| Tranvía Montpellier | |||
|---|---|---|---|
| fr. Tranvía de Montpellier | |||
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| Descripción | |||
| País | Francia | ||
| Ubicación | Montpellier | ||
| Dueño | aglomeración de Montpellier [d] | ||
| Operador | Transportes de la aglomeración de Montpellier (TAM) | ||
| Tráfico diario de pasajeros | 282 000 | ||
| Sitio web | http://www.tam-voyages.com | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | cuatro | ||
| Longitud de la red | 60,5 kilometros | ||
| Longitud de la ruta | 65,4 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 73 | ||
| Principales tipos de PS | Alstom Citadis 401, Citadis 402, Citadis 302 | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1435mm | ||
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Tramway Montpellier ( fr. Tramway de Montpellier ) es un sistema de tranvía de la ciudad de Montpellier , Departamento de Hérault , Francia y sus alrededores.
El primer sistema de tranvía tirado por caballos se inauguró en la ciudad en 1875 , pero la empresa gestora quebró y dejó de operar el tranvía tirado por caballos ya en 1883 [1] .
En 1897, se inauguró un nuevo sistema de tranvía eléctrico. En pocos años, la longitud total de todas las líneas supera los 12 kilómetros y cuenta con 5 recorridos. El 16 de diciembre de 1943 ocurre un grave desastre - un tranvía que va cuesta abajo se descarrila y choca contra un edificio - resultado: 7 muertos y 21 heridos. El sistema de tranvías no se recuperó del impacto emocional causado por este incidente entre la gente del pueblo, así como de la competencia cada vez mayor de los autobuses , y fue cerrado el 31 de diciembre de 1949 [1] .
Desde fines de la década de 1970, las autoridades de la ciudad comenzaron a considerar varias opciones para resolver el problema del transporte. En agosto de 1995, se opta por un sistema de tren ligero , y la primera línea de 14 km estará operativa en 2000. En 1997 se firmó un acuerdo con Alstom para el suministro de 28 trenes. Una característica de este proveedor es la posibilidad de personalizar el material rodante para cada ciudad y al mismo tiempo el precio es un 20-30% inferior al de la competencia. En 1999 comienzan las pruebas del tranvía, que debe recorrer 15.000 km para su certificación. El 1 de julio de 2000, el sistema comienza a funcionar [2] [3] .
Los automotores de la familia Citadis se utilizan como material rodante .
En octubre de 2015, el sistema de tranvía de Montpellier constaba de 4 líneas:
| Línea | fecha de apertura | paradas finales | Longitud | material rodante | |
|---|---|---|---|---|---|
| una | 20 de junio de 2000; prorrogado el 21 de septiembre de 2009 y el 7 de abril de 2012 |
Mosson ( de Mosson ) ↔ Plaza de Francia ( de Plaza de Francia ) |
15,7 kilometros | Citadis 401 Alstom (30 uds) Citadis 402 Alstom (3 uds) |
[cuatro] |
| 2 | 16 de diciembre de 2006 | Saint-Jean-de-Veda - Centro ( fr. Saint-Jean-de-Védas - Centro ) ↔ Jacques ( fr. Jacou ) |
17,5 kilometros | Citadis 302 Alstom (15 piezas) Citadis 402 Alstom (5 piezas) |
[5] |
| 3 | 6 de abril de 2012 | Juvignac ( fr. Juvignac ) ↔ Perol - Etang de l'Or ( fr. Pérols - Etang de l'Or ) con una rama hacia Latte Centre ( fr. Lattes Centre ) |
23,0 kilometros | Citadis 402 Alstom (20 uds.) | [6] |
| cuatro | 6 de abril de 2012 prorrogado el 1 de julio de 2016 |
circular García Lorca ( fr. García Lorca ) ↔ García Lorca ( fr. García Lorca ) |
9,2 kilometros | 302 Alstom (10 uds.) | [7] |
Las líneas son operadas por Transports de l'Agglomeration de Montpellier (TAM), que es una subsidiaria de la asociación Transdev. Esta asociación es el mayor operador mundial de transporte ferroviario ligero y es un conglomerado de 96 empresas que operan el transporte en más de 50 ciudades [3] .
| Sistemas de tranvía en Francia | |
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| Tranvía: |
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| Tranvía-tren: |
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| Tranvía sobre neumáticos: |
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| Redes extranjeras: |
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