Lista de pérdidas de aviones de las partes durante la guerra de la OTAN contra Yugoslavia (1999)

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Esta lista enumera las pérdidas de aviones tripulados de la OTAN y la República Federativa de Yugoslavia (FRY) durante la Guerra de los Balcanes de 1999 . Solo se dan pérdidas irrecuperables (es decir, aeronaves que fueron completamente destruidas o dadas de baja debido a la imposibilidad de reparación), que pueden reconocerse como confiables en función de la disponibilidad de datos detallados sobre ellos: tipo y número de serie, número de unidad, piloto nombre, razón de la pérdida.

Puntuación general

Estimaciones de bajas de la OTAN

Según datos oficiales de la OTAN, durante las 11 semanas de la Operación Fuerza Aliada , las pérdidas en combate de la aviación de la Alianza ascendieron a 2 aviones. Además, por razones ajenas al combate, se perdieron 2 aviones y 2 helicópteros.

Las estimaciones alternativas de las pérdidas de la OTAN son mucho más altas, pero son controvertidas. Así, en el libro de P. Lytkin "Handbook of the Armed Forces of the Countries of the Balkan Region" se señala que para el 20 de mayo de 1999, las pérdidas de la OTAN ascendían a 109 aviones "derribados incondicionalmente", 15 aviones "probablemente disparados abajo" [1] . Los medios yugoslavos a fines de mayo y principios de junio de 1999 informaron sobre el derribo de más de 120 aviones de la OTAN y 40 helicópteros [2] . La Viceministra de Información de la RFY, Radmila Visich, declaró el 1 de junio de 1999 que hasta la fecha habían sido derribados más de 190 aviones de la OTAN [3] . El 15 de junio de 1999, el Jefe del Estado Mayor General de la RFY , Dragoljub Oydanich , anunció que para ese momento la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea del país habían destruido 61 aviones, 7 helicópteros, 30 vehículos aéreos no tripulados y 238 misiles de crucero [ 4] [5] . Son estas cifras las que se han generalizado y se citan en muchas fuentes. La distribución de las diversas partes y tipos de las fuerzas armadas de Yugoslavia es la siguiente [6] :

• 1.er Ejército: 6 aviones, 129 misiles de crucero;
• 2º Ejército: 24 aviones, 2 helicópteros, 2 vehículos aéreos no tripulados, 30 misiles de crucero;
• 3er Ejército: 34 aviones, 5 helicópteros, 25 vehículos aéreos no tripulados, 52 misiles de crucero;
• Marina: 3 aviones, 3 vehículos aéreos no tripulados, al menos 5 misiles de crucero.

El total es de 67 aviones, 7 helicópteros, 30 vehículos aéreos no tripulados y al menos 216 misiles de crucero. Puede verse que estas cifras son algo diferentes de las dadas anteriormente; una de las fuentes explica esto por el hecho de que los informes de los comandantes individuales incluyen todos los aviones considerados derribados, mientras que la cifra oficial incluye solo los que cayeron en el territorio de Yugoslavia [6] . Sin embargo, en Truth in Media [7] , las cifras publicadas por Oidanovic se tratan por separado de las publicadas por los comandantes del ejército y la marina. Todas estas cifras se resumen y las pérdidas de la OTAN se definen de la siguiente manera: 128 aviones, 14 helicópteros, 60 vehículos aéreos no tripulados y al menos 454 misiles de crucero. Se puede suponer que desde el punto de vista del Ministerio de Defensa de Yugoslavia, tal interpretación de las estadísticas publicadas es errónea.

En 2000, el Ministerio de Defensa yugoslavo corrigió sus cifras y reclamó la destrucción de solo 31 aviones (incluido un F-117 ), 6 helicópteros, 11 vehículos aéreos no tripulados y aproximadamente 40 misiles de crucero [2] [8] , que, sin embargo, todavía notablemente más alto que los datos de la OTAN.

El libro de texto de L. Yampolsky "Un análisis generalizado del uso de medios de ataque aéreo de la OTAN durante la operación militar en Yugoslavia" Fuerza decisiva "y en otras guerras locales en los años 90", publicado por el Instituto Técnico Estatal de Ulyanovsk , dice que según Las pérdidas de la OTAN del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa ascendieron a 23 aviones de combate, 4 helicópteros, 11 vehículos aéreos no tripulados y 44 misiles de crucero [9] .

