Submarinos clase Ohio

Esta sala de máquinas tiene una longitud de 37 m y contiene:

• 2 turbogeneradores ,
• 2 plantas de turbinas de vapor ,
• motor de remo ,
• convertidores de corriente ,
• planta auxiliar diesel-eléctrica ,
• estación de bombeo hidráulica ,
• compresor ,
• condensador principal ,
• paneles de control y monitoreo.

Cuerpo

Los barcos tienen un casco de diseño mixto: un casco cilíndrico fuerte con extremos troncocónicos se complementa con extremos aerodinámicos que albergan tanques de lastre y, en consecuencia, una antena HAC esférica y un eje de hélice. La parte superior del casco de presión está cubierta con una superestructura aerodinámica ligera y permeable que cubre los silos de misiles, varios equipos auxiliares en la popa y una antena GAS remolcada flexible en el extremo de popa. Debido a un área tan pequeña del casco ligero, el barco se considera monocasco, este diseño de los SSBN estadounidenses, según los expertos, brinda la capacidad de crear menos ruido hidrodinámico y lograr una velocidad silenciosa máxima más alta en comparación con embarcaciones de doble casco. Los mamparos planos dividen el barco en compartimentos, cada uno de los cuales se divide en varias cubiertas. Se proporcionan escotillas de carga en los compartimentos de proa, misiles y popa. La cabina se desplaza hacia la proa, se colocan timones horizontales en forma de ala , en la parte de popa el plumaje es cruciforme, se instalan placas frontales verticales en los timones horizontales .

El cuerpo robusto está soldado a partir de secciones ( carcasas ) de formas cilíndricas, cónicas y elípticas con un espesor de 75 mm. Material: acero de alta resistencia grado HY-80/100 con un límite elástico de 56-84 kgf / mm . Para aumentar la resistencia del casco, se proporcionan marcos de anillos , espaciados a lo largo de toda la longitud del casco. La carcasa también tiene un revestimiento anticorrosión [9] .

En el geoportal Virtual Earth, se publicó una imagen aeroespacial del muelle en la base de la Marina de los EE. UU. Bangor, donde el submarino nuclear clase Ohio está realizando trabajos de reparación y mantenimiento. Las características de forma y diseño de la hélice del submarino son claramente visibles en la imagen, secretos que los desarrolladores guardan estrictamente. [once]

Planta de energía

La planta de energía de los barcos consta de las instalaciones principal y auxiliar, cuyos mecanismos están ubicados en los compartimentos 5 y 6.

La central eléctrica principal incluye:

• reactor nuclear ,
• dos bombas de circulación principales ,
• compensador de volumen ,
• dos generadores de vapor
• protección biológica,
• dos turbogeneradores ,
• dos plantas de turbinas de vapor ,
• motor de remo ,
• equipos de control y vigilancia.

Un reactor nuclear es un reactor de agua a presión ( PWR ) de doble circuito del tipo S8G  desarrollado por General Electric , que consta de piezas estándar para reactores de este tipo: una vasija, una zona activa , un reflector de neutrones , barras de control y protección . El refrigerante y el moderador  son agua altamente purificada ( bidestilada ) . Parámetros del circuito primario: presión nominal  - 140 kgf / cm² (14 MPa ), temperatura - 300-320 °C . El reactor está rodeado por una protección biológica diseñada para proteger a la tripulación de las radiaciones ionizantes y que consiste en materiales compuestos de considerable masa . El diámetro del compartimento del reactor es de 12,8 m , .toneladas2.750 espeso16,8la millas , y económico - 800 mil millas (para SSBN del tipo Lafayette , esta cifra era de 50 años con un rango económico de crucero de 345 mil millas) [9] [12] [13] .

