Pushkinskaya (estación de metro, Moscú)

"Pushkinskaya"
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya
metro de moscú
Área Tverskoy
condado CAO
fecha de apertura 17 de diciembre de 1975
Nombre del proyecto plaza de pushkin
Tipo de Columna de tres bóvedas de profundidad
profundidad 51 [1]
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Ancho de la plataforma, m 16.1 [2]
Arquitectos Yu.V.Vdovin y R.V.Bazhenov
arquitectos de lobby N. I. Demchinsky y Yu. A. Kolesnikova
escultores M. Shmakov , A. Leontieva, V. Krotkov
Pintores V. A. Bubnov , G. Smolyakov
ingenieros de diseño E. S. Barsky y A. I. Semyonov
Transiciones de estación Línea Zamoskvoretskaya Tverskaya Chejovskaya
Línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya
a las calles Tverskaya ; Bulevares Strastnoy y Tverskoy
Transporte terrestre R : m1 , m5 , m40 , e30 , s344, s511, n1 , n12
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 119
Estaciones cercanas Kuznetsky Most y Barrikadnaya
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Pushkinskaya es una estación del metro de Moscú en la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya . Está conectado por transferencias con las estaciones " Tverskaya " en la línea Zamoskvoretskaya y Chekhovskaya en la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Ubicado en el distrito de Tverskoy ( TsAO ); lleva el nombre de la zona del mismo nombre . Fue inaugurado el 17 de diciembre de 1975 simultáneamente con la estación Kuznetsky Most como parte del tramo que conectaba los radios Zhdanovsky y Krasnopresnensky en una sola línea.

Estación columnada de tres bóvedas de gran profundidad con plataforma de una isla. Durante la construcción de la sección, que incluye a Pushkinskaya, se utilizaron nuevas tecnologías: se utilizaron tuberías con un diámetro de 9,5 metros, lo que permitió aumentar la altura y el ancho de la sala central en comparación con la estación Nogina Square abierta anteriormente . También se planeó usar un escudo experimental al hacer un túnel desde Kuznetsky Most , pero el resultado no estuvo a la altura de las expectativas y el trabajo continuó de la manera habitual. Sin embargo, el uso de nuevas tecnologías, incluyendo colocadores de tubería, camiones autopropulsados ​​de ensamblaje y la unidad de perforación BOM-1, permitieron concluir las obras de construcción seis meses antes de lo previsto.

La estación tiene dos salidas: a la plaza Pushkinskaya al vestíbulo combinado con Tverskoy, ubicado en el sótano del edificio del periódico Izvestia , así como al pasaje subterráneo debajo del bulevar Strastnoy . La estación es una de las más concurridas del Metro de Moscú.

Historia

La historia del diseño de la estación Pushkinskaya está conectada con la historia del diseño de la estación del radio de Gorky debajo de la plaza Pushkinskaya . De acuerdo con los planos de 1932, en el sitio Okhotny Ryad (construido como Plaza Sverdlov ) - Plaza Sadovo-Triumfalnaya (construida como Mayakovskaya ) del radio de Tverskoy, se planeó construir dos estaciones: Mossovet y Plaza Strastnaya (todavía el nombre de Plaza Pushkin). En 1934, la estación Mossovet fue excluida del plan y la segunda estación permaneció bajo el nombre de Plaza Pushkinskaya. En 1935 también abandonaron la plaza Pushkinskaya, pero dejaron una reserva para ella [3] .

La línea Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya se planeó para la construcción en 1957, pero se desconocen los detalles de este proyecto. En 1966, se abrió el radio Zhdanovskaya desde la estación Taganskaya hasta la estación Zhdanovskaya . Las propuestas para conectar los radios sonaban muy diferentes, y solo a fines de la década de 1960 se diseñó la línea Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya en su forma actual. De acuerdo con el plan de 1968, se suponía que debía poner en funcionamiento el sitio " Plaza Nogin " - "Krasnopresnenskaya" (construido como " Barrikadnaya ") en 1975. La estación de Pushkinskaya fue construida bajo el nombre de diseño Pushkin Square [4] .