En marzo de 2008, el periódico serbio Politika publicó un artículo "Milošević nije dozvolio napade na NATO", dedicado al noveno aniversario del inicio de la operación militar de la OTAN contra Yugoslavia [10] . En este artículo, se dieron las siguientes cifras sobre las pérdidas infligidas por la defensa aérea yugoslava de la aviación de la OTAN:

• 56 aviones destruidos (2 aviones, 9 UAV, 45 misiles de crucero)
• 38 aviones dañados (36 aviones y 2 helicópteros)

Las supuestas pérdidas ocultas de la OTAN se describen con más detalle en su artículo "¿Cuántos aviones de la OTAN bombardearon Yugoslavia?" Investigador argentino Diego Zampini [11] . Para la aviación estadounidense, no da ninguna cifra final, para la aviación británica informa con referencia a la "inteligencia rusa" que al menos 16 aviones de ataque Tornado y Harrier fueron cancelados. En la mayoría de los casos, Zampini no enumera los números de serie de los automóviles derribados; en los casos en que indica el número, la verificación de otras fuentes muestra que esta máquina siguió utilizándose después de la guerra:

• B-2 "Spirit" (número de serie 88-0329, "Spirit of Missouri"), según Zampini, fue derribado el 20 de mayo de 1999 sobre los suburbios de Belgrado por S -300P SAM . Sin embargo, este avión fue fotografiado durante la operación militar contra Irak en 2003 [12] y siguió operando en 2004 [13] .
• El B-2 "Spirit" (número de serie 88-0332, "Spirit of Washington"), según Zampini, fue derribado el 1 de junio de 1999 sobre Srem y se estrelló en territorio croata . Sin embargo, este avión fue fotografiado en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis en 2005 [14] y en varias otras bases aéreas en 2006-2007 [ 15] .
• B-1B "Lancer" (número de serie 85-0074), según Zampini, fue derribado el 20 de mayo de 1999 sobre los suburbios de Belgrado por el sistema de defensa aérea S-300P. Sin embargo, existen varias fotografías de esta aeronave tomadas en 2008 en las exhibiciones aéreas FIDAE 2008 ( Santiago ) e ILA 2008 ( Berlín ) [16] .
• B-52H "Stratofortress" (número de serie 61-0020), según Zampini, fue derribado el 7 de junio de 1999 por el sistema de defensa aérea Kub-M . Sin embargo, este avión fue descubierto por entusiastas de la aviación en Barksdale AFB en abril de 2000 [17] y mayo de 2005 [18] .
• A-10A Thunderbolt II (número de serie 81-0984), según Zampini, fue alcanzado por un misil Strela-2M MANPADS el 16 de abril , realizó un aterrizaje de emergencia en Macedonia , y el daño que recibió no fue reparado (es decir , la aeronave fue dada de baja). Sin embargo, existen varias fotografías de esta aeronave en vuelo y en tierra, tomadas en bases aéreas de Bélgica y Gran Bretaña en 2001-2009 [19] .

Curiosamente, Zampini admite inexactitudes incluso en la descripción de aquellos episodios que son confirmados oficialmente por la OTAN:

• El 21 de abril, un F-117 (número de serie 86-0837) estuvo involucrado en un incidente de Clase A, como se informó en la revista Air Forces Monthly de la Fuerza Aérea de EE. UU. Zampini afirma que, según el GRU , este avión fue alcanzado por fuego antiaéreo y que "en la jerga de los pilotos estadounidenses, 'accidente de clase A' significa daño irreparable". La información sobre el derribo de este F-117 es difícil de verificar, pero en su interpretación del incidente de clase A, Zampini se equivoca. En primer lugar, el término "incidente de clase A" ( Class A mishap ) no se refiere a la jerga de los pilotos, sino que es el concepto oficial utilizado por la Fuerza Aérea de EE. UU. En segundo lugar, este concepto no significa necesariamente que los daños sufridos por la aeronave no puedan repararse. Un “incidente de Clase A” es un incidente que satisface al menos uno de los tres criterios [20] :

1) pérdida de la vida o lesiones que resulten en discapacidad;
2) pérdida de una aeronave;
3) daños o pérdidas superiores a $1 millón.
Por ejemplo, en el año fiscal 2008, la Fuerza Aérea de EE. UU. experimentó 17 incidentes de clase A, pero solo se perdieron 8 aviones [20] . Por lo tanto, basándose únicamente en el hecho de que el incidente del F-117 del 21 de abril de 1999 se clasificó como incidente de Clase A, no es posible afirmar con certeza que la aeronave fue dada de baja.