La planta de turbinas de vapor consta de dos turbinas con una capacidad de 30.000 hp cada una. Con. , reductor , condensador , bomba de circulación y líneas de vapor . Dos unidades de turbinas de vapor operan en un eje, mientras que la alta velocidad de rotación de las turbinas se reduce a 100 rpm mediante una caja de engranajes y , mediante un acoplamiento , se transmite al eje de la hélice, que hace girar una hélice de siete palas con un diámetro de 8 m con palas biseladas en forma de hoz con una velocidad de rotación reducida (este diseño permite reducir el ruido a velocidades de patrulla) [14] .

Los turbogeneradores multipolares de baja velocidad, con una capacidad de 4000 kW cada uno, generan electricidad con un voltaje de 450 V y una frecuencia de 60 Hz , que alimenta el motor de hélice a través de un convertidor de CA a CC (en este caso, vapor). las instalaciones de turbinas no hacen girar el eje de la hélice).

Al desarrollar la planta de energía, se tomaron una serie de medidas para garantizar un bajo nivel de ruido a velocidades bajas y medias. La planta de energía de los submarinos tiene un modo especial de circulación natural del refrigerante primario de bajo ruido con la preservación de una parte significativa de su poder, este modo es el principal durante las patrullas de combate. En modo normal, el calor del reactor se transfiere a los generadores de vapor, desde donde el vapor va a la turbina, que hace girar la hélice a través de la caja de engranajes. En el modo de bajo ruido, el esquema se vuelve algo más complicado: el vapor de los generadores de vapor va a los turbogeneradores, que generan electricidad que impulsa la hélice. Esto elimina el funcionamiento de los elementos más ruidosos - las bombas de circulación de las turbinas y del reactor, reduce significativamente la potencia del reactor y de la planta generadora de vapor, y la hélice es accionada por un motor eléctrico alimentado por turbogeneradores en lugar de transmisión directa de movimiento mecánico de las turbinas al eje, lo que también elimina el ruido de la caja de cambios, transmitiendo este movimiento al eje de la hélice en modo de máxima potencia [9] [15] .

Este diseño de reactor fue probado en el submarino USS Narwhal (SSN 671) con un reactor de la mitad de potencia S5G . Los estudios de diseño se realizaron sobre la base de un reactor con posibilidad de circulación natural de refrigerante del tipo S6G , instalado en submarinos nucleares polivalentes del tipo Los Ángeles [6] .

Muchas características de diseño de los barcos tipo Ohio, como una arquitectura axisimétrica de un solo casco, un sistema de propulsión de un solo eje, acoplamientos flexibles, varios dispositivos de conexión e insertos para aislar el eje de la hélice y las tuberías , muchos amortiguadores y revestimientos que absorben el ruido en el interior. el casco, la introducción de un modo de bajo ruido con la exclusión de las bombas de circulación y el uso de una hélice de baja velocidad y bajo ruido de una forma especial hizo posible reducir el ruido en comparación con los SSBN tipo Lafayette de 134 a 102 dB [16] [9] .

La planta de energía auxiliar incluye un generador diesel con una capacidad de 1400 kW [14] y un motor de propulsión de respaldo con una capacidad de 325 hp. Con. firma "Magnatek" [17] . El motor eléctrico de reserva se utiliza como accionamiento del propulsor durante las maniobras y en caso de accidente de la central eléctrica principal. Este dispositivo está ubicado en el casco de la embarcación y, si es necesario, se extiende. Es capaz de girar 360 grados en un plano horizontal [18] .

Según datos oficiales, la velocidad submarina de los barcos es de más de 20 nudos [19] . De hecho, el SSBN es capaz de alcanzar una velocidad de 25 nudos [7] .

Armamento

Armas de misiles

El armamento principal de los submarinos de la clase Ohio son misiles ubicados en 24 ejes verticales ubicados en dos filas longitudinales detrás de la cerca del dispositivo retráctil . Inicialmente, los barcos estaban equipados con misiles balísticos Trident I C-4 , con ellos se construyeron los primeros 8 submarinos (SSBN-726 - SSBN-733), en ocasiones asignados al primer subgrupo del proyecto. El resto de los barcos se construyeron con misiles Trident II D-5 más avanzados . En 2003, de acuerdo con las disposiciones del SALT , apareció un requisito para reducir el número de submarinos con misiles balísticos a 14, por lo que los primeros cuatro barcos de la serie (SSBN-726 - SSBN-729) se convirtieron en BGM-109 Portadores de misiles de crucero Tomahawk . Y los cuatro restantes están reequipados con Trident II D-5.

