Tamsalu (estación)

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Estación
TamsaluTamsalu
Tapa — Tartú
Eesti Raudtee

Estación Tamsalu - edificio de la estación
59°09′38″ s. sh. 26°06′38″ pulg. Ej.
fecha de apertura 1876 ​​[1] ( 1877 [2] )
Nombres anteriores Tamsal
( Tamsal , hasta 1920)
Tipo de pasajero, carga
Número de plataformas 2
Número de caminos 3
Tipo de plataforma 1 isla,
1 lado
forma de plataformas directo
Salir a Calle Raudtee
Ubicación Tamsalu
Distancia a Tapa 14,9 kilometros 
Distancia a Tartu 97,6 kilometros 
Distancia a Tallin 92,5 kilometros 
Código en ASUZhT 084103
Código en " Express 3 " 2600380
Vecino sobre. PAGS. Nõmmküla y Kiltsi
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Tamsalu ( Est. Tamsalu raudteejaam ) es una estación de ferrocarril en la ciudad de Tamsalu en la línea Tapa-Tartu . Se encuentra a 14,9 km de Tapa , 97,6 km de Tartu y 92,5 km de Tallin . En el pasado - un cruce ferroviario , un punto de atraque con el ferrocarril de vía estrecha Türi-Paide-Tamsalu , cerrado en 1972 .

Historia

Tras la puesta en servicio del Ferrocarril Báltico en 1870 , que conectaba la capital del Imperio Ruso , San Petersburgo , con la principal ciudad de la provincia de Estland , Revel , el iniciador de su construcción y primer director, el barón Alexander von Palen, en el mismo año, se solicitó al Ministerio de Finanzas del Imperio Ruso con la justificación de construir un ramal desde la ruta principal de la carretera a Derpt , en ese momento la segunda ciudad más grande e importante de la provincia de Livonia , y la opción de la línea de la estación Taps fue elegida como la preferida . Esta iniciativa fue apoyada por la nobleza local, cuyos representantes eran grandes terratenientes de aquellos condados por los que debía pasar la línea del futuro ferrocarril Taps-Derpt , y estaban interesados ​​en exportar productos agrícolas y otros producidos en sus tierras. Palen presentó un plan específico para la construcción de la carretera al Ministerio de Ferrocarriles del Imperio Ruso en el verano de 1873 , este plan recibió la aprobación del gobierno en diciembre de 1874 y la construcción de la carretera comenzó a fines de la primavera del siguiente, 1875 . El primer tren de la nueva línea pasó el 21 de agosto de 1876 , y el movimiento temporal regular de trenes de pasajeros entre Taps y Dorpat en diciembre de 1876 [3] . Quizás por eso, en varias fuentes, el año de la apertura de la estación de Tamsalu (originalmente llamada Tamsalu, ver más abajo) es 1876 [ 1] .

Sin embargo, estudios posteriores demostraron que después de la apertura del tráfico temporal de pasajeros el 19 de diciembre de 1876 entre Taps y Derpt, el tren en Tamsala no se detuvo, pasando de Taps a la estación de Ass (ahora Kiltsi) sin parar. Los trenes en Tamsala comenzaron a detenerse solo en 1877 , lo que está asociado con la apertura de un tráfico permanente entre Taps y Derpt el 11 de agosto de 1877 [ 2] .

Inicialmente, fue un punto de parada en las tierras del señorío de caballeros Tamsal , obtuvo su nombre del nombre del señorío. En 1893 , Tamsal recibió el desarrollo de vías y se convirtió en una media estación , y en 1898 se convirtió en una estación de pleno derecho [2] . Se construyó una estación en la estación con piedra caliza - losa local , decorada con un frontón y un techo inclinado, y creció un pueblo cerca de la estación [4] .

En 1920 , después de la independencia de facto de la República de Estonia , la estación recibió el nombre estonio de Tamsalu. Luego, en 1920, la estación se convirtió en un cruce ferroviario después de la extensión de la línea ferroviaria de vía estrecha de Paide a Tamsalu , que se convirtió así en la línea Türi-Paide-Tamsalu . La estación de Tamsalu se ha convertido en uno de los cruces ferroviarios más importantes de su tipo en Estonia, transbordando carga y transfiriendo pasajeros entre las líneas ferroviarias de vía ancha y estrecha [5] .