• El 2 de mayo, un F-16 (número de serie 88-0550) fue derribado, el piloto fue evacuado por el servicio de rescate de la Fuerza Aérea de EE. UU. Zampini escribe que el avión estaba pilotado por el teniente coronel Guy Dahlbeck, pero en realidad era el teniente coronel David Goldfein, quien más tarde dio una descripción detallada de este episodio [21] .

Teniendo en cuenta las inexactitudes anteriores en los artículos de Zampini, toda su información, así como la información de otras fuentes alternativas, sobre el encubrimiento de las pérdidas de aeronaves por parte de la OTAN puede ser cuestionable.

Andrei Martynov, que luchó en Kosovo como voluntario, expresó la siguiente opinión en la revista Soldier of Fortune (No. 12, 1999) [22] :

Los aviones enemigos a veces pasaban literalmente por encima de nuestras cabezas, confiados en su impunidad. Los informes victoriosos del mando del ejército serbio sobre presuntas decenas de aviones derribados son un cuento de hadas. En dos meses de bombardeos, la televisión mostró F-117 y F-16 derribados. ¿Dónde están los restos de otros aviones? ¿No se cayeron todos al mar? Y si derribaron en tierra, ¿dónde están los pilotos? Por ejemplo, los equipos de rescate de la OTAN arrastraron al piloto de un bombardero nocturno casi desde el centro de Belgrado.

De hecho, la parte yugoslava no presentó a los medios ni un solo piloto de la OTAN capturado , aunque se demostraron tres miembros del Ejército de los EE. UU. que fueron capturados el 31 de marzo de 1999 [23] . El Museo de Aviación de Belgrado contiene los restos de solo aquellos aviones que fueron reconocidos por la OTAN como derribados durante las hostilidades ( F-117 , F-16 y fragmentos del motor del avión de ataque A-10 , que realizó un aterrizaje de emergencia en el segundo motor en Skopje [24] ).

En 1999, un Mi-8 serbio derribó un UAV de reconocimiento con una ametralladora. Al menos un Tomahawk derribó un MiG-21 serbio. Aparentemente, estas son las únicas victorias aéreas confirmadas de la aviación serbia [25] [26] .

Estimaciones de bajas yugoslavas

El sitio web serbio Dragan's Aviation Corner [27] y el artículo de Mikhail Nikolsky "Serbian Air Force" en la revista Aviation and Cosmonautics [28] brindan información completa sobre las pérdidas sufridas por las fuerzas aéreas yugoslavas durante la guerra. En total, se perdieron alrededor de 75 aviones (de los cuales solo 6 fueron en batallas aéreas, todos eran MiG-29; el resto de los aviones fueron destruidos en los aeródromos), que incluyen:

• 33 cazas MiG-21
• 11 cazas MiG-29
• unos 20 entrenamientos G-2 "Galeb" [29]
• 6 entrenamiento de combate G-4 "Super Galeb"
• 1 avión de ataque J-22 "Orao"
• 1 transporte militar An-26
• 3 transporte militar An-2

En total, se entregaron 16 aviones MiG-29 a Yugoslavia (14 cazas MiG-29B de un solo asiento y 2 MiG-29UB de entrenamiento de combate doble). Durante la guerra se perdieron 11 aviones (10 MiG-29B y 1 MiG-29UB), de los cuales 6 fueron derribados en combates aéreos y 5 se perdieron por otros motivos (según la web de ACIG.org, cuatro de ellos fueron destruidos en tierra y otro se estrelló en una salida que no era de combate [30] ; según el sitio web Dragan's Aviation Corner, de los seis aviones perdidos en el aire, cuatro fueron derribados por el enemigo y dos fueron presuntamente víctimas de "fuego amigo". " [31] ). El servicio de prensa de la OTAN anunció la destrucción de 14 MiG-29 [32] ; se puede suponer que tres de ellos eran modelos de madera utilizados por el lado yugoslavo para engañar al enemigo. Cinco aviones que sobrevivieron a la guerra se modernizaron en Rusia entre 2006 y 2008 [33] .