En barcos armados con Trident I, se instaló el sistema de lanzamiento y almacenamiento de misiles Mk35 mod 0, y con el complejo Trident II - Mk35 mod 1. El sistema consta de lanzadores de silo, un subsistema de eyección SLBM, un subsistema de control de lanzamiento y control de lanzamiento y equipo de carga de misiles. El eje es un cilindro de acero rígidamente fijado en el casco SSBN. Para poder instalar Trident-2, se aumentó el silo de misiles en comparación con los barcos anteriores tipo Lafayette (el diámetro es de 2,4 my la longitud es de 14,8 m). El eje está cerrado desde arriba con una tapa con accionamiento hidráulico. La cubierta sella el eje y está clasificada para la misma presión que la carcasa robusta. Dispone de cuatro trampillas de control y ajuste para inspecciones. Un mecanismo de bloqueo especial brinda protección contra la entrada no autorizada y controla la apertura de la tapa y las escotillas tecnológicas [20] .

Dentro de la mina, se instalan una copa de arranque y un equipo para suministrar una mezcla de vapor y gas. La copa de lanzamiento está cubierta con una membrana que evita que entre agua cuando se abre la tapa durante el arranque. La membrana tiene forma de cúpula y está hecha de resina fenólica reforzada con asbesto . Cuando se lanza un cohete con la ayuda de cargas explosivas perfiladas instaladas en su lado interior , la membrana se destruye en una parte central y varias partes laterales. El eje de lanzamiento está equipado con un nuevo tipo de conector de enchufe diseñado para conectar el misil al sistema de control de tiro, que se desconecta automáticamente en el momento en que se lanza el misil. El Ohio está equipado con un sistema de control de fuego Mk 98 , que permite que todos los misiles estén listos para el lanzamiento en 15 minutos. Durante la preparación previa al lanzamiento, el sistema calcula los datos de disparo, los ingresa en el cohete, realiza comprobaciones previas al lanzamiento y supervisa la preparación para el lanzamiento. El complejo informático incluido en el Mk 98 durante la preparación previa al lanzamiento puede volver a apuntar simultáneamente a todos los misiles [20] .

Antes de la puesta en marcha, se crea un exceso de presión en la mina. Se instala un acumulador de presión de polvo (PAP) en cada mina para formar una mezcla de vapor y gas. El gas que sale del PAD, pasando por la cámara con agua, se enfría parcialmente y, al entrar en la parte inferior de la copa de lanzamiento, empuja el cohete hacia afuera con una aceleración de unos 10 g . El cohete sale de la mina a una velocidad de aproximadamente 50 m/s . Cuando el cohete sube, la membrana se rompe y el agua exterior comienza a fluir hacia la mina. La cubierta del eje se cierra automáticamente después de que sale el cohete. El agua de la mina se bombea a un tanque de reemplazo especial. Para mantener el submarino en una posición estable ya una determinada profundidad, se controla el funcionamiento de los estabilizadores giroscópicos y se bombea agua de lastre [20] .

Los misiles se pueden lanzar a intervalos de 15 a 20 segundos desde una profundidad de hasta 30 m, a una velocidad de unos 5 nudos y un estado del mar de hasta 6 puntos. Todos los misiles se pueden disparar en una salva (nunca se han realizado lanzamientos de prueba de toda la carga de municiones). En el agua se produce un movimiento descontrolado del cohete, y tras salir del agua, según la señal del sensor de aceleración, se enciende el motor de la primera etapa. En modo normal, el motor se enciende a una altitud de 10-30 m sobre el nivel del mar [20] .