La razón por la que el ferrocarril de vía estrecha de Paide llegó a Tamsalu, y no a Tapa, como se planeó originalmente, fue la presencia de un ferrocarril industrial de vía estrecha que iba hacia el oeste desde la estación hasta las canteras de piedra caliza y una planta de horno de piedra caliza construida en 1913 [ 6 ] [7] . La vía férrea de vía estrecha existente redujo significativamente el volumen de obras en terrenos bastante accidentados, que requerían la construcción de cortes y puentes, además, redujo la longitud de la vía férrea de vía estrecha [8] .

La estación de Tamsalu ha sido escenario de hostilidades varias veces. Entonces, durante la Guerra de Liberación de Estonia durante la ofensiva de enero de 1919 del Ejército Popular de Estonia contra el Ejército Rojo de la Rusia soviética, el tren blindado No. 1 ENA el 9 de enero de 1919 tuvo un enfrentamiento con unidades del Ejército Rojo en Tamsalu. estación en un intento de romper más a Yuryev , pero se vio obligado a volver a Tapa [9] .

Al comienzo de la Gran Guerra Patria , el 30 de julio de 1941 , un destacamento consolidado del regimiento 109 en la cantidad de 220 personas bajo el mando del subjefe de personal del regimiento capitán Savchenko en las cercanías de la estación de Tamsalu resistió una feroz batalla que duró unas ocho horas contra las unidades superadas en número del grupo de ejércitos " Sever, que pretendía cortar las líneas de ferrocarril y carreteras Leningrado-Tallinn de un solo tiro. Lii, a costa de grandes pérdidas, los nazis lograron romper las defensas en dos lugares y nuestras unidades se retiraron a la ciudad de Tapa [10] .

La ciudad de Tamsalu y la estación fueron recuperadas del enemigo por tropas del 8º Cuerpo de Fusileros de Estonia el 20 de septiembre de 1944 [ 11 ] .

Durante los combates, la estación y el edificio de la estación sufrieron daños significativos. La estación fue restaurada, pero perdió el frontón del lateral del andén, y la cubierta inclinada fue sustituida por un simple hastial [4] .

Después de la adhesión de Estonia a la URSS , la estación de Tamsalu, junto con el ferrocarril de Estonia, pasó a formar parte de los ferrocarriles de la URSS . Desde 1963 , la estación pasó a pertenecer al ramal estonio del Ferrocarril Báltico . A fines de la década de 1960, la operación de los ferrocarriles de vía estrecha se reconoció como económicamente inconveniente, en relación con esto, la línea de vía estrecha Türi-Tamsalu se cerró el 5 de marzo de 1972 , después de lo cual la estación de Tamsalu volvió a ser lineal desde un centro [12] [13] .

Tiempo presente

La estación es una estación de carga y pasajeros, realiza tanto el embarque como el desembarque de pasajeros hacia (desde) trenes regionales, así como la recepción y entrega de mercancías por vagones y pequeños envíos [14] .

Debido al hecho de que el ferrocarril prácticamente divide la ciudad de Tamsalu por la mitad, y la estación está ubicada en el mismo centro de la ciudad, los residentes a menudo se veían obligados a cruzar las vías del tren, arrastrándose debajo de los autos que se detenían en la estación. Esto a veces se convirtió en accidentes, a veces incluso fatales [15] .

La cuestión de construir un túnel peatonal bajo las vías de la estación se planteó en la época soviética, así como durante casi veinte años en la República independiente de Estonia . Pero solo en 2010 , finalmente se construyó el túnel que conectaba las partes de la ciudad separadas por el ferrocarril. Al mismo tiempo, se construyó una plataforma de isla de 55 cm de altura adecuada para trenes Stadler utilizados en el tráfico regional de pasajeros como parte del programa "Elevación de plataformas de pasajeros a alturas europeas" ( est. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ) patrocinado por los Fondos Estructurales de la Unión Europea .FLIRT , al que también se accede por el túnel peatonal construido. El costo de construcción del túnel y la plataforma fue de 6,3 millones de coronas estonias , el 85 por ciento de los cuales fue financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional [16] .