Algunas fuentes informaron que el 12 de junio de 1999, después de la finalización de la Operación Fuerza Aliada y en vísperas de la entrada de las fuerzas terrestres de la OTAN en Kosovo , 11 MiG-29 y 29 MiG despegaron del aeródromo de Slatina (cerca de Pristina , Kosovo). para un vuelo a Serbia -21 , y esto sucedió en presencia de corresponsales occidentales [34] . Lo más probable es que este mensaje no sea confiable, ya que fuentes serbias [27] , rusas [35] [36] y occidentales [37] coinciden en que solo 11 cazas MiG-21bis participaron en el vuelo (así como un MiG de entrenamiento). -21UM [35] ). Todos estos eran aviones en condiciones de volar que permanecieron con el 83. ° Regimiento de Aviación de Cazas con base en Slatina cuando se completó el bombardeo. Debido a las grandes pérdidas de material, este regimiento fue posteriormente disuelto [35] . En cuanto al avión MiG-29, como se mencionó anteriormente, solo cinco aviones sobrevivieron a la guerra. Además, todos los MiG-29 yugoslavos formaban parte del 127º Escuadrón de Cazas, con base en Batajnica, cerca de Belgrado; ninguna de las fuentes disponibles [38] menciona el hecho de que este escuadrón fue trasladado a Slatina en junio de 1999, lo que lo hace dudoso.

OTAN (pérdidas confirmadas por la OTAN)

• 27 de marzo de 1999 -- F-117A Nighthawk (número de serie 82-0806, 7th Tactical Fighter Squadron [39] , 49th Tactical Fighter Wing, USAF). El sistema de defensa aérea S - 125 (3.ª batería de la 250.ª brigada de defensa aérea, comandante - Zoltan Dani ) fue derribado cerca del pueblo de Budanovtsy [40] [41] . También hay una versión de que podría haber sido derribado por un caza MiG-29 pilotado por Gvozden Dyukic [11] [42] . Según el periódico serbio Politika , "Gvozden Đukić" es un seudónimo de combate utilizado por Zoltan Dani durante la guerra [43] . Sin embargo, no hay evidencia de que haya derribado un F-117. El teniente coronel piloto Dale Zelko [44] se eyectó y fue rescatado.
• 26 de abril de 1999 -- AH-64A "Apache" (número de serie 88-0250, Compañía B, 6.º Batallón, 6.º Regimiento de Caballería, Ejército de EE. UU.). Se estrelló en Albania mientras aterrizaba después de un vuelo de entrenamiento nocturno. Ambos miembros de la tripulación sobrevivieron. [45] [46]
• 1 de mayo de 1999 -- AV-8B + "Harrier" II (número 164568, 365° escuadrón de helicópteros medianos del Cuerpo de Marines de EE. UU.). Cayó al mar Adriático al este de Brindisi ( Italia ) mientras aterrizaba en la cubierta del portaaviones Theodore Roosevelt tras un vuelo de entrenamiento. El piloto se eyectó y fue rescatado. [47] [48]
• 2 de mayo de 1999 -- F-16C Block 40D "Fighting Falcon" (número de serie 88-0550, 555th Fighter Squadron USAF). Derribado en la zona de Nakuchani por el sistema de defensa antiaérea S - 125 . El piloto del escuadrón CO 555, el teniente coronel David Goldfein, fue expulsado después de una falla del motor y fue rescatado. [49] [50]
• 5 de mayo de 1999 -- AH-64A "Apache" (número de ser. 88-0225, compañía C, 6º batallón, 6º regimiento de caballería). Se estrelló en Albania durante un vuelo de entrenamiento nocturno. Ambos miembros de la tripulación (CW 3 David Gibbs, CW 2 Kevin Reichert) murieron. [46] [51] .
• 11 de junio de 1999 -- C-130K "Hercules" C.1 (número XV298, Royal Air Force of Great Britain). Accidente durante el despegue del aeródromo de Kukesh ( Albania ) debido al desplazamiento de la carga en el compartimento de carga [52] . 1 persona a bordo resultó herida.

