| Planta de reparación de automóviles Stryi | |
|---|---|
| Tipo de | empresa del Estado |
| Año de fundación | 1874 |
| Ubicación | |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | reparacion de material rodante |
| Empresa matriz | PJSC " Ferrocarril Ucraniano " |
| Sitio web | swrz.com.ua |
La planta de reparación de automóviles Stryisky ( ukr. Planta de reparación de automóviles Stryisky ) es una planta para la reparación, modernización y producción de vagones de carga .
Fundada en 1874 como los principales talleres de locomotoras que sirven al Ferrocarril de Lviv .
Durante las hostilidades de la Gran Guerra Patriótica y durante el período de ocupación alemana , los talleres sufrieron graves daños, pero después del final de la guerra, de acuerdo con el cuarto plan quinquenal para la restauración y el desarrollo de la economía nacional de la URSS en 1950, fueron restaurados como taller de reparación de automóviles para la reparación de vagones de mercancías . El diseño de los edificios de la planta estuvo a cargo del arquitecto A. M. Shulyar .
En marzo de 1995, la Rada Suprema de Ucrania incluyó la planta en la lista de empresas cuya privatización está prohibida debido a su importancia nacional [1] .
En agosto de 1997, la planta se incluyó en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [2] [3] .
En relación con el aumento de los precios de la energía en enero de 2009, la planta se cambió a fuel oil para reducir el uso de gas natural [4]
La crisis económica que comenzó en 2008 complicó la situación de la empresa. La planta terminó 2009 con una pérdida de UAH 12 millones . En 2010, la posición de la empresa se estabilizó. En 2010, la planta reparó 868 vagones, en 2011 - 1579 vagones [5] .
Desde el 1 de enero de 2012, el mantenimiento del material rodante especial de propiedad estatal de los ferrocarriles ucranianos ha sido realizado por la planta de reparación de automóviles Stryi [6] y los depósitos de reparación de automóviles de Drohobych, Zhmerinka y Uzhgorod [7] .
En 2012, la planta reparó 1052 vagones, en 2013 - 1551 vagones [5] .
En junio de 2014, el Gabinete de Ministros de Ucrania transfirió el 100% de las acciones de la planta a la propiedad de la sociedad anónima de transporte ferroviario "Ukrainian Railway" [8] . En 2014, la planta reparó 1.400 vagones [5] .
Entre enero y agosto de 2017, la planta produjo 108 vagones góndola [9] .
La planta revisa vagones de carga ( cubierta universal , vagones góndola universales de 4 ejes , tolvas de granos, tolvas de minerales, tolvas de cemento, plataformas universales ), modernización de vagones de carga, producción de repuestos para material rodante , producción de vagones de carga (desde 2004) [10] .