Tverskaya (estación de metro)

Tverskaya
Línea Zamoskvoretskaya
Línea Zamoskvoretskaya
metro de moscú
Área Distrito de Tverskoy
condado CAO
fecha de apertura 20 de julio de 1979
Nombre del proyecto Plaza Pushkin ( 1934 ), Ayuntamiento de Moscú
Nombres anteriores Gorkóvskaya (hasta 1990 [1] )
Tipo de Pilón de tres bóvedas de profundidad
profundidad 42
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos R. I. Semerdzhiev,
B. I. Thor ,
N. E. Shreter,
V. A. Cheryomin ,
coautor P. Kiryushin [2]
ingenieros de diseño E. S. Barsky, E. Kobzeva
La estación fue construida SMU-7 (encabezado por Yu. Pavlov), SMU-4, USR Mosmetrostroy
Transiciones de estación Metro de Moscú Línea 7.svg Pushkinskaya Chejovskaya
Metro de Moscú Línea 9.svg 
a las calles Calle Tverskaya , Plaza Pushkinskaya , Bulevar Strastnoy , Bulevar Tverskoy
Transporte terrestre R : m1 , m5 , m40 , e30 , s344, s511, n1 , n12
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 033, televisión [3]
Estaciones cercanas Mayakovskaya y Teatralnaya
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Tverskaya es una estación de la línea Zamoskvoretskaya del Metro de Moscú . Situado entre las estaciones " Mayakovskaya " y " Teatralnaya ". Está ubicado en el territorio del distrito Tverskoy del Distrito Administrativo Central de la ciudad de Moscú . El diseño de la estación es un pilono de tres bóvedas de profundidad.

Fue inaugurado el 20 de julio de 1979 en la ruta operativa " Mayakovskaya " - " Teatralnaya ". Recibió su nombre actual a lo largo de la calle Tverskaya (el nombre original era Gorkovskaya). La estación cuenta con transbordos en la estación Pushkinskaya de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya y en la estación Chekhovskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya .

Historia

De acuerdo con los planos de 1932, en el sitio Okhotny Ryad (construido como Plaza Sverdlov ) - Plaza Sadovo-Triumfalnaya (construida como Mayakovskaya ) del radio de Tverskoy, se planeó construir dos estaciones: Mossovet y Plaza Strastnaya (todavía el nombre de Plaza Pushkin ). En 1934, se excluyó la estación "Mossovet", y la segunda permaneció con el nombre de "Plaza Pushkinskaya". En 1935, Pushkinskaya Ploshchad también fue abandonada, pero quedó un retraso [4] .

Se planificó la construcción de la estación en 1957, pero el progreso real comenzó solo en la década de 1970. El plan para el desarrollo del Metro de Moscú preveía la extensión de la línea Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya hasta la Plaza Pushkinskaya. Para proporcionar una transferencia desde allí a la línea Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, fue necesario construir una estación en el tramo existente "Mayakovskaya" - "Plaza Sverdlov". También se suponía que la prometedora línea Timiryazevskaya tendría una estación con una transferencia a Gorkovskaya y Pushkinskaya. Las rutas de las tres líneas pasan a diferentes profundidades: más cerca de la superficie, la línea Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, debajo, la línea Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya, incluso más abajo, Timiryazevskaya. Las estaciones están ubicadas en un triángulo [5] .

En 1975, se inauguró la estación Pushkinskaya, y durante la construcción de esta estación, se construyó la pendiente de la escalera mecánica Gorkovskaya y la transición entre estas estaciones. Inicialmente, se planeó construir a través de un nuevo pozo de mina y transferir el tráfico de trenes a túneles de derivación temporales [5] . Sin embargo, la creación de un nuevo pozo de mina se vio obstaculizada por edificios densos y la construcción de túneles de derivación resultó difícil en condiciones geológicas adversas. Como resultado, se decidió construir una estación sin túneles de derivación desde el pozo de la mina Pushkinskaya [6] .

La construcción de la estación Gorkovskaya incluyó las siguientes etapas [7] :

  1. La construcción del túnel de la estación intermedia, que luego se convertirá en el vestíbulo central de la estación.
  2. Túneles de conducción bajo los apoyos de las bóvedas de los túneles laterales de la estación.
  3. Hormigonado de los apoyos de las bóvedas de los túneles laterales.
  4. Hundimiento de túneles laterales hasta el nivel de los talones de las bóvedas.
  5. Trabajo en los túneles de la estación lateral.
  6. Apertura de huecos de estaciones, impermeabilización de revestimientos, instalación de andenes, montaje de parasoles.
  7. Desmantelamiento de túneles existentes, finalización de instalación de andenes, cierre de parasoles.
  8. Trabajos de arquitectura y acabados.