República Federativa de Yugoslavia (pérdidas confirmadas por Yugoslavia)

La lista a continuación muestra los detalles de las pérdidas del MiG-29 y J-22 únicamente, ya que en la mayoría de los casos no se dispone de datos detallados sobre otros tipos de aeronaves.

• 24 de marzo de 1999 -- MiG-29B (número 18112, escuadrón de combate 127). Derribado al suroeste de Pristina por un caza F-15C (493º Escuadrón de Cazas Expedicionarios, 48ª Ala de Cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU., Coronel Caesar Rodríguez). El piloto mayor Ilio Arizanov se eyectó y fue rescatado. [11] [27] [53]
• 24 de marzo de 1999 -- MiG-29B (número 18111 o 18106, 127th Fighter Squadron). Derribado cerca del pueblo de Titel por un caza F-16A/MLU (Escuadrón 322 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , presumiblemente Peter Tankink; algunas fuentes indican al teniente coronel Jon Abma, lo cual es un error [54] ). El piloto, Mayor Nebojsa Nikolic, salió disparado y fue rescatado. [11] [27] [53]
• 24 de marzo de 1999 -- MiG-29B (número 18106 o 18111, 127th Fighter Squadron). Derribado por un caza F-15C (493º Escuadrón de Cazas Expedicionarios, 48ª Ala de Cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU., Capitán Michael Shower). El piloto Major Predrag [55] Milutinovic se eyectó y fue rescatado. [11] [27] [53]
• 25 de marzo de 1999 -- J-22 "Orao" (número 25104, 241° Escuadrón de Cazas-Bombarderos). Derribado sobre Kosovo. El piloto, el teniente coronel Zhivota Djuric , murió. Según algunos investigadores rusos y ucranianos (Ilya Goryachev [56] y Mikhail Zhirokhov [57] ), Orao fue alcanzado por cazas de la OTAN, después de lo cual Dyurich embistió desde el aire a uno de los aviones enemigos. El periódico serbio Politika informa que el Orao fue derribado por fuego antiaéreo de militantes del Ejército de Liberación de Kosovo, y en su artículo no se mencionan peleas de perros ni embestidas. [58] Según el artículo de Dmitry Neklyudov "Serbian Falcons - Broken Wings" en el sitio web SRPSKA.ru, el avión de Djuric, según relatos de testigos presenciales, fue derribado por fuego desde el suelo durante un ataque al campamento del Ejército de Liberación de Kosovo en el Monte Cichavitsa. , y el piloto dirigió el auto en llamas hacia los militantes del grupo. [59]
• 26 de marzo de 1999 -- MiG-29B (número 18113, escuadrón de combate 127). Derribado cerca de Trnava, Bosnia por un caza F-15C (493º Escuadrón de Cazas Expedicionarios, 48ª Ala de Cazas, USAF, Capitán Geoffrey Hwang). Murió el capitán piloto de primera clase Zoran Radosavlevich . [11] [27] [53]
• 26 de marzo de 1999 -- MiG-29B (número 18114, escuadrón de combate 127). Derribado sobre Bosnia por un caza F-15C (493° Escuadrón de Cazas Expedicionarios, 48° Ala de Cazas, Fuerza Aérea de EE. UU., Capitán Jeffrey Hwang). El teniente coronel Slobodan Perić se expulsó y fue rescatado. [11] [27] [53] Según otras fuentes, Perić expulsado sobre el territorio de Serbia. [60] .
• 26 de marzo de 1999 - MiG-29B (número 18107, 127th Fighter Squadron). Desguazado en Batajnitsa por razones desconocidas. [61]
• 26 de marzo de 1999 -- MiG-29B (número 18110, escuadrón de combate 127). Perdido por razones poco claras en el área de Ponikwe, posiblemente durante una salida que no sea de combate. El piloto, Mayor Slobodan Tesanovich, salió disparado y aparentemente fue rescatado [62] .
• 24 de abril de 1999 - MiG-29UB (número 18302, 127th Fighter Squadron). Desarmado por razones desconocidas. [61]
• 27 de abril de 1999 - MiG-29B (número 18103, 127th Fighter Squadron). Desguazado en Batajnitsa por razones desconocidas. [61]
• 4 de mayo de 1999 -- MiG-29B (número 18109, escuadrón de combate 127). Derribado por un caza F-16CJ (Escuadrón de caza expedicionario 78 de la USAF, teniente coronel Michael Geji). Murió el piloto, comandante del 204º Regimiento de Aviación de Cazas, el teniente coronel Milenko Pavlovich . [11] [27] [53] Según ACIG.org, el avión fue atacado simultáneamente por un caza estadounidense y disparado por tropas amigas desde tierra; se alega que se encontraron fragmentos delmisil Strela-2M MANPADS entre los restos del MiG [30] .
• 11 de mayo de 1999 - MiG-29B (número 18104, 127th Fighter Squadron). Desguazado en Nis por razones desconocidas. [61]

