| Piotr Eduardovich Tet | |
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| Ciudadanía | |
| Fecha de nacimiento | 1809 |
| Fecha de muerte | 1881 |
| Ocupación | mecánico , inventor |
| Empleador | |
Pyotr Eduardovich Tet ( 1809-1881 ) - Mecánico inglés , trabajó bajo contrato en el Imperio Ruso . Mecánico jefe de las plantas mineras de Ural en 1836-1852.
Nacido en 1809 en Gran Bretaña [1] . En 1828-1835, por invitación de V. A. Vsevolozhsky, se desempeñó como mecánico en la planta de Pozhevsky . En 1829 construyó un modelo de trabajo de una locomotora de vapor en Pozhva , en 1830, un segundo modelo, que era más grande que el primero. Los artesanos locales P. K. Kazantsev y S. P. Istomin participaron en el desarrollo de proyectos para motores de vapor . En enero de 1839, E. E. Tet , que reemplazó a su hermano como mecánico jefe de la planta de Pozhevsky, construyó la locomotora de vapor Permyak basada en sus modelos, que se convirtió en la tercera creada en el Imperio Ruso (después de las locomotoras de Cherepanov ) y la primera para un calibre ancho [2] [3] .
En 1836, P. E. Tet se trasladó a Ekaterimburgo , donde fue nombrado mecánico jefe de las fábricas mineras de los Urales. En 1837-1838, por iniciativa de Tet, con el apoyo del Jefe Jefe de las Plantas Mineras de los Urales, V. A. Glinka , se creó la Fábrica Estatal de Mecánica de Ekaterimburgo en la Casa de la Moneda , donde Tet asumió el cargo de jefe mecánico. Justificó la necesidad de construir una fábrica en Ekaterimburgo por la fabricación de piezas de máquinas de baja calidad en las fábricas de acuerdo con sus dibujos y la incapacidad de realizar un seguimiento de todos, asegurando la producción local. En los talleres de la fábrica, Tet creaba máquinas y unidades según sus propios proyectos. Para 1841, la fábrica había construido 7 máquinas de vapor y varios otros mecanismos. En 1844, de acuerdo con el proyecto Theta, por primera vez en los Urales, se fabricaron grandes ruedas de metal para corte de mineral con un diámetro de 16 pies . [4] [5] [6] [7] .
El 9 de mayo de 1842, P. E. Tet fue enviado en un viaje de negocios a Inglaterra, Alemania y Bélgica para estudiar la experiencia de los equipos mecánicos de las plantas mineras. En 1846 y 1851 viajó nuevamente a Inglaterra para estudiar la construcción de barcos de vapor y acompañar la compra de equipos para la planta de Nizhneturinsk en construcción [8] [6] .
En 1843, Tet compró en una subasta pública una fábrica de lavado de oro en ruinas en el río Melkovka , a 1,5 km de la presa del estanque de la fábrica [9] . En 1844, en el edificio comprado, Tet abrió una fábrica mecánica privada de Melkovskaya , donde organizó la producción de máquinas de vapor, turbinas hidráulicas y máquinas herramienta principalmente para barcos de vapor, minas de oro y plantas mineras en los Urales. Inmediatamente después de la fundación de la fábrica, Tet la arrendó a sus parientes P. V. Gax y G. I. Gullet . En 1847, junto con Gax, construyó el barco de vapor "Two Brothers" para la Perm Shipping Company [6] . Hacia 1857, en los talleres de las fábricas de Ekaterimburgo y Melkovo, Tet produjo un total de 26 máquinas de vapor [6] .
En 1853, Tet rescindió el contrato con la Junta Minera de los Urales y regresó a Inglaterra, siendo arrendatario de la fábrica Melkovskaya. Regresó periódicamente a Rusia por negocios de fábrica en 1861, 1868 y 1869 [2] . A principios de la década de 1870 [Nota 1] compró la fábrica Melkovskaya y la vendió más tarde a Thomas Yates [10] [11] .
Murió en 1881 en Gran Bretaña [1] .
P. E. Theta se llama un mecánico destacado que sirvió 24 años en Rusia e hizo una contribución significativa al desarrollo de la ingeniería mecánica en los Urales [10] [6] .