| liquidación de trabajo | |
| Sumkino | |
|---|---|
| 58°06′39″ s. sh. 68°19′28″ E Ej. | |
| País | Rusia |
| Sujeto de la federación | Región de Tiumén |
| Distrito urbano | ciudad de tobolsk |
| Historia y Geografía | |
| pueblo de trabajadores | 1959 |
| Zona horaria | UTC+5:00 |
| Población | |
| Población | ↗ 3357 [1] personas ( 2021 ) |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +7 +7 |
| Código postal | 626102 |
| código OKATO | 71410554 |
| Código OKTMO | 71710000106 |
Sumkino es un asentamiento de trabajo ( asentamiento de tipo urbano ) en la región de Tyumen de Rusia . Se trata como un asentamiento urbano como asentamiento urbano a nivel legislativo [2] , pero desde 2009 Rosstat lo ha tenido en cuenta como un asentamiento rural [3] .
Subordinado a la administración de la ciudad de Tobolsk , incluido en el distrito urbano de la ciudad de Tobolsk .
Población - 3357 [1] personas. (2021).
La distancia al centro administrativo es de 24 km. La distancia a la estación de tren más cercana es de 28 km. La distancia a la carretera federal "Tyumen - Khanty-Mansiysk" es de 4 km. La localidad de Vorogushino está a 2 km.
El estatus de un asentamiento de trabajadores (asentamiento de tipo urbano ) desde 1959. Desde 2009, Rosstat se cuenta como un asentamiento rural [3] mientras mantiene el estado de un asentamiento de tipo urbano a nivel legislativo [2] .
| Población | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [4] | 1970 [5] | 1979 [6] | 1989 [7] | 2002 [8] | 2009 [9] | 2010 [10] |
| 2709 | ↗ 4955 | ↗ 5849 | ↘ 5603 | ↘ 4213 | ↘ 4164 | ↘ 3889 |
| 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] |
| ↘ 3755 | ↘ 3698 | ↘ 3635 | ↘ 3619 | ↘ 3585 | ↘ 3531 | ↘ 3455 |
| 2019 [18] | 2020 [19] | 2021 [1] | ||||
| ↘ 3385 | ↘ 3347 | ↗ 3357 | ||||
Hay una base de reparación y mantenimiento de la flota fluvial en el pueblo.
En 1949, el Ministerio de la Flota Fluvial decidió seleccionar un sitio para la construcción de una base de reparación de barcos y el asentamiento de Sumkino, ya que en ese momento Tyumen y Omsk no satisfacían las crecientes necesidades de la flota fluvial en rápido desarrollo. Dicho trabajo de inspección fue encomendado a ser realizado por el Instituto Estatal de Diseño para el Transporte Fluvial (GIPRORECHTRANS) de la Dirección General de Construcción de Capital del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR. Los materiales de la encuesta fueron preparados por la sucursal de Novosibirsk de Giprorechtrans y la expedición de Lengiprorechtrans en 1949-1950.
En 1951, se emitió la orden del Ministerio de la Flota Fluvial No. 76 del 16 de octubre "Sobre la aprobación del diseño técnico de la planta de reparación de barcos de Tobolsk y el pueblo de Sumkino". Esta fecha es el cumpleaños de la empresa. Se asignaron 42,270,000 rublos para trabajos de construcción. El sitio donde se llevó a cabo el trabajo de reconocimiento está ubicado en la margen izquierda del río Irtysh, 24 km aguas arriba de la ciudad de Tobolsk. La Expedición No. 2 de Giprorechtrans realizó trabajos de reconocimiento para profundizar el canal de aproximación y crear un área de agua para colocar 500 unidades de la flota en el lago de meandro Sauskanskaya del astillero Tobolsk. En 1949, se llevaron 13 barcos al lago de meandro Sauskanskaya para el lodo de invierno: vapores de ruedas: Kommunar, Admiral Lazarev, Admiral Ushakov, Butakov, Helmsman, vapores de tornillo: Arkhangelsk, Alexander Nevsky y 19 barcazas de madera. En 1951 se inicia la construcción de edificaciones de madera maciza: fragua, aserradero, central eléctrica de 100 Kw, taller metalmecánico y ebanistería-carpintería. Al mismo tiempo, se construyeron bloques de bloques de madera de 4 y 8 casas de apartamentos.