Al diseñar la parte media de la línea, los constructores y arquitectos encontraron dificultades, que consistieron en condiciones geológicas y de ingeniería difíciles en las áreas de construcción de estas estaciones. Esto contribuyó al desarrollo de un nuevo tipo de estación, diferente de la "Plaza Nogin" construida anteriormente: columnas profundas con una sala central ampliada, así como un escalón aumentado entre las columnas. Para ello, se utilizaron tuberías con un diámetro de 9,5 metros, lo que permitió aumentar la altura y el ancho de la sala central en 1,6 y 1,5 metros, respectivamente. Las nuevas soluciones de diseño también incluyeron el uso de placas de bandeja de la serie 85LP que, durante la construcción de la estación, permitieron ahorrar alrededor de 950 toneladas de arrabio y reducir los costos de mano de obra [5] . Para la implementación de nuevas tecnologías se utilizó la unidad de perforación BOM-1, los tendidos de tubería de la estación y los carros de montaje autopropulsados, que permitieron culminar la construcción de la estación en apenas dos años (que resultó ser seis meses antes de lo previsto). ). Además, al hacer un túnel desde la estación Kuznetsky Most, se utilizó un escudo experimental , sin embargo, debido al diseño fallido del escudo, después de conducir cincuenta metros lineales, se decidió desmantelarlo y continuar conduciendo de la manera habitual [6] .

La estación Pushkinskaya se inauguró el 17 de diciembre de 1975 como parte de la sección Barrikadnaya  - Nogin Square , que conectaba dos radios en un diámetro Zhdanovsk-Krasnopresnensky. Durante la construcción de esta estación, también se construyeron el talud de la escalera mecánica Gorkovskaya y la transición entre estas estaciones [7] . Después de la puesta en marcha del tramo Nogina Square - Barrikadnaya, el número de estaciones del metro de Moscú llegó a 99. Para proporcionar una transferencia a esta línea, fue necesario construir una estación (que se convirtió en Gorkovskaya) en el tramo existente Mayakovskaya - Sverdlov Square de la línea Zamoskvoretskaya . Además, los planes de la línea Timiryazevskaya también incluían una estación con una transferencia a Gorkovskaya y Pushkinskaya (Chekhovskaya). Al mismo tiempo, tres líneas pasaron a diferentes profundidades: más cerca de la superficie, la línea Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, más abajo, Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya, incluso más abajo, Timiryazevskaya, y las estaciones del centro de transferencia planeado estaban ubicadas en un triángulo [7] . Durante la construcción de la estación Gorkovskaya , así como la transición a ella desde Pushkinskaya, los trabajadores de Metrostroy descubrieron hallazgos arqueológicos, en particular, monedas, fragmentos de candelabros de arcilla y otros artículos que datan del siglo XVIII [8] . En 1979, se abrió una transición a la estación Gorkovskaya y el vestíbulo occidental de Pushkinskaya se combinó con esta estación [7] . En 1987, se abrió un pasaje a la estación Chekhovskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya [9] .

Arquitectura y decoración

Vestíbulos de la estación

La estación es una columna, de tres bóvedas, profundas, que no se han construido en Moscú desde la década de 1950. Pushkinskaya es la estación con mayor profundidad en la línea. El paso de las columnas es de 5,25 m [10] . El ancho de la sala central es de 8,2 m, la altura es de 6,25 m [11] .

Altas columnas que se expanden hacia los pasillos central y lateral forman graciosas arcadas . Bóvedas semicilíndricas simples descansan sobre su entablamento común. Los arcos están decorados con frisos decorativos con imágenes en relieve de palmeras y rosetones [12] . Las flautas de las columnas, tal como las concibieron los arquitectos, facilitan visualmente y enfatizan la armonía de las columnas. El ritmo de las columnas es interrumpido por dos descensos escalonados del pasaje, lo que, según los autores de la estación, debilita la impresión de monotonía y monotonía [13] . Toda la estación está diseñada en colores blancos [12] .

El tema de Pushkin en el diseño se puede rastrear en relieves de cobre brillante ubicados en las paredes de las vías: cuatro en cada uno [12] . La acuñación está dedicada a Moscú (dos acuñaciones), San Petersburgo , el Liceo Tsarskoye Selo , la finca Mikhailovskoye , la tumba del poeta en el Monasterio Svyatogorsk y el regalo de poesía del poeta (dos acuñaciones). Cada imagen va acompañada de versos de las obras del poeta.

Los candelabros y candelabros fueron hechos por V. A. Bubnov , quien más tarde se convirtió en Artista de Honor de la Federación Rusa [14] . Los candelabros están hechos en forma de candelabros cónicos de dos niveles con 18 velas estilizadas en el nivel inferior y 10 en el nivel superior, ubicados a lo largo del eje de las bóvedas de los pasillos de la estación. En las paredes hay apliques-candelabros para 4 velas [15] . El suelo de la plataforma está revestido con granito Aktau . Columnas, paredes finales y de pista - mármol "koelga" [13] . Al final de la estación, en la cámara de transición, hay un busto de bronce de A. S. Pushkin, realizado por el escultor M. A. Shmakov basado en el famoso retrato del artista O. A. Kiprensky . Se alza sobre un alto pilar de mármol blanco contra una pared de mármol blanco [15] .