Notas

1. ↑ Crónica y algunos resultados de la agresión de la OTAN contra Yugoslavia . Consultado el 11 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007. (indefinido)
2. ↑ 1 2 V. Ilyin. Guerra aérea en los Balcanes.// Aviamaster. - 2001. - Nº 1. - Pág. 6.
3. ↑ BELGRADO RECLAMA HABER DERRIBADO 190 AVIONES DE LA OTAN . Consultado el 15 de junio de 2015. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2018. (indefinido)
4. ↑ A. Sokolov. Los ataques aéreos son cada vez más significativos (Red Star, 15 de enero de 2004) Archivado el 22 de agosto de 2009.
5. ↑ LAS FUERZAS DE YUGOSLAVA DERRIBARON 61 JETS DE COMBATE DE LA OTAN Archivado el 14 de abril de 2005 en Wayback Machine (Agencia de prensa macedonia: noticias en inglés, 99-06-16)
6. ↑ 1 2 Venik. Pérdidas de aviones de la OTAN durante la Operación Fuerza Aliada
7. ↑ La verdad especial en los informes de los medios sobre la guerra de Kosovo de la OTAN y la "Paz" S99-112, "Paz" 6 (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 28 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 11 de enero de 2008. (indefinido) 
8. ↑ O. Bozheva. Lecciones de la guerra de los Balcanes  // Revista militar independiente  : Suplemento semanal de Nezavisimaya Gazeta . - M .: CJSC “Editorial “Nezavisimaya Gazeta””, 22 de diciembre de 2000. - ISSN 1810-1674 .
9. ↑ Yampolsky L. S. Análisis generalizado del uso de medios de ataque aéreo de la OTAN durante la operación militar en Yugoslavia "Fuerza Decisiva" y en otras guerras locales en los años 90: Libro de texto. - Ulyanovsk: UlGTU, 2000. - 80 p.  (enlace no disponible)
10. ↑ Milán Galovic. Milošević nije dozvolio napade na NATO Archivado el 1 de enero de 2014 en Wayback Machine  (consultado el 14 de junio de 2012)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 D. Zampini "Los caballeros del rey Lázaro" (artofwar.ru) . Consultado el 1 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015. (indefinido)
12. ↑ Portada de Air Force Civil Engineer Archivado el 30 de enero de 2012 en Wayback Machine (Vol. 11, No. 4, 2003) y pie de foto en la pág. 3.
13. ↑ Ver números de serie de la USAF de 1988 Archivado el 11 de octubre de 2007 en Wayback Machine .
14. ↑ Target Lock: B-2: Producción (enlace descendente) . Consultado el 3 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008. (indefinido) 
15. ↑ Resultados de la búsqueda de fotos | airliners.net . Consultado el 26 de junio de 2008. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2008. (indefinido)
16. ↑ Resultados de la búsqueda de fotos | airliners.net . Consultado el 26 de junio de 2008. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2008. (indefinido)
17. ↑ Espectáculos aéreos Scramble. Reportaje: Barksdale 2000
18. ↑ Espectáculos aéreos Scramble. Reportaje: Barksdale 2005
19. ↑ Resultados de la búsqueda de fotos | airliners.net . Consultado el 6 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2008. (indefinido)
20. ↑ 1 2 Air Force termina el año de vuelo más seguro  (enlace no disponible)
21. ↑ El comandante Holloman recuerda haber sido derribado en Serbia . Consultado el 3 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2009. (indefinido)
22. ↑ Andrei Martínov. Voluntarios en Kosovo Archivado el 18 de febrero de 2012 en Wayback Machine  (consultado el 28 de mayo de 2010)
23. ^ Tres soldados estadounidenses capturados (PBS, 1 de abril de 1999) . Consultado el 1 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2012. (indefinido)
