| DET-250M2 | |
|---|---|
| proyecto, g | 1957 |
| Liberado, Sres. | 1957-2015 |
| Objetivo | industrial (bulldozer, generador, tractor) |
| Tipo de propulsión | tractor |
| Clase de tracción , tf | (25) |
| Peso bruto, t | 32.3 |
| Ubicación | |
| Cabina | medio (sellado, ventilado) |
| Motor | anterior |
| Dimensiones principales | |
| Longitud, mm | 6620 |
| Ancho, mm | 3180 |
| Altura, mm | 3215 |
| Motor | |
| Designación según GOST | 12h15/18 |
| marca del motor | V-31M2 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) | 323 (238) |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | electromecánico |
| Suspensión y manejo | |
| tipo de suspensión | elástico |
| Método de control de giro | unidad de pista independiente |
| frenos | transmisión |
| Equipo | |
| equipo hidraulico | dos cilindros delanteros y dos traseros, bomba de aceite, distribuidor de cuatro válvulas |
| Equipo neumático | No |
| equipo eléctrico | generador de tracción: GPA-222 (222 kW), motor de tracción EDP-196 (196 kW), control del sistema Ward-Leonard |
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DET-250M2 es una marca de tractor fabricado por la planta de tractores de Chelyabinsk desde 1957 hasta 2015. La abreviatura DET-250 significa Tractor Diesel - Eléctrico con una clase de tracción de 250 kN . El primer tractor en la URSS con transmisión eléctrica. El primer tractor industrial saturado de energía en la URSS.
El tractor está diseñado para funcionar como excavadora y desgarrador (en una sola unidad de excavadora y desgarrador). Además, el tractor puede transportar el equipo de un taladro de pozo, una grúa de perforación (para instalar soportes de líneas eléctricas de hormigón armado), una excavadora de zanjas. La transmisión eléctrica, compuesta por un generador colector de excitación mixta y un motor colector de excitación independiente, proporciona buenas características de tracción, alta velocidad con cargas bajas y simplifica el proceso de control del tractor. El motor diesel del tractor , que hace girar el generador de tracción, es un modelo V-31M2 de 12 cilindros en forma de V (desarrollo del motor tanque V-2 ), con una capacidad de 323 caballos de fuerza.
Las características del tractor incluyen la refrigeración por eyección del motor (se utiliza la energía de los gases de escape). Esta solución también se toma prestada de los tanques .
En comparación con otros tractores soviéticos, DET-250M2 se caracteriza por una mayor comodidad en el lugar de trabajo del conductor.
El tractor también se utiliza en los ferrocarriles para trabajar en los trenes de recuperación .
Se mostró por primera vez al público en general en una manifestación de trabajadores el 1 de mayo de 1957, pasando por las calles de Chelyabinsk en una columna de trabajadores de ChTZ.
Es el único tractor del mundo (junto con el DET-320 y el DET-400) con transmisión electromecánica. Esto se debe al hecho de que los fabricantes de tractores en los Estados Unidos y Japón ya en la década de 1950 preferían la transmisión hidromecánica. Al mismo tiempo, el uso de una transmisión mecánica para un tractor con una potencia de 200 hp. y superior se consideró inapropiado. Por lo tanto, fue necesario utilizar una transmisión electromecánica en el tractor, lo que provocó una serie de características del tractor: demasiado peso (31 toneladas frente a 42 toneladas para el tractor T-330 de una clase de tracción similar, pero con transmisión hidromecánica) , baja eficiencia, la necesidad de utilizar un sistema de refrigeración complejo para máquinas eléctricas. Al mismo tiempo, al operar el tractor en las zonas climáticas frías de Rusia, la transmisión electromecánica tiene ventajas sobre la hidromecánica.
Antes de la llegada del tractor T-330, el tractor DET-250 era el único tractor industrial pesado en la URSS. Fue ampliamente utilizado en grandes obras de construcción soviéticas.
Las dos máquinas eléctricas principales del tractor son un generador de energía y un motor eléctrico de tracción (TED), ambas máquinas son colectoras . El generador también está equipado con un excitador . El generador es impulsado por un motor diesel a través de una caja de cambios de dientes rectos de una sola etapa , el motor impulsa las ruedas motrices a través de la caja de cambios principal, los mecanismos de giro planetario y los mandos finales. La excitación principal del generador se suministra desde la batería a través de un reóstato conectado al pedal del acelerador. El excitador sirve para mejorar la excitación del TED con cargas altas: parte de la corriente del motor de tracción se desvía hacia el devanado del excitador, pero se le conecta una parte de la batería con un voltaje de 6-7 voltios, y un El diodo también está conectado en serie a este circuito de excitación del excitador . Si el voltaje de la batería es mayor que el voltaje generado por la corriente de tracción, entonces el voltaje resultante es menor que cero y el diodo está cerrado, no hay corriente en el devanado del excitador. Si la corriente de tracción es superior a 340 A, entonces la caída de voltaje creada por ella es superior a 7 V, el diodo se abre, aparece la corriente de excitación del excitador y la corriente generada por el excitador se alimenta al devanado de excitación especial del TED, cuyo flujo actúa de acuerdo con el flujo del devanado principal. El caudal resultante Ф crece y, según la fórmula M = CFI, aumenta el par motor.
| Tractores de la URSS | |
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