Gulyaev, Erast Evgenievich

Gulyaev Erast Evgenievich

Astillero sénior Gulyaev E.E.
Fecha de nacimiento 17 de octubre de 1851( 17/10/1851 )
Fecha de muerte 10 de noviembre de 1918 (67 años)( 10/11/1918 )
Un lugar de muerte peterhof
Afiliación  Imperio ruso
tipo de ejercito Flota
Rango
Teniente General Teniente General del Cuerpo de Ingenieros Navales
Premios y premios

Imperio ruso

Orden de San Vladimir 3ra clase Orden de Santa Ana de primera clase Orden de Santa Ana de 2ª clase
Orden de Santa Ana de 3ra clase RUS Orden Imperial de San Alejandro Nevsky ribbon.svg

Extranjero

Oficial de la Orden de la Legión de Honor
Jubilado 1908

Erast Evgenievich Gulyaev (1851 - 10 de noviembre de 1918 ) - científico , constructor naval , diseñador y diseñador de acorazados de defensa costera para la Armada Imperial Rusa , miembro del Comité Técnico Marino y de la junta de la Planta Mecánica y de Construcción Naval del Báltico , la primera en el mundo para corroborar la protección constructiva de los barcos contra explosiones submarinas , ayudante Su Alteza Imperial el Almirante General Gran Duque Konstantin Nikolaevich y Alexei Alexandrovich , Teniente General del Cuerpo de Ingenieros Navales , traductor y autor de artículos científicos sobre construcción naval, metalurgia y mecánica , miembro de la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales.

Biografía

Erast Evgenievich Gulyaev nació el 17 de octubre de 1851 [1] . En 1865 se graduó de la clase preparatoria de la Escuela de Artillería e Ingeniería Naval [2] e ingresó al departamento de construcción naval de la misma escuela, rebautizada como Escuela de Ingeniería del Departamento Naval, de la cual se graduó con honores en 1868 y fue ascendido a director de orquesta. del Cuerpo de Ingenieros Navales. Al finalizar sus estudios, sirvió en el Nuevo Almirantazgo . Participó en la construcción de la fragata blindada de tres torres "Admiral Greig" bajo el liderazgo de N. G. Korshikov [3] [4] .

Bajo el liderazgo del almirante A. A. Popov , participó en el diseño y prueba de barcos de tipo redondo (" popovok "), el acorazado "Crucero" (más tarde rebautizado como " Pedro el Grande "), que fue construido por el ingeniero naval A. E. Leontiev, y luego M. M. Okunev , crucero blindado " General-Admiral " [4] .

En 1870, E. Gulyaev fue nombrado ayudante de Su Alteza Imperial el General-Almirante Gran Duque Konstantin Nikolayevich . En el mismo año fue enviado a Inglaterra para mejorar su educación , a la Royal Kensington School of Naval Architecture and Steamship Mechanics, de la que se graduó en 1872 [3] .

En 1875 fue designado representante del Departamento Naval para supervisar la construcción de un dique flotante en Inglaterra para la Flota del Mar Negro . En 1876, por invitación del Consejo del Instituto de Ingenieros Navales de Londres, dio una conferencia sobre "Acerca de los acorazados redondos", y en 1878 en la misma sociedad hizo un informe "Sobre el dique flotante de Nikolaev" [3] .

En 1877-1878, durante la guerra ruso-turca , el ingeniero de construcción naval E. E. Gulyaev fue enviado a las fábricas inglesas Thornycroft y Yarrow para hacer un pedido y supervisar la construcción de los primeros destructores de la flota rusa [5] . En 1879, por primera vez, planteó la cuestión de crear una piscina experimental doméstica (fue construida en 1894) para la determinación de la resistencia al agua en modelos de barcos diseñados ante el Departamento Marítimo [3] .

En 1879-1880, E. Gulyaev, siguiendo las instrucciones del Vicealmirante A. A. Popov, presidente interino del Comité Técnico Marino , desarrolló dibujos y especificaciones para el yate imperial de vapor con un casco elíptico " Livadia " (rebautizado como el vapor "Experiencia" ). Se suponía que este tipo de casco proporcionaría al yate una gran estabilidad y un cabeceo silencioso con pequeños balanceos, además de alcanzar una velocidad de 14 nudos . [6] . Gulyaev fue el representante del cliente durante la construcción del yate en la empresa de construcción naval John Elder and Co., que se estableció el 25 de marzo de 1880 y se botó cuatro meses después, el 25 de junio. A la ceremonia de descenso asistió el Gran Duque Alexei Alexandrovich. Gulyaev participó en las pruebas de mar del yate, y en el otoño de 1880 hizo la transición de Inglaterra al Mar Negro en él [7] .