En 1952 se construyó un club, un taller de soldadura de cascos de madera. El transporte en el Ob y el Irtysh creció. La flota se repuso con nuevos barcos, la producción de reparación de barcos se expandió. En 1953 se inició la construcción de la grada G-150 y en 1956 se izaron los primeros barcos en la grada. Comenzó la dieselización masiva de la flota, se reconstruyó y amplió la base de reparación y el pueblo de Sumkino. Desde 1954 se ha iniciado la construcción de talleres y casas de ladrillo. El 20 de marzo de 1958, sobre la base de los talleres de reparación de barcos de Tobolsk, se creó una base de reparación y mantenimiento de flotas, que tenía 24 barcos de vapor y 62 barcazas. En 1959, la flota EW se repuso con 5 barcos. En 1961 se puso en funcionamiento un taller mecánico, en 1962 un taller de carpintería, un aserradero, una estación de oxígeno, una toma de agua con torre de agua, una unidad de morteros, un hospital y un policlínico, un jardín de infancia para 155 niños.
En 1977, comenzó a funcionar el único muelle en Siberia occidental con una capacidad de carga de 4.500 toneladas. La presencia en la empresa de 2 potentes instalaciones de elevación de barcos hizo posible levantar y reparar barcos de cualquier clase que operan en la cuenca Ob-Irtysh. A mediados de los años 60, en relación con el desarrollo del complejo de petróleo y gas, comenzó una renovación cualitativa y cuantitativa de la flota. Desde principios de los años 70, la empresa ha estado recibiendo modernos remolcadores de empuje de la planta de Perm "Kama" 800 hp, OT-2000 de construcción húngara, "Volgo-Balty", 48 buques de carga seca autopropulsados con una capacidad de carga de 2100 toneladas construido por la planta de construcción naval Krasnoyarsk y Rumania tipo "Omsk". A principios de la década de 1980, se recibieron 19 barcos de clase "río-mar" - "siberianos" de construcción finlandesa.
Con el crecimiento cuantitativo y cualitativo de la flota, también se fortaleció la base material y técnica de la empresa. A mediados de los años 80, se equipó un sitio para la revisión de hidroalas de alta velocidad con la instalación de un soporte único para el rodaje de motores de combustión interna, se puso en funcionamiento una fundición con hornos de inducción del tipo IST, hornos eléctricos de endurecimiento. se pusieron en funcionamiento y se dominó la pulverización de plasma y el corte de metales por plasma. Se adquirieron y se pusieron en funcionamiento máquinas rectificadoras únicas de ejes, mandrinado y cilindros. Se ha iniciado el desarrollo de máquinas herramienta con control numérico, máquina de corte por gas ASSh-70, se ha creado un sitio para la introducción de nuevos equipos y tecnología.