La estación se inauguró el 20 de julio de 1979, junto con una transición a Pushkinskaya y una salida en el extremo norte. Gorkovskaya se convirtió en la estación 108 del metro de Moscú.

El extremo sur estaba temporalmente sordo. En 1981, comenzó la construcción del cruce a Chekhovskaya en el extremo sur. Detrás de la pared del fondo, se amplió el pasillo central, luego comenzó la instalación de escaleras mecánicas [8] . También a largo plazo, se planeó construir un vestíbulo combinado de Gorkovskaya y Chekhovskaya en el patio del Hotel Tsentralnaya , no lejos de la Plaza Tverskaya [9] , cuya salida se suponía que era desde la cámara de transición ahora existente entre estas estaciones. Al mismo tiempo, se iba a construir un corredor de transición desde la sala central de Chekhovskaya a las salas laterales de Gorkovskaya [10] . En 1987, se abrió el paso a Chekhovskaya [2] .

Hasta el 5 de noviembre de 1990 , la estación se llamó "Gorkovskaya" por el antiguo nombre de la calle Tverskaya y en honor al escritor Maxim Gorki , cuyo monumento, obra de V. M. Klykov [11] , se encuentra en el pasaje entre esta estación y la Estación Chejovskaya .

Arquitectura y decoración

El diseño de la estación es un pilón de tres bóvedas de profundidad (profundidad de tendido - 42 metros). Construido sobre un proyecto individual [2] . Los autores son R. I. Semerdzhiev, B. I. Thor , N. E. Shreter, V. A. Cheryomin , P. Kiryushin.

Las paredes están acabadas con mármol gris claro , el piso está revestido con granito rojo . El diseño de la estación está dedicado a las obras de Máximo Gorki , cuyo nombre originalmente llevaba la estación; el autor del diseño es V. M. Klykov . Gorky también está dedicado a la composición escultórica ubicada al final de la sala central. Después de la apertura de la transferencia a la estación Chekhovskaya , se trasladó a la sala entre las pendientes de la escalera mecánica de la transición [2] .

El vestíbulo subterráneo combinado de Tverskaya y Pushkinskaya se encuentra debajo de la plaza Pushkinskaya. El vestíbulo consta de dos grandes salas rectangulares conectadas por amplios pasillos cortos. Entre los pasillos hay un gran bloque rectangular ocupado por cajas registradoras y otros espacios de oficina. El escaparate del complejo comercial Tverskoy Passage y la entrada y salida de sus pisos comerciales subterráneos se abren a la sala de efectivo. Las escaleras mecánicas entre pisos de seis metros del tipo LT-5 [12] desde este vestíbulo de entrada se pueden utilizar para ascender al sótano del complejo Izvestia. En la sala de escaleras mecánicas hay arcos superiores de túneles de escaleras mecánicas a ambas estaciones [13] . Tres escaleras mecánicas tipo LT-3 de 36 metros de altura, instaladas en 1979, conducen a Tverskaya [12] .

Ambos pasillos del vestíbulo tienen techos bajos de crucería con pesadas vigas de piso. A lo largo del eje medio de los pasillos, los techos están sostenidos por filas de columnas (rectangulares en el vestíbulo de boletos y redondas en el de las escaleras mecánicas). Entre las columnas de la taquilla hay una línea de torniquetes de entrada a ambas estaciones. Ambos pasillos están decorados con mármol claro, nublado y nevado ligeramente estampado del depósito de Koelga , al igual que las propias estaciones. La pared del Pasaje Tverskoy frente a la sala está revestida con piedra con manchas de color amarillo anaranjado (la llamada brecha de mármol ). El suelo está pavimentado con piedra gris de grano grueso con inclusiones de diabasa gris oscuro y diorita de varias formas extrañas (los llamados xenolitos ) [13] .

La transición a Pushkinskaya comienza en el centro de la sala a través de una cámara debajo del nivel de la estación con escaleras mecánicas entre pisos de seis metros de dos cintas del tipo ET-5 (instaladas en 1979) [12] en una dirección para el ascenso y en la otra para descenso. Un corredor corto y ancho conduce desde esta cámara a Pushkinskaya [14] . Consta de dos arcos, una cámara intermedia y dos arcos más. La transición termina en la mitad occidental de las escaleras "Pushkinskaya" al puente sobre la plataforma y el camino a " Kotelniki ". La transición está decorada al estilo de "Pushkinskaya": revestimiento de pared de mármol blanco, en el que hay candelabros [15] .