La alta precisión para determinar la posición del submarino la proporciona el equipo de corrección de datos de navegación instalado de los sistemas Loran-S y NAVSTAR . El uso de estos sistemas y la introducción del sistema ESGN con giroscopios con una suspensión electrostática del rotor hizo posible aumentar la precisión de determinar las coordenadas en 4-6 veces en comparación con los barcos de tipos anteriores [14] .

El misil Trident II D-5 está equipado con dos tipos de ojivas: W76 con una capacidad de 100 kt y W88 con una capacidad de 475 kt. Con la carga máxima, el cohete es capaz de lanzar 8 bloques W88 o 14 bloques W76 a una distancia de 7360 km. El uso de equipos de corrección astronómica en el cohete, junto con un aumento en la eficiencia del sistema de navegación, hizo posible obtener 90-120 m para las unidades W88 KVO . Cuando se golpean los silos de misiles enemigos, se utiliza el llamado método "2 por 1", apuntando a dos ojivas de diferentes misiles en un silo ICBM. En este caso, la probabilidad de dar en el blanco es de 0,95. La producción de bloques W88 se limitó a 400 unidades [21] . Por lo tanto, la mayoría de los misiles están armados con ojivas W76 . En el caso de utilizar dos bloques menos potentes con el método “2 por 1”, la probabilidad de completar la tarea se reduce a 0,84.

Por el momento, de acuerdo con el tratado SALT , los misiles en los submarinos no pueden llevar más de 8 ojivas. Para lograr el alcance máximo, se instalan 6 W88 BB o 8 W76 BB en los misiles. Por lo tanto, en 2007, el número total de ojivas desplegadas en SLBM fue de 404. W88 y 1712 uds. W76 [22] . Según el contraalmirante Raymond G. Jones , Jr. ,  solo los primeros cuatro barcos de la segunda serie están equipados con ojivas W88 [23] .

El 10 de noviembre de 2017, el vicealmirante Terry Benedict, director de la Oficina de Desarrollo de Sistemas Estratégicos de EE. UU., anunció la prueba exitosa de una nueva arma supersónica el 30 de octubre de 2017 en las islas de Hawái. Si el programa de desarrollo se completa con éxito, los nuevos portaaviones repondrán el armamento de los submarinos nucleares de clase Ohio. Está previsto utilizar misiles balísticos hipersónicos e intercontinentales como portadores.

Armamento de torpedos

Todos los barcos tienen cuatro tubos lanzatorpedos para defensa propia. Están ubicados en la proa del barco ligeramente en ángulo con respecto a la línea central. La carga de municiones incluye diez torpedos Mk-48 , que pueden usarse contra submarinos y barcos de superficie.

Equipos radioelectrónicos e hidroacústicos

Durante la construcción de Ohio, recibieron una estación hidroacústica AN/BQQ-6 , que es una modificación del submarino nuclear multipropósito AN/BQQ-5 [24] . En el SJSC SSBN, se utiliza principalmente el modo pasivo de operación [24] . El GAK AN / BQQ-6 incluye una serie de estaciones hidroacústicas. La base del complejo es la estación hidroacústica activo-pasivo AN/BQS-13 [25] con capacidades limitadas, en comparación con las instaladas en el AN/BQQ-5 , en el modo activo. La estación tiene una antena esférica con un diámetro de 4,6 m, que consta de 944 hidrófonos [24] . La radiogoniometría de ruido pasivo conforme GAS AN / BQR-23 consta de 104 hidrófonos ubicados alrededor de la circunferencia del carenado de la nariz. El GAS AN/BQR-15 pasivo está equipado con una antena remolcada extendida flexible TB-29 de 47,7 m de largo sobre un cable de 670 m de largo.El procesamiento de la señal de este GAS se realiza utilizando la potencia de cálculo del GAS AN/BQR -23 [24] . En la posición plegada, la antena se encuentra en la parte superior del casco en el lado de babor [25] . Para la navegación se utiliza una estación de sonda activa AN/BQR-19 . En condiciones difíciles bajo el hielo y en operaciones mineras, se utiliza un sonar activo de corto alcance AN/BQS-15 [24] . En la posición de superficie, se utiliza el radar AN/BPS-15A ( AN/BPS-16 está instalado en SSBN 741-743 ) [26] .

