La cámara de rescate McCann es un dispositivo para rescatar a los submarinistas de un submarino hundido. Nombrado en honor al vicealmirante Allan McKenna .
A principios del siglo XX, la Armada estadounidense se enfrentó al problema de rescatar a los empleados de los submarinos hundidos. Las últimas tragedias que estimularon el desarrollo de dispositivos de salvamento fueron los accidentes del USS S-51 (SS-162) el 25 de septiembre de 1925 y el USS S-4 (SS-109) el 17 de diciembre de 1927. En el bote S-4, los buzos lograron llegar a los compartimentos no inundados, pero pronto murieron, solo quedaron vivos seis buzos en el compartimiento de torpedos. A pesar de los esfuerzos de los buzos, el trabajo de rescate se detuvo el 24 de diciembre debido a una fuerte tormenta. Toda la tripulación del barco murió.
Después de la primera tragedia , Charles Momsen comenzó a desarrollar un dispositivo técnico para salvar a la tripulación. Pronto propuso el uso de una campana de buceo , que se suponía que estaba conectada a la escotilla de emergencia de un submarino [1] . Envió sus bocetos a la subdivisión de la flota de submarinos para la creación y reparación de submarinos [2] . Pero se encontró que su idea era ineficaz [3] . Pero después de la tragedia con el submarino S-4, el liderazgo de la flota permitió que Momsen realizara pruebas.
A principios de 1928, el S-4 salió a la superficie y se acopló para reparaciones, después de lo cual se utilizó para pruebas de rescate y recuperación de barcos, incluso con la participación de Charles Momsen. Las pruebas realizadas en el S-4 ayudaron a mejorar los equipos y métodos de rescate de las tripulaciones de los submarinos, que se convirtieron en el salvavidas de 33 personas del hundido USS Sailfish (SS-192) .
La primera versión funcional de la cámara de rescate fue desarrollada por la división de flota submarina para la creación y reparación de submarinos en 1928. La campana de buceo se sometió a una serie de pruebas en las aguas cercanas a Cayo Hueso, después de lo cual el dispositivo se encargó como cámara de rescate [1] . El éxito de este dispositivo fue el ímpetu para la continuación del trabajo para mejorar la tecnología. Pero Momsen se transfirió al desarrollo de aparatos de respiración y finalmente creó un dispositivo llamado pulmones de Momsen [4] [1] .
El capitán de corbeta Allan Rockwell McCann fue designado para continuar el trabajo de mejora de la cámara de rescate. Desde julio de 1929 hasta julio de 1931, McCann trabajó en este problema. A fines de 1930, se produjo una versión mejorada de la campana de buceo con el nombre de cámara de rescate de McKenna. A fines de 1931, se produjo un modelo más avanzado, capaz de soportar la presión a una profundidad de unos 91 metros.
El USS Sailfish (SS-192) , más conocido como "Squalus", se hundió en mayo de 1939 a una profundidad de 74 metros en las aguas de las islas Shoals frente a la costa de New Hampshire . El capitán del barco, Oliver Nuquin, lanzó una boya de señales con un teléfono a la superficie, pero cuando el capitán del submarino Sculpin que vino al rescate trató de telefonear a Nuquin, la ola que se aproxima arrojó al Sculpin a un lado y el cable del teléfono se rompió. [5] .
Momsen, junto con McCann, llegaron al lugar del accidente un poco más tarde a bordo del dragaminas USS Falcon (AM-28) . Por orden de Momsen, el buzo Martin Sibitsky fue enviado al barco hundido. Pudo establecer contacto con la tripulación del submarino, quienes golpeando el casco pudieron informar que el capitán de la embarcación decidió no utilizar los dispositivos individuales de Momsen, ya que la tripulación no los conocía, y esperar la ayuda que llegó [5] .
A la mañana siguiente, el buzo Sibitsky conectó un cable a la escotilla para acoplarse a la cámara de rescate de McKenna. Con el esfuerzo de dos buzos, Badders y Michalowski, la cámara de rescate se fijó a la tapa de la escotilla, se levantó y se aseguró. La tripulación del submarino fue rescatada paulatinamente, se realizaron un total de cuatro aproximaciones, en las que todos los sobrevivientes para ese momento fueron rescatados 33 tripulantes [5] .
Esta cámara pesaba unas 9 toneladas y se asemejaba a una pera invertida, de unos 3 m de altura y con un diámetro de 1,5 m en la base a 2,4 m en su parte más ancha. El fondo de la cámara se hizo de acuerdo con las dimensiones de la escotilla de escape del submarino y también se equipó con una junta de goma para una conexión impermeable al submarino. Dentro de la cámara había un cabrestante con un cable, que estaba conectado a la tapa de la escotilla. Con la ayuda de este cabrestante, la cámara superó la flotabilidad positiva y se subió a la escotilla. Después de unirse a la escotilla, se bombeó agua desde el fondo de la cámara, después de lo cual se abrió la escotilla y los buzos pudieron ingresar a la cámara de rescate. Después de que la gente salió del submarino a la cámara, se cerró la escotilla y la cámara se elevó a la superficie, liberando el cable. Gracias al cable, la operación podía repetirse varias veces, fijando la cámara de rescate exactamente encima de la escotilla [5] .
En la mayoría de los proyectos de submarinos nucleares, a partir de la segunda generación, se están creando cápsulas de rescate cada vez más avanzadas. Tal cápsula permitió escapar a más de 10 miembros de " Komsomolets ". Con cada nueva generación de submarinos, estos sistemas son cada vez más grandes y perfectos. En el submarino nuclear del Proyecto 955 , la cápsula es bastante grande, capaz de acomodar a toda la tripulación. No existe una cápsula como tal en el submarino nuclear del proyecto Ohio , pero existen otros sistemas de rescate.
En noviembre de 2014, se realizaron ejercicios especiales en la Flota del Norte, donde varios oficiales, así como sacos de arena que imitaban el peso de otros miembros de la tripulación, se colocaron en la cápsula de rescate del submarino nuclear Severodvinsk del proyecto Yasen. Además, esta cápsula se desacopló del submarino y salió a la superficie desde una profundidad de unos 200 metros. Todos los participantes del experimento salieron a la superficie sin problemas, luego fueron evacuados de la cápsula en presencia de los ingenieros de Sevmash y Design Bureau que participaron en el diseño. La cápsula después del mantenimiento preventivo fue devuelta al submarino. Los ejercicios se mostraron en TV-21 y RT .