Al regresar de Inglaterra en 1880, el Capitán Gulyaev fue nombrado miembro del departamento de construcción naval del Comité Técnico Naval y comenzó a desarrollar un sistema de protección contra minas a bordo para barcos. Desde 1881, Gulyaev fue ayudante del almirante general Gran Duque Alexei Alexandrovich [3] . El 15 de septiembre de 1883 fue condecorado con la Orden de Santa Ana, 3ª clase [8] .

En 1888-1891, diseñó nuevos acorazados de defensa costera de pequeño desplazamiento del tipo Admiral Ushakov [9] . El autor de los proyectos de los "pequeños" acorazados " Los Doce Apóstoles " y " Gangut ", así como el proyecto del "acorazado insumergible y que no se inclina". La asignación de diseño para la construcción de acorazados de este tipo preveía la creación de un acorazado pequeño y barato, pero al mismo tiempo fuerte. "Los Doce Apóstoles" resultó ser un proyecto muy exitoso, cerca de resolver el problema. El barco fue construido en el Almirantazgo de Nikolaev y botado el 13 de septiembre de 1890, sirvió durante diecinueve años sin participar en campañas militares. El acorazado "Gangut" fue construido en el Nuevo Almirantazgo. De los tres proyectos del acorazado del constructor naval senior E.E. Gulyaev, el ingeniero jefe de barcos del puerto de Petersburgo N.A. Subbotin y la armadura de acero PK de la planta franco-rusa autorizada. El barco fue depositado el 29 de octubre de 1888, botado el 6 de octubre de 1890, finalmente completado y puesto en servicio en octubre de 1894. El acorazado tuvo un destino dramático. El 12 de junio de 1887, el Gangut realizó disparos de artillería de entrenamiento en la bahía de Vyborg, enganchó el fondo de las trampas, se formó una fuga, después de lo cual el barco cayó a babor y luego se hundió rápidamente bajo el agua. Numerosos proyectos para levantar el barco fueron rechazados y por decreto imperial del 18 de agosto de 1899, el acorazado de escuadra Gangut fue excluido de las listas de la flota [10] .

En 1893, en el Instituto de Ingenieros Navales de Londres, dio una conferencia "Sobre las nuevas fórmulas de Afanasiev para la solución aproximada de problemas asociados con el movimiento de barcos" [4] .

En 1894, el constructor naval senior E. E. Gulyaev participó en la consideración del proyecto de un nuevo cañonero " Gilyak ", especialmente adaptado para operaciones de combate en los ríos. Al comparar el barco proyectado con sus homólogos extranjeros (inglés "Torch" y "Alert"), llegó a la conclusión de que estos últimos no tienen "ninguna ventaja significativa" y propuso continuar desarrollando el proyecto, teniendo en cuenta el aumento en el principal dimensiones y desplazamiento del buque proyectado. El proyecto final del nuevo barco se adoptó en 1895, el 30 de abril de 1896 tuvo lugar una colocación solemne de la cañonera, llamada Gilyak. El constructor naval junior P. E. Chernigovsky [11] [12] fue nombrado gerente de construcción . De 1896 a 1904 fue asistente del inspector jefe de construcción naval , el teniente general N. E. Kuteynikov . En 1897, como miembro de la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales, E. Gulyaev representó a Rusia en el 1er Congreso Internacional de Ingenieros Navales, realizado en Londres [4] .

En 1900, por primera vez en el mundo, comprobó la necesidad de una protección constructiva de los barcos contra las explosiones submarinas. En sus artículos "Protección de las partes submarinas de minas y arietes autopropulsados" y "La forma de los barcos, los más beneficiosos para alcanzar altas velocidades", publicados en la revista "Sea Collection", Gulyaev compiló la primera descripción del nuevo forma de barcos que propuso, que permite proteger a los barcos de explosiones , minas , embestidas y colisiones con otros barcos, para construirlos esencialmente insumergibles e incapacitables. El liderazgo del Departamento Naval rechazó esta propuesta, y unos años más tarde, este sistema de protección contra minas fue utilizado primero por los constructores navales alemanes y luego por los estadounidenses. La protección contra minas de mamparos internos en el extranjero comenzó a llamarse "estadounidense", aunque su autor fue el científico ruso E. E. Gulyaev [13] .

Desde 1904, E. E. Gulyaev se convirtió en miembro de la junta de Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant . En 1908, fue destituido del servicio debido a una enfermedad con el grado de teniente general y se le otorgó la Orden de Santa Ana , 1er grado [4] .

Erast Evgenievich Gulyaev murió el 10 de noviembre de 1918, fue enterrado el 13 de noviembre [14] en Peterhof en el cementerio de la Santísima Trinidad, el entierro no se conservó [15] .

Hija - Natalia Erastovna Gulyaeva (1878 - 5 de diciembre de 1918) [16] .