El autor de la estación es el arquitecto Vdovin Yury Viktorovich , ganador del Premio del Consejo de Ministros de la URSS en 1977 por el proyecto de la estación. Coautor - arquitecto R. V. Bazhenov. Escultores: M. Shmakov, A. Leontieva, V. Krotkov; artistas: V. Bubnov, G. Smolyakov [13] . Los autores del vestíbulo son los arquitectos N. Demchinsky y Yu. Kolesnikova [13] .

Vestíbulo

La estación tiene dos vestíbulos subterráneos: occidental (combinado con la estación Tverskaya) y oriental (común con la estación Chekhovskaya).

El vestíbulo subterráneo occidental, que es común a las estaciones Pushkinskaya y Tverskaya , es un conjunto subterráneo de dos grandes salas rectangulares conectadas por dos pasillos anchos y cortos. Entre los pasillos se encuentran los mostradores de efectivo y el espacio de oficinas. El escaparate del centro comercial Tverskoy Passage y la salida a sus pisos comerciales subterráneos se abren a la sala de efectivo . Las escaleras mecánicas entre pisos conducen al sótano de la editorial Izvestia, así como a un largo pasaje subterráneo debajo de la plaza Pushkinskaya [16] .

Los pasillos de la caja registradora y las escaleras mecánicas tienen techos bajos de crucería con pesadas vigas en el piso. A lo largo del eje central, ambas salas soportan filas de columnas, rectangulares en la taquilla y redondas en la escalera mecánica. Entre las columnas hay una línea de torniquetes de entrada a ambas estaciones. Las paredes del vestíbulo están revestidas con mármol claro turbio y nevado del depósito de Koelga con un patrón tenue. La pared del Pasaje Tverskoy frente a la sala está revestida con una brecha de mármol . El suelo está revestido de granito gris de grano grueso con inclusiones de diabasa gris y diorita [16] .

El vestíbulo subterráneo del este es común a las estaciones de Pushkinskaya y Chekhovskaya y es una gran sala rectangular con un techo suspendido bajo y plano cubierto con pequeños cajones de luz cuadrados . Tres enormes columnas rectangulares sostienen el techo del vestíbulo a lo largo del eje corto de la sala. Las paredes y columnas del vestíbulo están revestidas con mármol del depósito de Gazgan [16] . Desde el vestíbulo hay salidas al paso subterráneo debajo del bulevar Strastnoy [17] ya la plaza Pushkinskaya [18] .

Transiciones

El centro de intercambio, cuyas estaciones recibieron el nombre de los escritores y poetas A. S. Pushkin , Maxim Gorky y A. P. Chekhov , era profundamente simbólico. En 1991, la estación Gorkovskaya pasó a llamarse Tverskaya [17] , junto con un cambio de nombre similar de Gorky Street.

La transición de Pushkinskaya a la estación Tverskaya de la línea Zamoskvoretskaya comienza en la mitad occidental de la estación con escaleras al puente que cruza el andén y las vías hacia la estación Kotelniki . Detrás del puente hay dos pasajes abovedados hacia una cámara intermedia larga y ancha. La cámara intermedia conduce a dos pasillos abovedados a las escaleras mecánicas a la sala central de Tverskaya. La transición está decorada al estilo de "Pushkinskaya": las paredes están revestidas con mármol blanco, sobre ellas hay candelabros [9] .

La transición a la estación Chekhovskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya se puede realizar de dos maneras. La primera es por escaleras y un puente que cruza el andén hacia la estación Kotelniki en la mitad este del vestíbulo principal de la estación. Más adelante hay dos arcos cortos que conducen a una gran cámara de paso rectangular abovedada. En esta cámara hay un arco superior de la pendiente de la escalera mecánica, a lo largo del cual puede bajar a la cámara de transición y, más adelante, a las escaleras que conducen a la sala central de la estación Chekhovskaya. Este pasaje también está diseñado al estilo de Pushkinskaya. La segunda forma de trasladarse a Chekhovskaya es a lo largo del corredor desde el extremo este de Pushkinskaya. De allí parten dos arcos laterales que conducen a un pequeño corredor, que al final se divide en dos por un pilono . Estos pasajes conducen a un corredor transversal largo, ancho y curvo, en ambos extremos de los cuales hay túneles de escaleras mecánicas: a la derecha, hacia abajo, a Chekhovskaya, a la izquierda, hacia arriba, al vestíbulo común de las dos estaciones. Las paredes del pasaje están revestidas de mármol blanco, el pasaje está iluminado por candelabros-candelabros de bronce [9] .