24. ↑ Un avión de ataque A-10A (número de serie 81-0967) fue dañado el 2 de mayo de 1999 por un misil disparado, probablemente desde un Strela-2 MANPADS. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en Skopje y fue reparado unas semanas después. Ver fotos Archivado el 12 de septiembre de 2012. este avión
25. ↑ Victorias aire-aire europeas . Consultado el 7 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014. (indefinido)
26. ↑ Helicóptero militar Mi-8 HIP para volar junto a un Hunter UAV y luego hacer que Door Gunner dispare el UAV con su ametralladora de 7,62 mm (enlace no disponible) . Consultado el 7 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 8 de abril de 2013. (indefinido) 
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Agresión de la OTAN a la República Federal de Yugoslavia Archivado el 29 de marzo de 2009. , consultado el 29 de octubre de 2008
28. ↑ Mijail Nikolsky. Fuerza Aérea de Serbia.// Aviación y astronáutica. - 2007. - Nº 9. - S. 48-49.
29. ↑ El artículo de M. Nikolsky se refiere a la destrucción de los 26 G-2 que tenía Yugoslavia, pero la tabla también indica que al comienzo de la guerra, 20 de esos aviones estaban en servicio. Esta cifra parece ser más confiable, ya que el sitio web Dragan's Aviation Corner dice que se perdieron 19 Galebs.
30. ↑ 12 MiG-29 yugoslavos y serbios . Fecha de acceso: 28 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2014. (indefinido)
31. ↑ "Un total de cuatro MiG-29 yugoslavos fueron destruidos por misiles AMRAAM en combate aéreo... Dos pilotos más expulsados ​​de MiG-29 que habían sido alcanzados en circunstancias inexplicables, oficialmente derribados por la OTAN, pero hay muchas posibilidades de que fueron víctimas del fuego amigo. Cinco MiG-29 más fueron destruidos en tierra". Agresión de la OTAN a la República Federal de Yugoslavia . Archivado el 29 de marzo de 2009 desde el original. , consultado el 29 de octubre de 2008
32. ↑ A. Manachinsky. Nuevas estadísticas de la operación de la OTAN contra Yugoslavia.  // Revista militar independiente  : Suplemento semanal de Nezavisimaya Gazeta . - M. : Redacción ZAO de Nezavisimaya Gazeta, 24 de octubre de 1999 - No. 25 . - S. 2 . — ISSN 1810-1674 .
33. ↑ Rusia transferirá cazas MiG-29 modernizados a Serbia  (enlace inaccesible)
34. ↑ Bob Dzhurdzhevich, La verdad en los medios. MIGs "RECIBIDOS" (Duelo, 6 de julio de 1999) . Fecha de acceso: 28 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2007. (indefinido)
35. ↑ 1 2 3 Mijail Nikolsky. Decreto. op., pág. 42.
36. ↑ Gennady Sysoev. El aeródromo secreto en Pristina permaneció con los paracaidistas rusos Archivado el 22 de diciembre de 2010 en Wayback Machine (Kommersant, 3 de julio de 1999)
37. ↑ El autor británico Tim Ripley informa que el avión de reconocimiento no tripulado británico Phoenix registró 11 MiG-21 yugoslavos despegando del aeródromo de Pristina. Ver: Tim Ripley. Guerras aéreas balcánicas 1991-2000. - Osprey Publishing/Aircraft of the Aces, Issue No. 52, 2001. - P. 59. -29 (ver la discusión del artículo sobre esto).
38. ↑ Ver fuentes utilizadas en el artículo: Nikolsky, Zampini, Ripley, Dragan's Aviation Corner.
39. ↑ Piloto del 8º Escuadrón de Cazas Tácticos.
40. ↑ Vega 31: The Loss of #806 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine  . Consultado el 29 de octubre de 2008.
41. ↑ Cazando lo invisible (experiencia serbia) Copia de archivo del 25 de marzo de 2021 en Wayback Machine  - Lenta.ru, 23 de noviembre de 2005 (consultado el 29 de octubre de 2008)
42. ↑ V. Ilyin, I. Kudishin. Aviación de combate de países extranjeros. Libro de consulta ilustrado. - M.: AST, Astrel, 2001. - S. 380.
43. ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 Archivado el 17 de diciembre de 2013 en Wayback Machine  (consultado el 28 de marzo de 2010)
44. ↑ En el fuselaje del F-117 estaba escrito el nombre de Ken Dwiley, quien lo voló en el 7° Escuadrón, que luego cayó en varias fuentes.
45. ↑ Apache Helicopter Crashes in Albania Archivado el 2 de diciembre de 2008 en Wayback Machine  . Consultado el 29 de octubre de 2008.
46. ↑ 1 2 Números de serie de la USAF de 1988 (enlace no disponible) . Consultado el 3 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007. (indefinido) 
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48. ↑ US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (164196 to ???) Archivado desde el original el 2 de marzo de 2009.
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54. ↑ Jon Abma era el comandante del grupo F-16 belga-holandés que participó en la guerra y describió las circunstancias de la destrucción del MiG serbio en una entrevista archivada el 30 de marzo de 2010 en Wayback Machine Janes Defense Weekly. De la entrevista se desprende claramente que no fue él quien ganó, sino otro piloto.
55. ↑ El nombre de Predrag aparece en el sitio serbio. Archivado el 13 de mayo de 2008 en Wayback Machine . En algunas otras fuentes se llama Milorad.
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57. ↑ Mijail Zhirojov. Mysteries of the Yugoslav War Archivado el 1 de noviembre de 2012 en Wayback Machine .
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59. ↑ Dmitri Neklyudov. Halcones serbios - alas   rotas _
60. ↑ “Un piloto serbio, el teniente coronel Slobodan Peric, que se vio obligado a expulsar después de una batalla aérea con un enemigo en el área de Lazarevac, dice que en tierra fue perseguido con armas por campesinos locales durante varios minutos, confundiéndolo con un enemigo piloto. A sus gritos: “Hermanos, soy mío, serbio”, lo maldecían, y luego de amarrarlo, discutían sorprendidos: “Mira, qué sinvergüenza, aprendió el idioma serbio y hasta se llevó nuestra pistola para disfrazar”. Fuente: V. Borodich. "¿Dónde está la pelea aquí?" (Laboral, 9 de abril de 1999, p. 3).
61. ↑ 1 2 3 4 La pérdida de cinco aviones MiG-29 en tierra es confirmada por el sitio serbio Dragan's Aviatin Corner . Archivado el 29 de marzo de 2009. ; este número obviamente incluye el avión No. 18110, cuya pérdida podría haber ocurrido durante una salida que no fuera de combate. Los números de coche se dan según Aeroflight.co.uk (el artículo está en el archivo de Internet ).
62. ↑ La lista de pérdidas de MiG-29 Archivada el 17 de octubre de 2007 en Wayback Machine en ejection-history.org.uk enumera el avión de Tesanovich como derribado, aunque, hasta donde se sabe, no está incluido en la lista de aeronaves oficiales de la OTAN. victorias Además, la fecha de su pérdida es el 25 de marzo, no el 26, lo que presumiblemente es un error.

Enlaces

• D.Zampini. Caballeros del rey Lázaro (artofwar.ru)
•  Muertes en el cumplimiento del deber de tripulantes de Apache
• Darrel Whitcomb. The Night They Saved Vega 31 (Air Force Magazine, diciembre de 2006, Vol. 89, No. 12)  (enlace no disponible  )
• Comandante de Holloman recuerda haber sido derribado en  Serbia
• Un accidente de Apache atribuido a un error del piloto, otro a un mal funcionamiento (CNN  )
• Rebeca Grant. The Missing Aces (Revista de la Fuerza Aérea, septiembre de 2004, Vol. 87, No. 9  )
• Pérdidas de RV y PVO durante la Operación 'Fuerza Aliada  '
•  Victorias aire-aire de EE. UU. durante la Guerra Fría, las guerras en Yugoslavia y la guerra antiterrorista
• MiG-  29 yugoslavos y serbios
•  Vega 31: La pérdida de #806