Entre la gente de mar de la Flota Tobolsk EW hay docenas de capitanes honrados, mecánicos con premios gubernamentales, insignias de la industria, documentos de reconocimiento público, tales como: Capitán Khudorozhkov A.P. - participante en la Gran Guerra Patria, galardonado con medallas "Por valor", " Por la victoria sobre Japón", "Por el mérito militar", la Orden de Lenin, por un trabajo altamente eficiente en tiempos de paz. Ishchenko SP - mecánico de barcos - Orden de Lenin, Orden de la Bandera Roja del Trabajo, Orden de la Insignia de Honor, insignia de la industria, "Especialista de la clase más alta". Gaidamak N. G. - capitán del barco - Orden de la Insignia de Honor, Trabajador de Honor del Transporte Fluvial, Trabajador de Honor de R. F., Sargin V. P. - Orden de la Revolución de Octubre, medalla "Por el valor del trabajo", medalla "Por el desarrollo del subsuelo de Western Siberia ", etc., Tikhonov V.V. - capitán-mecánico - dos veces laureado de la Orden de la Bandera Roja del Trabajo, el mejor mecánico de R.F., medalla "Para el desarrollo del subsuelo de Siberia Occidental", delegado del 24º Congreso del PCUS y muchos otros trabajadores que hacen una valiosa contribución a la economía del país, como Aristov A. G., Potkin G. A., Alekseev V. B., Yashin V. N., Oputin B. V., Mamlyukaev O. M., Vasin V. P. , Boldyrev G. A., Varlamov V. N., Myakishev V. N., Podkorytov V. I., Konstantinov V. M., Yakushev N. A., Prokopenko V. G., Boldyrev A. G., Tokarevsky M. N., Galashin Yu. K. Bortvin V. N. Kazantsev Yu.G. y otros Además de la actividad principal de la empresa, reparación, mantenimiento y capacitación para la flota, se construyeron barcos en Tobolsk EW. Al principio, se trataba de pequeñas embarcaciones no autopropulsadas del proyecto 183, cortafuegos, petroleros. En los años 70-80, la empresa construyó y ensambló varias grúas de 5 toneladas "KPL-5-30" y tres grúas con una capacidad de elevación de 16 toneladas, 49 embarcaciones de chorro de agua del proyecto R-96, más de 10 aterrizaje etapas R-70 y estaciones de búnker usadas del proyecto R-I6K, un remolcador de empuje de rueda trasera de un nuevo tipo.
La rápida construcción del sitio industrial de Tobolsk EW y la construcción de viviendas, comunales, comerciales, culturales, médicas, deportivas, es decir, toda la infraestructura del pueblo de Sumkino ocurrió en un momento en que Luft Albert Vladimirovich era el director de la EW flota, la voluntad, cuya iniciativa fue la construcción de una planta y un asentamiento de tipo urbano Sumkino. Luft AV recibió muchos premios gubernamentales, incluida la Orden de la Revolución de Octubre. A. V. Luft trabajó como director de la flota EW durante 10 años. Luego fue transferido al ingeniero jefe de Irtysh Shipping Company y, después de la división de la naviera, al jefe de la recién creada Ob-Irtysh River Shipping Company. Luego, los directores fueron G. N. Makarov (1970-1976), V. A. Smirnov (1976-1981), V. N. Yashin (1981-1987), en 1987 Burdaev fue nombrado director de guerra electrónica Viktor Alexandrovich, quien anteriormente trabajó como ingeniero jefe de este empresa.
Durante los años de su liderazgo, se construyó una sala de calderas de combustible líquido regional para reemplazar numerosas de carbón de baja potencia, una carretera asfaltada conectaba el pueblo de Sumkino con la carretera Tyumen-Tobolsk, lo que eliminaba la posibilidad de inundaciones frecuentes y aislamiento del pueblo. del mundo exterior. Se construyeron edificios residenciales de 5 a 9 pisos, tiendas, un jardín de infancia con piscina para 280 niños, etc.. V. A. Burdaev trabajó como director durante 17 años. Excelente trabajador de la flota fluvial, Trabajador de honor de la flota fluvial.
Con el comienzo de las reformas económicas en la década de 1990, los pedidos de productos industriales y de construcción naval se redujeron decenas de veces, y para algunos proyectos, los pedidos de productos industriales y de construcción naval cesaron por completo. Sin embargo, en estas condiciones dificilísimas, la guerra electrónica logró mantener una base, la columna vertebral principal de personal calificado. Durante la década de 1990, se construyeron 4 petroleros no autopropulsados con una capacidad de carga de 900-1000 toneladas, dos puentes flotantes únicos sobre el río Ob cerca de la ciudad de Nefteyugansk y dos transbordadores para transportar equipos pesados en la región de la bahía de Ob. .
En 2003, Tobolsk EW Fleet se transformó en una subsidiaria de Ob-Irtysh River Shipping Company LLC Ship Repair Sumkino.