Constructor naval senior : un rango oficial en la Armada Imperial Rusa, correspondía a la sexta clase de la Tabla de Rangos .
El rango fue introducido en 1886 por Decreto del Emperador Alejandro III durante la reorganización del Cuerpo de Ingenieros Navales . De acuerdo con el Reglamento de Ingenieros Navales e Ingenieros Mecánicos de la Flota, se introdujo el rango de constructor naval superior para reemplazar el rango de coronel [1] .
El título pertenecía a la sexta clase de la Tabla de rangos, el título de inspector de construcción naval era más alto para él , el más bajo para él era el título de constructor naval junior .
El título de constructor naval superior se otorgaba por orden del almirante general o del director general del departamento marítimo. Además, los constructores navales de alto nivel podrían ser designados como ingenieros de buques insignia bajo los mandos de los comandantes de flota.
Para este título, se estableció el título "tu alta nobleza", la nobleza hereditaria podría quejarse de ello .
La categoría de constructor naval superior incluía puestos: en el Comité Técnico Marítimo : jefe de salón, secretario superior, inspector técnico jefe (un puesto cada uno), maquinista jefe (4) y constructores navales superiores (8) en los puertos de Kronstadt . , San Petersburgo, Nikolaev y Vladivostok [2] .
Para ser ascendido al rango de constructor naval senior, además de la duración del servicio de la calificación de cinco años , el solicitante tenía que gestionar de forma independiente la construcción de un barco con un desplazamiento de al menos 2500 toneladas durante el período de servicio. de esta calificación, los ingenieros de barcos que diseñaron de forma independiente el barco de primer rango no estaban obligados a cumplir con este requisito .
Por gestionar la construcción de grandes barcos, los constructores navales senior recibieron, además de todos los pagos en efectivo, otros 450 rublos por cada 3000 toneladas de desplazamiento, pero no más de 1350 rublos por año, y en caso de retiro o muerte de un barco ingeniero, este pago adicional se retuvo en forma de pensión para él o sus herederos.
Los constructores navales mayores podían servir en el servicio activo hasta que alcanzaran el límite de edad: "hasta los cincuenta y ocho años de edad" .
En 1908, se abolieron los rangos especiales del Cuerpo y los ingenieros navales se equipararon nuevamente con otros oficiales de flota que sirvieron "en el Almirantazgo", respectivamente, los constructores navales superiores fueron recertificados como coroneles del cuerpo de ingenieros navales.