| Hazles un túnel. IV Stalin | |||
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| Hazles un túnel. IV Stalin en Vladivostok
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| Área de aplicación | ferrocarril | ||
| corre bajo | montaña (colina) Shoshina | ||
| Lugar | Vladivostok | ||
| Tipo de | barril único | ||
| largo total | 1382m _ | ||
| Diámetro del túnel | 5×8 metros | ||
| fecha de apertura | 1935 | ||
Vladivostok Tunnel (anteriormente I. V. Stalin Tunnel ) es un túnel ferroviario de vía única en Vladivostok , colocado bajo el monte Shoshina. Conecta el valle del Primer Río con el área de Mine Town y la calle Lugovaya.
El nombre oficial del objeto en los documentos legales del operador: " Vladivostok Tunnel of the Far Eastern Railway " [1] . Se encuentra entre las plataformas Tretya Rabochaya y Lugovaya . Tiene el estatus de un objeto estratégico, así como un monumento de la historia y la arquitectura de importancia regional. Está bajo la protección de la unidad militar de las tropas internas del Ministerio del Interior.
A través del túnel, el transporte de carga se lleva a cabo a los puertos de la Península de Goldobina ( Cabo Churkin ), el carbón se transporta a Vladivostok CHPP-2 , así como el movimiento de trenes eléctricos de pasajeros .
La longitud del túnel es de 1382 m, el ancho es de 5 m, la altura es de 8 m.
Por primera vez , la cuestión de construir un túnel surgió durante la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 . La construcción del túnel se debió a la necesidad de conectar el río Primero con una línea de ferrocarril con la costa sur del Cuerno de Oro y la bahía de Uliss , con el fin de cubrir Vladivostok desde la bahía de Ussuri .
El 13 de diciembre de 1912 se aprobó un proyecto de vía férrea desde la estación First River hasta la estación Rotten Corner, con la construcción de un túnel de 600 brazas de largo . La construcción comenzó en mayo de 1914 . Se supuso que el punzonado de la carrera de la guía se completaría a más tardar el 1 de octubre de 1915 . El túnel debía estar completamente encargado el 1 de mayo de 1916 , sin embargo, debido al estallido de la Guerra Mundial en 1916, la construcción se detuvo. En el momento en que se detuvo la construcción, solo se habían completado 90 metros del túnel.
El tema de la reanudación de la construcción sólo se retomó en 1931 , cuando la amenaza de una invasión japonesa comenzó a crecer . A fines de 1933, la construcción continuó, los trabajadores civiles trabajaron en la construcción del túnel, principalmente de los pueblos mineros de Suchan , Tetyukhe y Artyom . En 1934, para acelerar la construcción, se envió personal de unidades militares para ayudar a los trabajadores, y en 1935 , en un ambiente solemne, se puso en funcionamiento el túnel.
En la primavera de 2016, comenzó la reconstrucción del túnel [2] . El tráfico de pasajeros de trenes eléctricos se detuvo temporalmente; red de contactos fue desmantelada. Ocasionalmente pasaban trenes de mercancías con tracción diésel [3] .
El 21 de junio de 2019 finalizó la restauración del túnel ferroviario. Al mismo tiempo, se reanudó el movimiento del tren eléctrico de la ciudad, conectando el centro de Vladivostok con el distrito sur de Pervomaisky [2] .