| Tarmanchukansky | |
|---|---|
| Área de aplicación | ferrocarril |
| corre bajo | pequeña cresta Khingan |
| Lugar | Distrito de Arkharinsky de la región de Amur |
| Tipo de | montaña cerrada |
| Diseño | vía doble bajo la dimensión "C"; material de acabado - hormigón armado monolítico |
| largo total | 2030 metros |
| fecha de apertura |
1916 ; 9 de diciembre de 2004 |
| fecha de cierre | viejo suspendido en 2005 |
El túnel Tarmanchukansky es un túnel ferroviario de doble vía que pasa por debajo de una de las estribaciones de Lesser Khingan Range . Uno de los siete túneles de Khingan . Está ubicado en el kilómetro 8140 del Ferrocarril Transiberiano en el distrito Arkharinsky de la región de Amur entre las estaciones Tarmanchukan y Kundur-Khabarovsky . El túnel terrestre más largo del Ferrocarril Transiberiano. Operado por el Ferrocarril del Lejano Oriente .
Durante la construcción del ferrocarril Amur desde la estación. Kuenga a Khabarovsk , muchas cuencas hidrográficas que cruzan la ruta fueron superadas por túneles, a veces alcanzando una longitud de 2 km o más. En el tramo de Arkhara a Bira , se construyeron cinco puentes y siete túneles entre 1912 y 1915 . Todos los túneles se construyeron para dos vías, pero hasta la década de 1930, solo se utilizó una vía para el tráfico, la segunda para trabajos de reparación [1] .
El túnel Tarmanchukansky se inundó significativamente, propenso a una gran formación de hielo, por lo tanto, en 1990, comenzó la construcción de un nuevo túnel de doble vía 70-113 metros al sur del antiguo túnel. La construcción fue realizada por el destacamento del túnel No. 12 (más tarde Daltonnelstroy LLC, una subsidiaria de Bamtonnelstroy OJSC) con la participación de Far Eastern Mining Construction Company [2] . Debido a problemas de financiación, duró 13 años. El 9 de diciembre de 2004, se puso solemnemente en funcionamiento el nuevo túnel, el antiguo túnel se suspendió.