En el proceso de actualización bajo el programa A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), todos los barcos estadounidenses, incluido el AN/BQQ-6, se actualizaron a la variante AN/BQQ-10 . En lugar de cuatro GAS, se utilizó una estación tipo COTS [24] (commercial-off-the-shelf [17] ) común con una arquitectura abierta. Esto facilitará la actualización de los sistemas en el futuro. El nuevo sistema también tiene las capacidades de "mapeo hidroacústico" (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation), que le permite generar un mapa hidrográfico de alta resolución (la resolución le permite distinguir entre objetos pequeños como minas) e intercambiarlo con otros barcos de la flota [24] . Alaska fue el primero en someterse a esta actualización en el otoño de 2000 [27] .

La estación AN/WLR-10 [17] se utiliza para notificar la exposición acústica . Junto a él, se utiliza en la superficie la estación de alerta de radar AN/WLR-8 (V) 5 que opera en la banda de 0,5-18 GHz [28] . Los SSBN están equipados con 8 lanzadores Mk2 para interferencia acústica y una estación de contramedidas de sonda AN / WLY-1. La estación está diseñada para detectar, clasificar y rastrear automáticamente los torpedos atacantes y generar una señal para el uso de contramedidas de sonar [28] . Los submarinos estaban equipados con un simulador Mk70 MOSS (Mobile Submarine Simulator) disparado desde un tubo de torpedos. Sin embargo, hasta la fecha, todos los simuladores se han descargado en tierra y están almacenados a largo plazo [28] .

Los barcos están equipados con periscopios Kollmorgen Tipo 152 y Tipo 82 [17] .

Explotación

Comienzo del servicio de combate

Especialmente para basar SSBN, se modernizaron dos bases: una en la costa del Pacífico ( Base Naval Bangor, Washington ) y otra en el Atlántico (Base Naval Kings Bay, Georgia ). Cada base está diseñada para servir a 10 barcos. Las bases contienen equipos de recepción y descarga de municiones, mantenimiento y reparación corriente de SSBN. Se han creado todas las condiciones para asegurar el resto del personal. Cada base cuenta con centros de formación para la formación del personal. Los centros pueden formar hasta 25.000 personas al año. Los simuladores especiales le permiten ejercitar el control del barco en varias condiciones, incluido el lanzamiento de cohetes y torpedos. La formación de oficiales se lleva a cabo en la ciudad de Groton [12] .

Los primeros ocho barcos SSBN 726-733, armados con misiles Trident-1 , tenían su base en el Océano Pacífico como parte del 17º escuadrón en la base naval de Bangor [14] . Vinieron a reemplazar 10 SSBN del tipo George Washington y Eten Allen [29] , dados de baja en 1981-1983, por misiles Polaris A3 . Debido al largo alcance de los misiles, los barcos podrían realizar tareas de combate cerca de la costa de los Estados Unidos, entre Hawai y la costa del Pacífico. Además de los SSBN de otros tipos, para aumentar la intensidad del uso en combate, cada barco está equipado con dos tripulaciones: "oro" y "azul", que realizan tareas de combate alternativamente. Inicialmente, los barcos solían operar en un ciclo de 100 días: 75 días en patrulla y 25 días en la base, para garantizar un KOH en la región de 0,66. Durante la permanencia en la base se realiza el cambio de tripulaciones, mantenimiento y reparaciones entre pases [2] .

Por lo general, el deber de combate de los barcos del Pacífico comienza y termina en la base naval de Bangor. Durante el servicio de combate, el barco puede hacer escala en la Base Naval de Pearl Harbor (Hawái) para reponer provisiones. A veces, las patrullas terminan en Pearl Harbor. Se transfiere una nueva tripulación al barco y el SSBN asume un nuevo deber [2] . Según algunas fuentes, los barcos están de servicio en un cuadrado de 200 por 200 millas, para lo cual existe un mapa hidrológico preciso. Por ello, en posición sumergida, el sistema de navegación recibe del SJC de a bordo todos los datos necesarios para corregir el error en el seguimiento de sus coordenadas.

