Trashutin, Iván Yakovlevich

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Iván Yakovlevich Trashutin
Fecha de nacimiento 5 (18) de enero de 1906
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 6 de marzo de 1986( 1986-03-06 ) (80 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación ingeniero mecánico
Premios y premios

Héroe del Trabajo Socialista Héroe del Trabajo Socialista

La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin
Orden de la Estrella Roja Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin"
Premio Stalin - 1946 Premio Estatal de la URSS - 1974

Ivan Yakovlevich Trashutin ( 1906 - 1986 ) - Diseñador soviético de motores diesel, diseñador jefe para la construcción de motores de la Orden de Lenin SKB No. 75 ChTZ . Dos veces héroe del trabajo socialista (19/02/1966, 19/01/1976). Coronel ingeniero (21.01.1945).

Biografía

Nacido en 5918) enero de 1906 [2] en el pueblo industrial de Gorlovka (ahora una ciudad, región de Donetsk , Ucrania ). La vida era dura: de los 7 hijos de Yakov Trashutin, cinco murieron en la infancia. [3]

Desde 1914 la familia vivió en Kharkov . Mi padre trabajaba en el taller de fundición de la planta de locomotoras de Kharkov (KhPZ). Iván se graduó de tres clases de una escuela parroquial .

En la primavera de 1918, mi padre se ofreció como voluntario para el Ejército Rojo . Cuando era un niño de doce años, Ivan Yakovlevich se vio obligado a conseguir un trabajo en el KhPZ, trabajó como asistente de entrega para un cerrajero, mecánico para ensamblar motores diesel .

Desde 1920 - en el Komsomol , miembro del comité de la ciudad de Kharkov del Komsomol. Desde 1922 estudió en la facultad obrera. Desde 1925, miembro del PCUS (b) y estudiante de la facultad de mecánica del Instituto Tecnológico de Jarkov que lleva el nombre de V. I. Lenin . [4] En marzo de 1930, se graduó del instituto con un título en ingeniería mecánica, regresó a su KhPZ "nativo" que lleva el nombre de la Comintern, donde trabajó como ingeniero de diseño en el departamento de motores térmicos.

En la primavera de 1931 fue enviado en un viaje de estudios a los Estados Unidos , al Instituto Tecnológico de Massachusetts . Durante las vacaciones de verano, trabajó como inspector para la aceptación de equipos de firmas estadounidenses para la Planta de Tractores de Chelyabinsk en construcción . A fines de 1933, I. Ya. Trashutin defendió con éxito su disertación y obtuvo una maestría en ciencias técnicas y regresó a su tierra natal.

En diciembre de 1933 fue nombrado ingeniero de diseño sénior del departamento diésel de la planta de locomotoras de Járkov . Desde febrero de 1937  , asistente del jefe del departamento de trabajo experimental en la misma planta. Durante estos años, se convirtió en uno de los creadores del nuevo motor diesel V-2 (diseñador jefe K. F. Chelpan ) [5] .

Sin embargo, el 25 de mayo de 1938, I. Ya. Trashutin fue arrestado por la NKVD de la URSS . Durante aproximadamente un año y medio estuvo en prisión bajo investigación, el 2 de febrero de 1939 fue puesto en libertad con derecho a ser reincorporado al trabajo. [6] [7]

En enero de 1939, la producción de motores diesel de tanque se separó de KhPZ en una planta diesel independiente: la Planta de la Unión Estatal No. 75 , a la que I. Ya. Trashutin pronto fue transferido al puesto de jefe de la oficina de diseño especial (SKB ) para el motor V-2. La oficina participó en la organización de la producción en serie del motor y la eliminación de las deficiencias reveladas durante la operación. En diciembre de 1940, fue nombrado diseñador jefe adjunto de la Oficina de Diseño para la Producción en Serie de la Planta No. 75. En 1939-1940, SKB Trashutin creó un motor V2-SN sobrealimentado para instalar en tanques pesados .

Después del inicio de la Gran Guerra Patriótica , por orden del Comité de Defensa del Estado de la URSS del 12 de septiembre de 1941, la Planta No. 75 fue evacuada de Kharkov a Chelyabinsk . Durante la evacuación, Trashutin casi muere: durante un ataque aéreo alemán , una bomba aérea golpeó la casa donde se encontraba Trashutin, se llenó con los escombros derrumbados del edificio y se salvó durante el desmantelamiento del bloqueo. En Chelyabinsk, sobre la base de las plantas de tractores Kharkov, Kirov y Chelyabinsk , se creó una poderosa planta de construcción de tanques: la planta Chelyabinsk Kirov (ChKZ), que se hizo conocida en todo el mundo con el nombre de "Tankograd". En él, en octubre de 1941, I. Ya. Trashutin fue nombrado diseñador jefe de construcción de motores en ChKZ y diseñador jefe de la Oficina de Diseño Especial No. 75, que encabezó durante los siguientes 40 años de su vida. [ocho]

