| Ritmo | |||||||
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| Isla Kotelny | |||||||
| Aeródromo "Temp" 29 de octubre de 2013 | |||||||
| IATA : no - ICAO : ZE2N/ZE2N - Int . código : IEBT | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Isla Kotelny | ||||||
| Dueño | MO RF | ||||||
| Operador | MO RF | ||||||
| NUM altura | + 18 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+10 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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Temp ( isla Kotelny ) es un aeródromo militar sin pavimentar en el extremo occidental de la isla Kotelny en el archipiélago de las islas de Nueva Siberia . Diseñado para asegurar la vida del campamento militar " Northern Clover " [2] [3] .
Temp - originalmente una estación polar , luego un aeropuerto del Ministerio de Aviación Civil de la URSS en el extremo occidental de la isla Kotelny ( islas Novosibirsk ) en la bahía Stakhanovtsev del Ártico en un banco de guijarros que separa la bahía de la laguna Pshenitsyn; en el lado norte, entre el banco de raíces y el asador, hay un agujero a través del cual las aguas del río Pshenitsyn y varios arroyos más pequeños desembocan en la laguna. Fundada en 1949 .
En la década de 1950, al sur de Tempa, había una estación de caza y pesca Kieng-Urasa, que incluía 5 edificios; al norte de la estación Temp, en el extremo norte de la bahía Temp, había una estación de pesca y caza Bysakh-Karga.
En la década de 1960, se instaló un radar de defensa aérea cerca de la estación Temp en el lecho rocoso al norte del extremo del asador , que fue atendido por una compañía de soldados [4] . En la década de 1970, la estación se utilizó como estación sismológica [5] . En los años de la posguerra, la comunicación con el continente (punto Tiksi ) se mantuvo mediante aviones Li-2 . La estación constaba de dos cabañas de troncos, un garaje y tiendas de campaña. En 1993, la estación fue suspendida (abandonada). A principios del siglo XXI, ante la creciente competencia internacional por los recursos del Ártico, el gobierno ruso decidió restaurar la estación.
Desde el 29 de octubre de 2013, la estación se ha convertido en un punto estratégico de la presencia rusa en el Ártico, en el futuro capaz de recibir aviones de clase An-24, An-26, An-72 [6] , así como helicópteros de aviación del ejército. . La pista de aterrizaje del aeródromo está ubicada en una lengua de guijarros que separa la Bahía Stakhanovtsy del Ártico de la Laguna Pshenitsyn . El funcionamiento del aeródromo está a cargo de la oficina del comandante de aviación del 99º grupo táctico (Ártico) de la Flota del Norte. [7] .
En la noche del 13 al 14 de marzo de 2014, un batallón de paracaidistas de la 98 División Aerotransportada , con 350 personas, junto con carga y equipo militar, aterrizó en la isla cerca del aeródromo durante los ejercicios. El personal fue lanzado en paracaídas con el uso de sistemas de paracaídas controlados para fines especiales "Ballesta". Después de aterrizar, los soldados "capturaron" el aeródromo en 40 minutos. Esta es la primera vez que se realizan ejercicios de este tipo en el Ártico ruso. [ocho]
En el aeródromo se está trabajando en la modernización de la pista y en el equipamiento de la base militar North Clover situada junto a ella [9] .
| Bases militares rusas en el Ártico | |
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