Sistema telemecánico para monitorear la vigilia del conductor
El sistema de control telemecánico de vigilia del conductor (TSKBM) está diseñado para el monitoreo continuo del desempeño del conductor mediante la resistencia eléctrica de la piel de la muñeca . Al determinar la disminución en el rendimiento del conductor, TSKBM verifica su vigilancia.
Dispositivo y funcionamiento de TSKBM
El sistema TSKBM incluye:
- pieza portátil (TSKBM-N) - usada en la muñeca del conductor, hecha en forma de reloj electrónico ;
- receptor de señal (TSKBM-P): tiene indicadores de recepción, el nivel de rendimiento del conductor (en forma de una línea de LED) y controles de vigilancia;
- controlador del sistema (TSKBM-K).
La frecuencia portadora del canal de comunicación de la pieza portátil con el receptor es de 1700 MHz , el rango de comunicación es de al menos 2 M. El peso de la pieza portátil con la correa es de 80 g.
TSKBM está diseñado para funcionar con los sistemas ALSN , CLUB , CLUB-U. Cuando se habilita el TSVM, se cancela la verificación de vigilancia periódica para cualquier indicación de ALS, se continúan realizando las verificaciones de vigilancia individuales. El nivel de rendimiento del controlador se indica mediante una línea de LED amarillos. Con una disminución de la eficiencia, se acorta la longitud de la parte luminosa de la línea. En caso de que se determine una disminución en el rendimiento por debajo de un nivel aceptable, todos los LED amarillos se apagarán, el indicador rojo de prueba de vigilancia se iluminará y se llevará a cabo la prueba de vigilancia del conductor. Para ello, cuando se trabaja con ALSN, se rompe el circuito de alimentación de la electroválvula de parada automática (EPK), cuando se trabaja con CLUB (CLUB-U), se envía una señal para verificar la vigilancia en este sistema.
Para confirmar la vigilancia, el conductor debe presionar la manija superior de la vigilancia RBS. Si, después de presionar el mango de vigilancia, el nivel de rendimiento del conductor no aumenta, luego de 6-7 segundos, se realizará nuevamente la prueba de vigilancia. Dependiendo de la versión del software TSKBM, la cantidad de comprobaciones sin aumentar el rendimiento del controlador puede ser ilimitada o limitada en el tiempo. En este último caso, si después de la tercera prueba de vigilancia consecutiva el nivel de rendimiento del conductor no se restablece, entonces se eliminará el voltaje del EPC sin posibilidad de recuperación presionando el RBS y el tren se detendrá por parada automática. frenado.
Véase también
Literatura
Ventsevich L. E. Dispositivos de locomotoras para garantizar la seguridad del tráfico de trenes y decodificar los datos de información de su trabajo: un libro de texto para estudiantes de transporte ferroviario que participan en la formación profesional. - M.: Ruta, 2006. - 328 p. — ISBN 5-89035-339-X
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