Fallo de llama - extinción de llama en la cámara de combustión , como violación del funcionamiento de un motor de chorro de aire ; puede ser causado por razones tales como: falta de combustible , mal funcionamiento del compresor , falta de oxígeno , daños por cuerpos extraños (por ejemplo, entrada de pájaros , granizo o ceniza volcánica ), condiciones climáticas extremas (viento, lluvia, granizo), daño mecánico por fatiga .
El reventón de llamas ocurre con mayor frecuencia cuando el motor está funcionando a potencia media o baja (por ejemplo, durante el vuelo de crucero o durante la fase de descenso). En la mayoría de los casos, el funcionamiento de los motores se reanudó después de tales incidentes. Para recuperarse de un apagado de llama, el piloto debe asegurarse de que haya combustible en el motor y luego simplemente reiniciarlo como se describe en el manual de vuelo de la aeronave .
Los primeros motores, como el Junkers Jumo-004 , utilizados en los primeros aviones alemanes, incluido el Messerschmitt Me.262 , tenían un mayor riesgo de apagarse. La aceleración rápida y el ajuste incorrecto del acelerador podrían agotar la mezcla de combustible de oxígeno y causar un apagado. Si esto sucede a baja altura, muy a menudo puede provocar un accidente aéreo. Los aviones de pasajeros modernos están diseñados para un mayor nivel de rendimiento y están controlados por sistemas FADEC , que ajustan constantemente el rendimiento del motor para reducir el riesgo de que se apague.
Cuando los motores se apagan debido a un apagado en vuelo, la energía cinética de la aeronave se usa a menudo para reiniciarlos. El flujo de aire que se aproxima hace girar los rotores del motor y crea una presión suficiente para encender el combustible ( arranque de autorrotación ). Sin embargo, debido a la importante pérdida de energía cinética (velocidad y/o altitud) requerida para este procedimiento, no siempre se utiliza este método. En algunos casos, es más conveniente reiniciar los motores utilizando el giro estándar de la APU .
Las aeronaves relativamente modernas cuentan con automatización electrónica que monitorea continuamente el funcionamiento de los motores y, si se detienen, realiza un reinicio automático en vuelo.