Soyuz-18-1

Este artículo trata sobre un vuelo espacial fallido. Para el próximo lanzamiento exitoso, conocido por el mismo número, vea Soyuz-18
Soyuz-18-1
Emblema
Información general
País
Organización programa espacial de la urss
Tareas Expedición a la estación orbital Salyut -4
Estado Descarrilado debido a una falla del vehículo de lanzamiento; un cosmonauta resultó herido
Datos de vuelo del barco
nombre del barco Soyuz-18-1 (Soyuz-18A)
vehículo de lanzamiento 11A511 Soyuz (X15000-23)
Vuelo de Soyuz No. Al vuelo no se le asignó un número (en la URSS, los números se asignaron solo a los lanzamientos exitosos)
plataforma de lanzamiento Baikonur 1
lanzar 5 de abril de 1975
11:04:54 UTC
Unión cósmica no tuvo lugar
desembarco de barcos 5 de abril de 1975
11:26:21 UTC
Lugar de aterrizaje Rudny Altai
Duracion del vuelo 21 minutos 27 segundos
Número de vueltas vuelo suborbital
Apogeo 192 kilometros
Peso 6830kg
Datos de vuelo de la tripulación
miembros de la tripulación 2
señal de llamada "Ural"
Aterrizaje 2
Lugar de aterrizaje Rudny Altai
Duracion del vuelo 21 minutos 27 segundos
Número de vueltas vuelo suborbital
foto de la tripulación
V. G. Lazarev y O. G. Makarov
Soyuz-17Soyuz-18
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Soyuz-18-1 o Soyuz-18A  es una nave espacial tripulada. Debido a la falla del portaaviones, la nave se vio obligada a realizar un vuelo suborbital. Las fuentes comenzaron a ser referidas como "18-1" o "18A" mucho más tarde, después de que se hiciera público el accidente. El número 18 fue asignado a la siguiente misión exitosa .

Parámetros de vuelo

Tripulaciones

tripulación principal Tripulación de respaldo Tripulación de reserva

Descripción del vuelo

La nave espacial Soyuz-18-1 fue lanzada desde el cosmódromo de Baikonur el 5 de abril de 1975 . Misión: entrega de la tripulación a la estación Salyut-4 (segunda visita).

Debido a la falla de la tercera etapa, el vuelo terminó en modo de emergencia. En el segundo 261 del vuelo, según el programa, se suponía que debía ocurrir la separación de la segunda etapa del cohete, pero esto no sucedió, el cohete comenzó a balancearse [1] . El sistema automático para separar el vehículo de retorno del cohete [2] funcionó .

Según los datos posteriores del historiador de la cosmonáutica A. I. Pervushin, los eventos se desarrollaron de la siguiente manera. En el orden de separación normal, el motor de la tercera etapa arranca primero, luego se apaga el motor de la segunda etapa, se separa la segunda etapa y, por último, se deja caer la sección de cola de la tercera etapa. En el segundo 289, debido a una falla en el relé, solo tres de las seis cerraduras pirotécnicas del compartimiento de cola explotaron. La tercera etapa del empuje del motor rompió tres bloqueos fallidos, mientras que hubo un giro. En el segundo 295, los ángulos de deflexión se hicieron demasiado grandes y el sistema de rescate de emergencia entró en funcionamiento.

El motor de la tercera etapa se apagó, la nave se separó de ella y comenzó a elaborar el programa para regresar a la Tierra. La Soyuz se dividió en compartimentos y el vehículo de descenso cambió a un programa de aterrizaje controlado. Debido a la rotación que había ocurrido antes, su sistema de control perdió el "arriba" y "abajo" correctos y, en lugar de girar la nave normalmente hacia arriba para crear sustentación, la giró. El vehículo de descenso se sumergió en la atmósfera y disminuyó la velocidad cada vez más intensamente, creando una sobrecarga potencialmente mortal. El máximo fue de 21,3 g [3] [4] . Según otras fuentes, la magnitud de la sobrecarga máxima osciló entre 20 g [5] :37 [6] y 26 g [2]. ).

En el cosmódromo, analizando la telemetría, se dieron cuenta de que la sobrecarga podía estrangularnos, durante unos segundos llegó a veintiséis [7] . Fue entonces cuando nuestros corazones se detuvieron con Oleg y luego comenzaron a latir de nuevo.

—Joseph Davydov. El triunfo y la tragedia de la cosmonáutica soviética [8]

Aterrizaje

El vehículo de descenso aterrizó al suroeste de la ciudad de Gorno-Altaisk , 829 kilómetros al norte de la frontera con China, en la región de Kazajstán Oriental, a una altitud de 1200 m en la ladera cubierta de nieve del Monte Teremok-3 ( 50°50′ N 83° 25′ E ) [9] [10] y comenzó a deslizarse hacia abajo. 152 m antes del acantilado, el peligroso descenso se detuvo gracias al paracaídas atrapado en la vegetación.

Habiendo aterrizado en la nieve a una temperatura de -7 ° C, los astronautas se pusieron monos de rescate. V. Lazarev, al no tener información confiable sobre el lugar de aterrizaje y temiendo que la tripulación estuviera en China, siguiendo las instrucciones, quemó documentos relacionados con algunos experimentos que se planearon realizar en órbita.

El helicóptero de rescate no pudo flotar en el lugar de aterrizaje y el equipo de rescate aterrizó en el hielo del río Uba , ubicado al pie del monte Teremok-3 [10] . Un intento de escalar la ladera de la montaña provocó una avalancha que cubrió a todo el grupo, el segundo grupo de rescatistas desenterró a sus compañeros (no hubo víctimas).