10 barcos de la segunda serie entraron en la base naval de Kings Bay como parte del vigésimo escuadrón de submarinos [14] . Debido a las restricciones del tratado START-1, la puesta en servicio de estos barcos llevó al hecho de que, a fines de 1997, los SSBN del tipo George Madison y Benjamin Franklin [29] con misiles Poseidón y Trident fueron retirados de la flota . El barco está de servicio en la región de las Bermudas. En 1990, dos SSBN armados con misiles Trident-2 realizaron patrullas de combate : USS Tennessee (SSBN-734) y USS Pennsylvania (SSBN-735). Y en 1991, el USS West Virginia (SSBN-736) y el USS Kentucky (SSBN-737) realizaron su primer servicio de combate desde la base de Kings Bay.

Desde 1997, los barcos de la clase Ohio se han mantenido como el único tipo de SSBN estadounidense en servicio. Todos los demás tipos de barcos fueron retirados de la fuerza de combate de la Armada [29] . En el mismo 1997, la Marina de los EE. UU. recibió el último barco de la clase 18 de Ohio, el USS Louisiana (SSBN-743) [7] .

Reparaciones y actualizaciones

Inicialmente, los SSBN de clase Trident (antes de que se les diera el nombre de Ohio) se diseñaron para 20 años de servicio, con un período de 9 años entre el reabastecimiento de combustible nuclear en el reactor [8] [30] Posteriormente, se rediseñaron para 30- vida útil de verano con una recarga del reactor. Este período incluyó:

• primeros 14 años de servicio;
• 2 años ERO (Engineering Refueling Overhaul) - revisión con recarga del reactor;
• segundo 14 años de servicio.

A partir de 1995, se lanzó un programa de extensión de vida. Gracias a ella, desde 1998, la vida útil ha aumentado a 42-44 años. La esencia del programa fue que durante la primera y segunda vida útil, en lugar de una de las reparaciones entre tiempos, se agregó una reparación ERP (Extended Refit Period) de 4 meses, durante la cual se llevó a cabo el mantenimiento preventivo y se reemplazó el combustible nuclear. no reemplazado Debido a que la operación real de los barcos no fue tan intensa como se esperaba, el tiempo hasta que se recargó el reactor se incrementó a 20 años. A partir de 2009, el ciclo de vida de los barcos es el siguiente [31] :

• 14 años de servicio;
• ERP de 4 meses;
• 6 años de servicio;
• ERO de 2 años;
• ciclo de prueba de 6 meses;
• Vida útil de 20 años, con un ERP de 4 meses (no se ha determinado el período de reparación provisional y aparentemente está determinado por los resultados de las inspecciones entre tiempos).

El resultado de los tratados de reducción de armas nucleares estratégicas START-1 y START-2 [32] fue la Revisión de la Postura Nuclear de 1994 preparada por la administración Bill Clinton .  Bajo este programa, el número de portamisiles de la clase Ohio se redujo a 14. De los primeros ocho portamisiles equipados con misiles Trident I C-4 , cuatro se convertirían en portamisiles de crucero Tomahawk y el resto se convertiría en portamisiles. portadores de misiles Trident II D5 . Un programa similar de la Revisión de la Postura Nuclear de 2001 de la administración George W. Bush consolidó esta disposición, mientras que, debido al cambio de la situación internacional y las crecientes amenazas de Corea del Norte y China, de los 14 portamisiles restantes, 7 deberían estar en el Pacífico. Ocean, 5 en el Atlántico y dos barcos más están bajo revisión planificada [33] .