La casa de la familia Gulyaev en la calle Prudovaya en Peterhof fue incluida en la lista de sitios del patrimonio cultural , pero en 2007, por orden del Comité para el Control Estatal, Uso y Protección de Monumentos Históricos y Culturales del Gobierno de San Petersburgo , el edificio fue excluido de la "Lista de sitios del patrimonio cultural recientemente identificados" [17 ] .

Bibliografía

E. E. Gulyaev comenzó su actividad literaria, siendo graduado de la Escuela de Ingeniería Marina, publicando sus artículos traducidos del inglés sobre construcción naval, metalurgia y mecánica en la "Colección Técnica", luego, durante muchos años, colaboró ​​​​con la revista " Colección Marina ". Fue autor de más de 50 artículos científicos sobre la teoría, la tecnología y la práctica de la construcción naval, el más famoso de ellos [3] :

Artículos de Gulyaev E. E. en la revista "Sea Collection" [3] :

En 1911, la revista "Motor Boat" publicó un artículo de E. Gulyaev "Sobre la navegación en vías navegables interiores y una nueva forma de mejorarla" [3] .

Notas

  1. ↑ Lista de generales, jefaturas y oficiales en jefe del cuerpo de ingenieros navales de la unidad de construcción marina. - San Petersburgo. : Imprenta del Ministerio de Marina, 1902. - T. V. - S. 3.
  2. ↑ Chernavin VN Gulyaev, Erast Evgenievich // Diccionario naval. - M. : Editorial Militar, 1990. - 544 p. — ISBN 5-203-00174-X .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gulyaev, Erast Evgenievich // Enciclopedia militar / Ed. Novitsky VF - San Petersburgo. : Tipo de. T-va I. D. Sytin, 1912. - T. 8. - 642 p.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Varganov Yu. V. Almirantes de las ciencias navales. Científicos de construcción naval rusos y soviéticos: miembros de la Sociedad Inglesa  // Morskaya Gazeta. - 23 de octubre de 2008.
  5. ↑ Afonin N. N., Yarovoy V. V. Destructores de la flota rusa. - San Petersburgo. : "Gangut", 2002. - 52 p. — ISBN 5-85875-016-8 .
  6. ↑ Krylov A.N. Algunos recuerdos de N.E. Zhukovsky // Académico A.N. Krilov. Memorias y ensayos. - M. : Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1956. - S. 336. - 884 p.
  7. ↑ Larionov A.L. De la historia de los yates imperiales de la flota rusa  // "Gangut": Diario. - 2000. - Nº 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  8. ↑ Skritsky N.V. Los constructores navales más famosos de Rusia. Gulyaev E. E. - M. : Veche, 2002. - 416 p. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  9. ↑ Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Acorazado "Admiral Ushakov". - San Petersburgo. : Construcción naval, 1996. - ISBN 5-7355-0356-1 .
  10. ↑ Krestyaninov V.Ya. El destino del acorazado de escuadrón "Gangut"  // Construcción naval: Diario. - 1986. - Nº 7 . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2011.
  11. ↑ Skvortsov A. V. La cañonera de la flotilla siberiana "Gilyak" // "Gangut": Journal. - 2000. - Nº 23 . - S. 16-26 . — ISSN 5-85875-053-2 .
  12. ↑ Afonin N. N. Cañonera "Gilyak"  // "Construcción naval": Diario. - 1987. - Nº 3 .
  13. ↑ Zverev B. I. Conclusión // Páginas de la Crónica Naval de Rusia. ayuda estudiantil. - M. : Educación, 1992. - 223 p. — ISBN 5-09-003142-8 .
  14. ↑ Libro métrico de la Iglesia de la Trinidad de Peterhof, que se encuentra en la ciudad de Peterhof en 1918 // TsGIA SPb. F. 19.— Op. 127.- D. ​​3683.- L. 198.
  15. ↑ Abasaliev R. Asistente del Inspector Jefe de Construcción Naval  // Perspectiva Municipal: Periódico. - 30 de julio de 2014. - N° 13 (344) . - S. 7 .
  16. ↑ Murió de tuberculosis en Peterhof, fue enterrada el 8 de diciembre de 1918 en el Cementerio de la Trinidad de Peterhof (Libro métrico de la Iglesia de la Trinidad de Peterhof, que está en Peterhof para 1918 // TsGIA SPb. F. 19.- Op. 127.- D. 3683.- L. 202).
  17. ↑ Orden del Comité para el Control Estatal, Uso y Protección de Monumentos Históricos y Culturales del Gobierno de San Petersburgo del 26 de diciembre de 2007 N 8-291 "Sobre la exclusión de algunos objetos de la Lista de objetos identificados del patrimonio cultural" . Portal de información y legal "bestpravo.com". Recuperado: 27 de enero de 2015.  (enlace no disponible)

Literatura

Enlaces