| Pablo Stoddart | |
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| Fecha de nacimiento | 26 de mayo de 1955 (67 años) |
| Lugar de nacimiento | |
| País | |
| Ocupación | emprendedor |
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Paul Stoddart es un empresario australiano que fue propietario del equipo de Fórmula 1 Minardi desde la temporada 2001 hasta el final de su carrera en la F1 en 2005.
Paul Stoddart nació en Melbourne , Australia . Su primer negocio fue la venta de autos, estaba en un concesionario de autos y sus autos competían en competencias locales de GT. Después de eso, a Stoddart le ofrecieron comprar aviones australianos sin usar, a lo que accedió y comenzó a organizar vuelos desde Australia continental a Tasmania , donde el negocio de las apuestas aún no estaba prohibido. Esto generó una gran ganancia para Stoddart. Se mudó al Reino Unido y su empresa comenzó a volar por Europa para los VIP.
En 1996, Stoddart compró 10 chasis Tyrrell antiguos y comenzó a construir su propio automóvil sobre la base, que participó con éxito en el campeonato de autos históricos de F1.
En 1998 , mientras la colaboración de Tyrrell con la aerolínea European Aviation de Stoddart continuaba teniendo éxito, British American Tobacco se hizo cargo del equipo y el equipo pasó a ser conocido como BAR-Honda.
European Aviation patrocinó a Jordan en 1999 y Arrows en 2000 .
En 2001, el sueño de Stoddart se hizo realidad: se convirtió en el propietario del equipo de Fórmula 1. Durante todo este tiempo, Minardi fue considerado un outsider en la tabla de posiciones, pero un equipo que, con un presupuesto exiguo, no obstante siguió peleando por los puntos, e incluso por lugares por debajo, con los que muchos simpatizaban en esta pugna.
Minardi no hizo ningún progreso bajo Stoddart. En 2001, Minardi no anotó un solo punto, pero en la primera etapa en 2002 , tanto en casa de Stoddart como de su piloto Mark Webber , el Gran Premio de Australia , Webber llegó en quinto lugar y anotó 2 puntos para el equipo italiano. La victoria de Michael Schumacher en esa carrera no fue tan celebrada en el paddock como el quinto puesto de su compatriota Stoddart. Estos fueron los únicos puntos de Minardi esa temporada.
En 2003, Minardi también perdió puntos, pero Stoddart afirmó que en el controvertido Gran Premio de Brasil de 2003, el piloto de Minardi, Jos Verstappen , podría haber ganado la carrera si no fuera por problemas técnicos en su auto. La victoria en ese Gran Premio fue para “Jordan” Giancarlo Fisichella gracias a la bandera roja mostrada a falta de 15 vueltas.
En 2004, la Scuderia más joven anotó 1 punto en el Gran Premio de EE . UU ., donde Zolt Baumgartner terminó octavo de 9 finalistas, con el mismo Fisichella terminando 8 vueltas detrás del líder debido a problemas técnicos.
Un año más tarde en los EE. UU., Minardi logró su mejor resultado en carrera en la historia del equipo, con 7 puntos en la carrera. Esta carrera es recordada por el escándalo asociado con el hecho de que los pilotos de equipos que usaban neumáticos Michelin se negaron a participar debido a problemas con los neumáticos en una de las curvas. Todas las bolas de fuego entraron en la vuelta de calentamiento, pero al final, los pilotos con neumáticos franceses entraron en boxes. Solo quedaron seis coches en la parrilla, equipados con neumáticos de la empresa japonesa Bridgestone . Christian Albers y Patrik Friesacher , que salían entonces desde las posiciones 18 y 20 respectivamente , terminaron la carrera en las posiciones 5 y 6, a 2 vueltas del ganador Michael Schumacher .
El 12 de septiembre de 2005, Stoddart anunció la venta del equipo. Después de esto, el "Minardi USA Team" compitió en el Campeonato Champ Car , pero después de que la IRL se hiciera cargo de ese campeonato, Stoddart decidió no presentar a su equipo en el próximo campeonato.
En 2008, Stoddart anunció su intención de traer el Minardi de regreso a la Fórmula Uno, pero el último 12° lugar estipulado por la FIA para equipos fue para el equipo Prodrive F1 .