Los primeros cuatro barcos del Trident-1 se convirtieron a SSGN durante 2002-2008 durante la revisión (ERO). El 26 de septiembre de 2002, la Marina de los EE. UU. otorgó a Electric Boat un contrato de 442,9 millones de dólares para completar la primera fase del trabajo para convertir SSBN 726 en SSGN [34] . Además, en 2002 se asignaron al programa $355 millones. $825 millones en el año fiscal 2003, $936 millones en el año fiscal 2004, $505 millones en el año fiscal 2005 y $170 millones en el año fiscal 2006. Como resultado, el costo promedio de convertir un barco en un SSGN fue de aproximadamente $800 millones.

Como resultado de la modernización, cada uno de los 4 SSGN para el año 2008. armado con 154 misiles de crucero Tomahawk , 22 de los 24 silos de misiles se actualizaron para el lanzamiento vertical del KR. Cada silo mejorado contiene 7 misiles. Las dos minas más cercanas a la cabina están equipadas con cámaras de seguridad. A ellos se acoplan minisubmarinos ASDS ( Advanced SEAL Delivery System )  o módulos DDS ( Dry Deck Shelter ) para garantizar la salida de los nadadores de combate cuando el barco está sumergido. Estas herramientas se pueden instalar tanto juntas como por separado, con un total de no más de dos. Al mismo tiempo, las minas con misiles Tomahawk están parcialmente bloqueadas. Cada ASDS instalado bloquea tres minas, y un DDS más corto bloquea dos [43] . El submarino también puede transportar hasta 66 personas como parte de una unidad de operaciones especiales ( infantes de marina o lobos marinos ). En el caso de operaciones de corto plazo, este número puede incrementarse a 102 personas [44] .  

La conversión de los barcos de la primera serie de "Trident-1" a "Trident-2" se planeó originalmente para llevarse a cabo durante la ERO. Sin embargo, en dos barcos (SSBN 732 y SSBN 733), la conversión se realizó antes, en el proceso del primer ERP, después de 14 años de servicio. Las razones fueron puramente políticas. Así, la administración de Bill Clinton presentó a los opositores a la idea de reequipar los barcos con el Trident-2 como un hecho consumado. La reparación se retrasó dos años y, por lo tanto, estos barcos durarán 44 años en lugar de los 42 prescritos. Los dos barcos restantes (SSBN 730 y SSBN 731) se convirtieron según el plan, durante el reabastecimiento de combustible del reactor.

Incidentes

Incidentes

Un curioso incidente ocurrió durante una de las campañas de combate del barco USS Rhode Island. El 11 de agosto de 2009, mientras observaban la superficie a través de un periscopio, los marineros descubrieron una embarcación volcada con personas. El comandante de la embarcación decidió brindar asistencia, como resultado, se rescató a cuatro hombres y un niño de 14 años, residentes de las Bahamas , quienes naufragaron y llevaban cuatro días en alta mar sin esperanza de ser rescatados y sufriendo de deshidración. Los pescadores rescatados no podían creer su felicidad, y el comandante del submarino Kevin S. Mooney entregó una moneda a cada miembro de su tripulación en recuerdo de este rescate [56] .

Estado técnico y uso posterior de este tipo de embarcaciones

Actualmente, la nómina de la Marina de los EE. UU. consta de los 18 SSBN/SSBN de este tipo. Según las estadísticas, los SSBN de la Marina de los EE. UU. realizan una media de tres a cuatro misiones de combate al año, y pasan la mitad o más de su vida útil en el mar (datos de 2008) [2] . En 2008, las fuerzas de submarinos estratégicos de la Marina de los EE. UU. realizaron 31 misiones de combate con una duración promedio de 60 a 90 días [57] .

El 19 de febrero de 2009 se honró a la tripulación del Wyoming SSBN , que completó su servicio de combate número 38 el 11 de febrero del mismo año [58] . Este BS se convirtió en el milésimo consecutivo para el SSBN de este proyecto [58] .

Uno de los resultados del tratado de reducción de armas ofensivas START III fue un cambio en la política de desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses. Las principales disposiciones de esta política para el futuro cercano se registran en el Informe de revisión de la postura nuclear de 2010, publicado por el Departamento de Defensa de EE. UU. De acuerdo con estos planes, a partir de la segunda mitad de la década de 2020, se prevé iniciar una reducción gradual del número de portamisiles desplegados de 14 a 12 barcos [59] .

