dos veces.

Además, bajo la dirección de Vitaly Fedorovich, la gama de servicios se transfirió de la tracción de locomotoras de vapor a la tracción de locomotoras diésel, se llevó a cabo una reconstrucción y se creó una nueva base técnica en el depósito con la construcción de una serie de talleres. Es autor del desarrollo e implementación de una nueva tecnología para el transporte de madera en látigos en un material rodante especialmente convertido (plataformas de torniquetes); el creador de una tecnología unificada para la reparación de material rodante propiedad de empresas industriales, en las áreas de reparación del departamento de carreteras, etc. Contribuyó a la reconstrucción y desarrollo de los nodos de Sverdlovsk y Tyumen, la construcción de Tyumen - Tobolsk - Surgut línea , el desarrollo de Asbestovsky, Solikamsko-Bereznikovsky y una serie de otros nodos y direcciones en el contexto del aumento de los volúmenes de transporte de carga a las regiones de Siberia occidental y el norte de la región de Tyumen .

En 1977 fue nombrado Viceministro de Ferrocarriles de la URSS , siendo al mismo tiempo miembro del colegio del ministerio y titular de la Dirección General de Transporte Ferroviario Industrial. Siendo un talentoso organizador de la producción, hizo una destacada contribución al desarrollo y asegurando la operación sostenible de los ferrocarriles de la Unión Soviética .

En 1984 se retiró. Los últimos años los vivió en Moscú . Falleció el 24 de enero de 2013 . Fue enterrado en el cementerio de Troekurovsky .

Premios

Memoria

Notas

  1. ↑ ahora el pueblo del distrito de Vagay Omutinsky , región de Tyumen , Federación Rusa
  2. ↑ Obituario de Vitaly Sosnin en el periódico Gudok del 28/01/2013 . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
  3. ↑ Evento histórico - Ural Railway of Russian Railways

Enlaces

Vitaly Fiódorovich Sosnin . Sitio " Héroes de la patria ".

 Jefes del Ferrocarril de Sverdlovsk