La transición a Chekhovskaya comienza en el extremo sur y consta de dos descensos por escaleras mecánicas. En ambos taludes hay escaleras mecánicas de cuatro carriles del tipo ET-5M, de 11,8 metros de altura, instaladas en 1987 [12] . En la cámara de transición por debajo del nivel de la estación, se erigió un monumento a Máximo Gorki [14] .

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección
a la estación Mayakovskaya 		05:51:00 05:51:00
05:51:00 05:51:00
Hacia la estación
" Teatralnaya " 		05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00

Ubicación

La estación Tverskaya de la línea Zamoskvoretskaya se encuentra entre las estaciones Mayakovskaya y Teatralnaya . El acceso a la ciudad se realiza a través del vestíbulo norte, construido en el edificio de la editorial Izvestia y combinado con el vestíbulo de la estación Pushkinskaya , así como un pasaje subterráneo a la calle Tverskaya y la plaza Pushkinskaya .

Desde el centro de la sala, a lo largo de las pendientes de las escaleras mecánicas, puede transferirse a la estación Pushkinskaya de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya . En el extremo sur de la sala hay una transición a la estación Chekhovskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [21] :

Incidentes

El 8 de agosto de 2000, a las 17:55, se produjo una explosión en el pasaje subterráneo debajo de la plaza Pushkinskaya , desde la salida al centro comercial Actor Gallery [22] . Las víctimas de la explosión fueron 13 personas, de las cuales 7 fallecieron en el lugar y 6 fallecieron posteriormente en instituciones médicas [23] . 118 personas resultaron heridas. La onda expansiva destruyó la mayoría de los pabellones comerciales del pasaje y también dañó la construcción del propio pasaje. El crimen no fue esclarecido, y en 2006 se suspendió la causa penal en relación con la presunta muerte de los autores del atentado terrorista, según declaró el fiscal de Moscú Yuri Semin [22] .

Galería

  • sala de la estación

  • plataforma de aterrizaje

  • plataforma 81-717/714

  • Construcción

Véase también

Notas

  1. ↑ En la placa conmemorativa de la estación, el cambio de nombre está fechado erróneamente en 1991.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Tverskaya (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 9 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2013. 
  3. ↑ Estaciones/Códigos de estación . Consultado el 25 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 25 de abril de 2021.
  4. ↑ Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011.
  5. ↑ 1 2 Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": por primera vez en la práctica  // Metrostroy. - 1979. - Nº 4 . - S. 2 . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  6. ↑ Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": por primera vez en la práctica  // Metrostroy. - 1979. - Nº 4 . - S. 3 . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  7. ↑ Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": por primera vez en la práctica  // Metrostroy. - 1979. - Nº 4 . - S. 5 . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  8. ↑ Bukharina B. En las instalaciones del futuro diámetro Serpukhov-Timiryazev en Moscú // Metrostroy. - 1981. - Nº 1 . - S. 10 .
  9. ↑ Estación Shmerling V. "Chekhovskaya" // Metrostroy. - 1987. - Nº 3 .
  10. ↑ Alikhashkin V. Fronteras avanzadas del progreso científico y tecnológico  // Metrostroy. - 1983. - Nº 2 . - S. 12-13 . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013.
  11. ↑ Biografía de V. M. Klykov en el sitio web "Boletín de Zamoskvorechye". . Consultado el 23 de abril de 2011. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2011.
  12. ↑ 1 2 3 4 Principales características de las escaleras mecánicas . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Recuperado: 22 de agosto de 2011.  (enlace inaccesible)
  13. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , pág. 345.
  14. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , pág. 238.
  15. ↑ Naumov, 2010 , pág. 344.
  16. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  17. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru. Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  18. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012.
  19. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 12 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012. 
  20. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  21. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  22. ↑ 1 2 Dmitri Korobeinikov. Ataque terrorista en el pasaje subterráneo de la plaza Pushkin de Moscú . RIA Novosti (8 de agosto de 2015). Consultado el 26 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de abril de 2018.
  23. ↑ 100 personas heridas en explosión en Moscú . Gazeta.ru (9 de agosto de 2000). Consultado el 30 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017.

Literatura

Enlaces