La reducción se producirá de forma "natural", a medida que se retiren del servicio las embarcaciones con vida útil vencida. La retirada de la Marina del primer SSBN de la clase Ohio está prevista para 2027. Los barcos de este tipo deberían ser reemplazados por una nueva generación de portamisiles, que actualmente se encuentran bajo la abreviatura "SSBN (X)". El presupuesto de 2010 de la Marina de los EE. UU. incluye 497,4 millones de dólares para I+D sobre este tema. En total, está previsto construir 12 barcos de un nuevo tipo. Se espera que la construcción de cada portamisiles le cueste al contribuyente estadounidense entre 6 y 7 mil millones de dólares a precios del año fiscal 2010 [60] .

Los nuevos portamisiles deberían tener menos silos de misiles (mayor diámetro) (se discuten las figuras 12, 16 y 20), lo que está asociado con una reducción en el número total de ojivas de las fuerzas navales estratégicas de EE. UU. Una característica distintiva debería ser la planta de energía nuclear de un nuevo tipo de barco, que está diseñado para una vida útil completa de 40 años de un submarino sin recargar el núcleo del reactor y la necesidad de reparaciones importantes durante todo el servicio [61] . La puesta en servicio del primer barco del tipo SSBN(X) está prevista para 2028. Para 2030, el número total de portamisiles de la Marina de los EE. UU. debería alcanzar un total de 12 unidades, de las cuales dos SSBN (X) SSBN y 10 SSBN de clase Ohio. Con la puesta en servicio de cada barco SSBN (X), está previsto desmantelar un SSBN de la clase Ohio de la Armada. La puesta en servicio del último barco de un nuevo tipo y, en consecuencia, el desmantelamiento del último barco del tipo Ohio, está prevista para 2040 [62] .

Evaluación de proyectos

Hasta la fecha, los SSBN de clase Ohio tienen el récord mundial de número de silos de misiles desplegados: 24 y, con razón, se consideran uno de los más avanzados de su clase [29] . Según los expertos, entre los portamisiles construidos en términos de nivel de ruido, solo el tipo francés " Triunfante " puede competir con ellos [63] .

La alta precisión de los misiles Trident-II permite, junto con los misiles balísticos intercontinentales basados ​​en tierra , alcanzar toda la gama de objetivos de alta potencia, como lanzadores de silos y puestos de mando en profundidad [64] . El largo alcance del sistema de misiles Trident permitió que los barcos tipo Ohio estuvieran de servicio en los océanos Atlántico y Pacífico en las zonas de dominio de sus armadas, lo que aseguró su alta estabilidad de combate. La alta eficiencia y el costo relativamente bajo de mantener los SSBN armados con misiles Trident-2 ha llevado a que las fuerzas estratégicas navales ocupen una posición de liderazgo en la tríada nuclear de EE. UU. y, a partir de 2007, desplieguen 2116 de un total de 3492 ojivas [65] , que es 60%.

Representantes

Véase también

• Submarinos del tipo "Columbia" : SSBN prometedores de la Marina de los EE. UU., Diseñados para reemplazar los barcos del "Ohio"

Notas

1. ↑ Clase Ohio SSGN-  726 . Visión general . Federación de Científicos Americanos . Consultado el 15 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 Hans M. Kristensen. Las patrullas de submarinos estratégicos de EE . UU . continúan casi al ritmo de la Guerra Fría  . Blog de Seguridad Estratégica de FAS (16 de marzo de 2009). Archivado desde el original el 29 de enero de 2011.
3. ↑ Lista de todos los SSBN de la Armada de EE. UU. con estado // navysite.de
4. ↑ Cambios en la doctrina militar estadounidense entre 1945 y 1996 y conceptos básicos . brazos.ru._ _ Consultado: 12 de junio de 2010. (indefinido)
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Enlaces

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