En solo 35 días, se inició la producción de motores diesel en Chelyabinsk. Cuando la experiencia de los primeros meses de la guerra mostró que el tanque pesado KV-2 necesitaba un motor más potente, el equipo de diseño de Trashutin realizó una serie de cambios en el diseño del motor sin detener la producción en masa. Además, en respuesta a los comentarios de los petroleros del ejército activo, también se realizaron una serie de nuevas mejoras de diseño en el motor diesel V2-34 para el tanque mediano T-34 . En los primeros meses de 1943, se creó un nuevo motor V2-IS en SKB Trashutin para el nuevo tanque pesado IS-1 , y luego se crearon motores mejorados para los tanques IS-2 e IS-3 sobre esta base . En total, durante los años de guerra, ChKZ dominó la producción de 6 modificaciones de motores diesel desarrollados por Trashutin, se fabricaron 48,500 motores de tanque y 85,000 juegos de equipos de combustible. Los diseñadores de SKB realizaron más de 750 cambios importantes en el diseño del motor. [9] [10]

La actividad creativa activa del diseñador I. Ya. Trashutin continuó durante varias décadas de la posguerra. Bajo su dirección, una modificación del motor V-2 para equipos de tractores para la economía nacional pacífica, el motor KDM-46 para el tractor Stalinets-80 , el motor tanque V-12 y sus modificaciones, el motor tanque V-54 y sus modificaciones, el motor de tanque forzado V- 55 y sus modificaciones (durante varias décadas este motor fue la base para blindados y otros equipos militares especiales), el primer motor diesel turbo-pistón en la URSS, motores para el tractor DET-250 y el vehículo todo terreno antártico Kharkovchanka , motores para embarcaciones pesqueras, plataformas de perforación petrolera, centrales eléctricas estacionarias y móviles, dragas y otros equipos económicos nacionales. [once]

En total, durante el período de actividad de diseño, I. Ya. Trashutin creó 87 tipos principales de motores diesel (sin contar experimental, experimental, otros que no entraron en producción en serie), que se instalaron en 76 tipos de equipos militares, como así como en equipo civil.

En 1981, I. Ya. Trashutin se jubiló por motivos de salud y se mudó de Chelyabinsk a Leningrado . Murió tras una larga enfermedad el 6 de marzo de 1986. Fue enterrado en el Cementerio Teológico de Leningrado , donde se erigió una lápida para él. [12]

Premios y premios

Memoria

Véase también

Notas

  1. ↑ Trashutin Ivan Yakovlevich // Gran enciclopedia soviética : [en 30 volúmenes] / ed. AM Prokhorov - 3ª ed. — M .: Enciclopedia soviética , 1969.
  2. ↑ En la literatura hay otra fecha de nacimiento de I. Ya. Trashutin - 6 (19) de enero de 1906: Enciclopedia militar en 8 volúmenes . T. 8: Tayiko - Yashin / Ch. edición comisión S. B. Ivanov . - M.: Editorial Militar, 2004. - 579 p. — ISBN 5-203-01875-8 . - P.119.
  3. ↑ Exposición dedicada al 105 aniversario del diseñador de motores diésel cisterna I.Ya. Trashutin. . Consultado el 23 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2021.
  4. ↑ Graduados de KhPI: orgullo y gloria . Consultado el 1 de abril de 2010. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2009.
  5. ↑ Gracias a V. Diesel B-2: una crónica de diseño y desarrollo . Archivado el 26 de octubre de 2021 en Wayback Machine .
  6. ↑ Tank diesel designer I. Ya. Trashutin: Ural school of engine building: monografía / autor-compilador V. A. Putin y otros - Chelyabinsk: South Ural book Publishing House, 2006.
  7. ↑ Trashutin Ivan Yakovlevich // Chelyabinsk: Enciclopedia. - Ed. correcto y adicional - Cheliábinsk, 2001. - S. 879.
  8. ↑ Ingenieros de los Urales: Enciclopedia. - Ekaterimburgo, 2001. - P.361.
  9. ↑ Ibragimov D. S. Confrontation: La historia de la creación de equipos militares en la URSS y Alemania. Historia documental. - M .: Editorial DOSAAF URSS, 1989. - 495 p. — ISBN 5-7030-0200-1 . — Págs. 41-45, 49-66.
  10. ↑ Ural forjó la Victoria: un libro de referencia. - Cheliábinsk, 1993. - P.214.
  11. ↑ Pushkareva T.I. Trashutin Ivan Yakovlevich. Constructor. Centenario del nacimiento Archivado el 23 de octubre de 2021 en Wayback Machine .
  12. ↑ Monumento en el Cementerio Teológico
  13. ↑ Ciudadanos de honor de Chelyabinsk  (enlace inaccesible)
  14. ↑ Foto del busto

Literatura

Enlaces