Anteriormente, los geólogos llegaron a los astronautas, uno de ellos logró aterrizar desde un helicóptero y llegar al lugar de aterrizaje. Los cosmonautas fueron evacuados de manera segura por un helicóptero de la Fuerza Aérea (piloto Salim Gareev) al día siguiente de ser descubiertos. El comandante del helicóptero se negó a llevar a bordo al geólogo, alegando que no podía llevar a bordo a personas ajenas según las instrucciones. Solo después de la declaración de O. Makarov de que no volaría a ninguna parte sin él, el geólogo fue llevado a bordo [5] :38 . Los cosmonautas fueron devueltos a Star City por la brigada de rescate , el vehículo de descenso fue entregado tiempo después.

Eventos posteriores

Inicialmente se afirmó que los astronautas sufrieron una sobrecarga sin consecuencias. Sin embargo, más tarde resultó que la salud de V. Lazarev sufrió mucho debido a las fuertes sobrecargas.

Durante el período soviético, los fracasos del programa espacial soviético rara vez se informaban a través de los canales oficiales, por lo que la primera publicación abierta sobre el fallido vuelo Soyuz-18-1 apareció en los periódicos de la URSS más de un mes después, el 8 de mayo de 1975 . 11] :

El 5 de abril de 1975, se lanzó un vehículo de lanzamiento con la nave espacial tripulada Soyuz para continuar los experimentos junto con la estación Salyut-4. A bordo del barco se encontraba una tripulación de Héroes de la Unión Soviética piloto-cosmonautas de la URSS Lazarev Vasily Grigorievich, Makarov Oleg Grigorievich. En el sitio de operación de la tercera etapa, los parámetros de movimiento del vehículo de lanzamiento se desviaron de los valores calculados y un dispositivo automático emitió un comando para detener el vuelo de acuerdo con el programa y separar la nave espacial para regresar a la Tierra. El vehículo de descenso hizo un aterrizaje suave al suroeste de la ciudad de Gorno-Altaisk. El servicio de búsqueda y rescate aseguró la entrega de astronautas al cosmódromo. El bienestar de los camaradas V. G. Lazarev y O. G. Makarov es bueno.

Una descripción más detallada del accidente se publicó en 1983 en el periódico militar Krasnaya Zvezda . Los cosmonautas fueron premiados de acuerdo con la opción "recortada": se suponía que la segunda "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética se otorgaría para el segundo vuelo , pero Lazarev y Makarov recibieron solo la Orden de Lenin [3] .

Makarov luego realizó dos vuelos espaciales más exitosos ( Soyuz-27 y Soyuz T-3 ). Lazarev fue dos veces suplente, pero ya no voló al espacio.

Después de 1996, publicaciones incorrectas de OAO RSC Energia im. S.P. Korolev [12] [13] , que declaró que el verdadero lugar de aterrizaje de Soyuz-18-1 estaba en Mongolia .

Aspectos culturales

El accidente se menciona en la canción de Yuri Vizbor "Deberíamos tomar un trago antes del comienzo" [14] :

Si el segundo se niega,
estamos en Altai o en China.
Si el tercero se niega -
Hola, Océano Pacífico.Yuri Visbor

Véase también

Notas

  1. ↑ 'Creeping and Unpleasant': La experiencia en el espacio cercano de Soyuz 18A . AmericaSpace (29 de septiembre de 2013). Fecha de acceso: 24 de enero de 2015. Archivado desde el original el 28 de enero de 2015.
  2. ↑ 1 2 "Unión" sin número. En 1975, los cosmonautas soviéticos sobrevivieron a una caída del espacio . Argumentos y Hechos (27 de noviembre de 2014). Consultado el 28 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2015.
  3. ↑ 1 2 Pervushin, 2020 .
  4. ↑ Terekhov, 2018 , Escape Tower.
  5. ↑ 1 2 Smirny L. Peso ingravidez  // Ciencia y vida . - 2007. - Nº 5 . - S. 36-42 . Archivado desde el original el 16 de abril de 2013.
  6. ↑ En 1975, los cosmonautas soviéticos escaparon de la muerte dos veces en un vuelo . Ría Novosti (2 de julio de 2010). Consultado el 7 de junio de 2013. Archivado desde el original el 7 de junio de 2013.
  7. ↑ Otras fuentes dan valores de 20 g, 21,3 g.
  8. ↑ Iosif Davydov Archivado el 2 de junio de 2012 en Wayback Machine .
  9. ↑ Afanasiev, 2016 , pág. 116-117.
  10. ↑ 1 2 Lugar de aterrizaje del vehículo de descenso Soyuz-18a .
  11. ↑ Sidorchik A. "Unión" sin número. En 1975, los cosmonautas soviéticos sobrevivieron a una caída desde el espacio . Archivado el 24 de agosto de 2015 en Wayback Machine . - "Argumentos y Hechos", 27/11/2014.
  12. ↑ Yu. P. Semyonov, 1996 , p. 192.
  13. ↑ ON Ostapenko, 2015 , p. 155: "El sistema de rescate de emergencia actuó de acuerdo con la lógica prevista, y el vehículo de descenso aterrizó en la región montañosa de Mongolia en la frontera con China, no lejos de la frontera con la URSS".
  14. ↑ Nos tomaríamos un trago antes del inicio: canciones: Creatividad en el sitio web oficial de Yuri Vizbor . vizbor.ru. Consultado el 11 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018.

Literatura

Enlaces