Explotación

Pushkinskaya es una de las estaciones de metro más concurridas, según datos de 1999, unas 400 mil personas usaban la estación diariamente: 170 mil personas del cruce de la estación Tverskaya y 212 mil personas del cruce de la estación Chekhovskaya [19] . En marzo de 2002, el tráfico de pasajeros en la entrada fue de 87,8 mil personas [20] .

El vestíbulo sur abre para los pasajeros a las 5:35 a. m. y cierra a la 1 a. m. El vestíbulo norte abre a las 6:30 am y cierra a las 10:30 pm [21] .

Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [22] :

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección a la estación
" Kuznetsky Most " 		05:46:00 05:46:00
05:54:00 05:54:00
Hacia la estación
" Barrikadnaya " 		06:00:00 06:01:00
05:57:00 05:58:00

Ubicación

La estación Pushkinskaya de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya se encuentra entre las estaciones Barrikadnaya y Kuznetsky Most. Desde los vestíbulos subterráneos puede ir a la plaza Pushkinskaya, la calle Tverskaya , los bulevares Strastnaya y Tverskoy (partes del Boulevard Ring ) [18] [17] .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [23] :

Incidentes

El 8 de agosto de 2000, a las 17:55, se produjo una explosión en el pasaje subterráneo debajo de la plaza Pushkinskaya desde la salida al centro comercial Actor Gallery [24] . Las víctimas de la explosión fueron 13 personas, de las cuales 7 fallecieron en el lugar y 6 fallecieron posteriormente en instituciones médicas [25] . 118 personas resultaron heridas de diversa gravedad. La onda expansiva destruyó la mayoría de los pabellones comerciales del pasaje y también dañó la construcción del propio pasaje. El crimen no fue esclarecido, y en 2006 se suspendió la causa penal en relación con la presunta muerte de los autores del atentado terrorista, según declaró el fiscal de Moscú Yuri Semin [24] .

Estación en la cultura popular

Notas

  1. ↑ Profundidad de las estaciones de metro . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú. Consultado el 2 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021.
  2. ↑ Metro de Moscú: línea Tagansko-Krasnopresnenskaya . Consultado el 12 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2016.
  3. ↑ Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
  4. ↑ Vlasov Yu. En el tercero, decisivo  // ​​Metrostroy. - 1973. - Nº 1 . - S. 1-2 . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
  5. ↑ Muromtsev Yu. Estructuras de edificios  // Metrostroy. - 1979. - Nº 8 . - S. 14-15 . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
  6. ↑ Constructores de LCD. Resumiendo el pasado  // Metrostroy. - 1979. - Nº 8 . - S. 21-22 . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
  7. ↑ 1 2 3 Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": por primera vez en la práctica  // Metrostroy. - 1979. - Nº 4 . - S. 2 . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  8. ↑ Veksler A. Hallazgos arqueológicos en la estación Gorkovskaya  // Metrostroy. - 1979. - Nº 2 . - S. 29 . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
  9. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , pág. 344.
  10. ↑ Los radios de Koshelev Yu., Vasyukov P. Zhdanovsky y Krasnopresnensky están conectados  // Metrostroy. - 1979. - Nº 8 . - S. 7 . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
  11. ↑ Cherednichenko, 2010 , pág. 251.
  12. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , pág. 342.
  13. ↑ 1 2 3 4 Vdovin Yu., Alashina N., Petukhova I., Kolesnikova Yu. Nuevas estaciones  // Metrostroy. - 1979. - Nº 8 . - S. 12-14 . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2016.
  14. ↑ Bubnov Vasili Alexandrovich. Sección de artistas de arte monumental y decorativo de la Unión de Artistas de Moscú . Consultado el 11 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2014.
  15. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , pág. 343.
  16. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , pág. 345.
  17. ↑ 1 2 3 Tverskaya . metro de moscú. Sitio oficial. Consultado el 28 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015.
  18. ↑ 1 2 Pushkinskaya . metro de moscú. Sitio oficial. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2015.
  19. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru. Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  20. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  21. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 7 de abril de 2014. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013. 
  22. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  23. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  24. ↑ 1 2 Dmitri Korobeinikov. Ataque terrorista en el pasaje subterráneo de la plaza Pushkin de Moscú . RIA Novosti (8 de agosto de 2015). Consultado el 26 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de abril de 2018.
  25. ↑ 100 personas heridas en explosión en Moscú . Gazeta.ru (9 de agosto de 2000). Consultado el 30 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017.
  26. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  27. ↑ Glukhovsky D. A. Capítulo 8. El Cuarto Reich // Metro. Trilogía bajo una portada. - M. : Litros, 2018. - S. 228. - 1470 p. - ISBN 978-5-040434-36-7 .

Literatura

Enlaces