Tráfico de pasajeros por la estación

Antes del colapso de la URSS , los trenes de pasajeros de larga distancia No. 175/176 Tallin - Moscú (vía Tartu - Pskov - Bologoe) [17] , No. 187/188 "Seagull" Tallin - Minsk (vía Tartu - Riga - Vilnius , "tren cuatro capitales") [18] [19] , No. 651/652 Tallinn - Riga (a través de Tartu - Valga) [20] y No. 655/656 Tallinn - Pskov [21] . Los trenes de Moscú y Pskov dejaron de moverse en 2001 [ 22] , y el tren de Minsk se detuvo incluso antes, en 1994 , principalmente debido a la introducción de fronteras estatales en los países bálticos recién independizados , lo que provocó un aumento en el tiempo de estacionamiento en las estaciones fronterizas. para la implementación del control de pasaportes y aduanas y una fuerte disminución en el tráfico de pasajeros. Los intentos de reanudar el movimiento de trenes de larga distancia en estas direcciones en la década de 2000 no tuvieron éxito [19] .

Actualmente, la estación de Tamsalu está constantemente atendida solo por trenes regionales en dirección este y sureste de Elron , que es el operador de trenes regionales y de cercanías en las líneas ferroviarias de Estonia.

Los trenes regionales paran en la estación, viajando desde la estación de Tallin (estación de tren Baltiysky) hasta las estaciones finales de Tartu (incluido el expreso ), Valga ( expreso ) y Koidula ( expreso ), además de seguir en la dirección opuesta [23] [24 ] .

   Parada anterior Icono tren.svg Parada de tren de pasajeros en Elron
Eastern Lines 		Siguiente parada
humano-ir-anterior.svg Tapas estación de tren.svg Tamsalu falda escocesa humano-go-siguiente.svg

Notas

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 154. - 360 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ 1 2 3 Estimaa rongid. Tapa-Tartu . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 19 de julio de 2018.
  3. ↑ Helme, 2018 , pág. dieciséis.
  4. ↑ 1 2 Eesti Raudtee-www.evr.ee . Fecha de acceso: 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  5. ↑ Tamsalu jaam Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Histrodamus.ee
  6. ↑ Tamsalu tööstusala. Teostatavuse uuring . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 30 de julio de 2007.
  7. ↑ Tonis Erilaid. Tonis Erilaiu lehesaba | Kuidas 62 kilomeetrit raudteed riigile muret tegi . ajalugu.ohtuleht.ee . Õhtuleht (20 de octubre de 2020). Fecha de acceso: 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2021.
  8. ↑ Helme, 2018 , pág. 37.
  9. ↑ Mati Xun. Ajakirjast Sõdur: Soomusrongid 1919. aasta algul Eestit vabastamas . forte.delfi.ee _ Delfi (23 de enero de 2017). Fecha de acceso: 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de abril de 2021.
  10. ↑ Ígor Sofronov. En las afueras de Leningrado . www.redstar.ru _ Estrella Roja (10 de agosto de 2011). Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020.
  11. ↑ Larin PA Pueblo estonio en la Gran Guerra Patriótica . - Tallin : editorial de la Academia de Ciencias de la RSS de Estonia , 1964. - 356 p. - 1500 copias.
  12. ↑ Helme, 2018 , pág. 169.
  13. ↑ Ferrocarriles de vía estrecha de Estonia . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de julio de 2018.
  14. ↑ Guía de Tarifas No. 4. Tamsalu . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021.
  15. ↑ Raivo Raigna. Tamsalu saab kauaoodatud jalakäijate tunneli . www.virumaateataja.postimees.ee . Postimees (23 de abril de 2009). Fecha de acceso: 11 de marzo de 2021.
  16. ↑ Kristi Ehrlich. Aastakümneid oodatud jalakäijate túnel Tamsalus avati pidulikult . www.virumaateataja.postimees.ee . Postimees (30 de mayo de 2010). Fecha de acceso: 11 de marzo de 2021. Archivado el 25 de octubre de 2020.
  17. ↑ Horario de trenes No. 176-175 Tallinn - Moscú - Tallinn . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2021.
  18. ↑ Horario de trenes No. 188/187 "Chaika" Tallin - Minsk - Tallin . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2020.
  19. ↑ 1 2 Rutas y trenes de años pasados
  20. ↑ Horario de trenes No. 652/651 Tallinn - Riga - Tallinn . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 24 de enero de 2020.
  21. ↑ Transporte en Rusia
  22. ↑ Cambiar la ruta del tren Moscú-Tallin y qué se puede hacer
  23. ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2021.
  24. ↑ Kagusuuna sõiduplaan alates 13. detsembrist . Consultado el 11 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020.

Literatura

Enlaces