Trubnaya (estación de metro)

"Tubo"
Línea Lublinsko-Dmitrovskaya
Línea Lublinsko-Dmitrovskaya
metro de moscú

Vestíbulo central de la estación.
Área Meshchansky
condado Central
fecha de apertura 30 de agosto de 2007 [ 1]
Nombre del proyecto Plaza Trubnaya
Tipo de Columna-muro de tres bóvedas
profundidad 60 [2]
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 162
Ancho de la plataforma, m 16.1
Arquitectos V. Z. Filippov , S. A. Petrosyan, A. V. Ruban, T. A. Silakadze, T. V. Petrova, con la participación de S. B. Prytkova
escultores Z. Tsereteli
Pintores Z. Tsereteli
ingenieros de diseño ES Barsky
La estación fue construida SMU-8 (subcontratistas: SMU-1, SMU-9, SMU-10, SMU-15, USR Mosmetrostroy, Sonix LLC, Stroy Service LLC, Tonneldorstroy LLC, Spetspodzemstroy) [3]
Transiciones de estación Metro de Moscú Línea 9.svg Bulevar Tsvetnoy
a las calles Trubnaya , Neglinnaya , Plaza Trubnaya , Tsvetnoy , Rozhdestvensky , bulevares Petrovsky
Transporte terrestre R : m5 , m53 , s538, n6
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 166
Estaciones cercanas Dostoevskaya y bulevar Sretensky
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Trubnaya  es una estación de metro de Moscú en la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya . Está conectado por una transferencia con la estación Tsvetnoy Bulvar en la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Está ubicado en el territorio del Distrito Meshchansky ( CAO ) bajo la Plaza Trubnaya en la intersección del Bulevar Tsvetnoy y el Anillo del Bulevar . Fue inaugurado el 30 de agosto de 2007 como parte de la sección Chkalovskaya -  Trubnaya. Estación de tres bóvedas de muro de columnas con plataforma de una isla. Cada cuarto tramo de columna se sustituye por un muro, lo que aumenta su resistencia, las columnas se apoyan en una losa monolítica de hormigón armado.

Historial de creación

La cuestión de construir una estación con acceso a la plaza Trubnaya se planteó incluso antes de que comenzara la construcción del metro de Moscú. Ya en 1931 , la estación de Trubnaya Ploshchad fue mencionada como parte de un diámetro ferroviario electrificado. En el esquema de perspectiva de 1932 , la estación aparece como parte del diámetro Dzerzhinsko-Zamoskvoretsky, en 1934 es parte del diámetro Krasnopresnensko-Rogozhsky. En el plan de desarrollo del metro de 1947 , se planeó incluir la estación Trubnaya Ploshchad en el Anillo Pequeño [4] .

En el esquema de perspectiva de 1957 , Trubnaya se muestra como parte de los diámetros Serpukhov-Rizhsky y Kaluga-Timiryazevsky. En 1958 , se cambió el proyecto y apareció "Trubnaya" como parte de la línea Kaluga-Rizhskaya. Las propuestas de diseño de 1965 también propusieron la construcción de Trubnaya como parte de la línea Zhdanovsko-Timiryazevskaya (entre Dzerzhinskaya y Novoslobodskaya). Sin embargo, se pospuso la extensión del radio de Zhdanovsky y se cambió el trazado del diámetro de Kaluga-Rizhsky [5] . En la década de 1970, se propuso un proyecto para la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya, a lo largo del cual originalmente se suponía que se incluiría la construcción de Trubnaya. Más tarde, se decidió construir la estación Tsvetnoy Bulvar en esta línea con una transferencia a Trubnaya, ya la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya.

El trabajo de construcción de la estación comenzó en 1990 [ 3 ] , se planeó que la construcción se completara en 1992 . En la década de 1990 hubo problemas de financiación, por lo que la construcción se hizo esporádicamente, y desde el año 2000 está congelada [3] . En 2005 , se reanudó la construcción de la estación. El 27 de agosto de 2007 se puso en marcha un tren de prueba. El 30 de agosto de 2007 a las 11:20 horas se inauguró la estación como parte de la primera etapa del tramo central de la línea Chkalovskaya -Trubnaya (sin la estación intermedia Sretensky Bulvar , que se inauguró cuatro meses después). Trubnaya se convirtió en la estación 173 del Metro de Moscú.

En el tramo " Bulevar Sretensky " - "Trubnaya", se adoptó un radio de curva mínimo de 500 metros en lugar de los 600 metros estándar. Esto se hizo para desviar la ruta de la zona protegida del monumento arquitectónico " Convento Rozhdestvensky ".

La estación de metro anterior dentro de la Línea Koltsevaya se abrió diecinueve años antes que Trubnaya, y era la estación Tsvetnoy Bulvar , a la que se realiza un transbordo desde la estación.

Vestíbulo y traslados

La estación tiene un vestíbulo subterráneo con salidas a la plaza Trubnaya , a la que se puede acceder desde el extremo sur de la sala central. Desde el extremo norte, a lo largo de la transición, hay una transferencia a la estación Tsvetnoy Bulvar de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya .

Arquitectura y decoración

"Trubnaya" es una estación de tipo de pared de columnas profundas y es una estructura de tres naves con una sala central (diámetro 9,5 m) y dos salas laterales con plataformas de embarque (diámetro 8,5 m) [6] [7] . Hay pasajes de 4 metros entre las salas, y cada quinto pasaje entre las columnas es reemplazado por una pared [6] .

En las bóvedas de la estación [6] se instalan sombrillas decorativas protectoras contra el agua hechas de fibra de vidrio blanca fabricada en Tver . Las paredes de las vías, los portales y las cornisas están revestidas con mármol italiano de color claro , las columnas y los insertos entre los portales están hechos de mármol verde oscuro [6] . Según el arquitecto jefe de la estación , Vladimir Filippov , originalmente se planeó usar mármol amarillento de Carrara para revestir las paredes y las columnas , pero se trajo mármol grisáceo a Moscú, que se usó para la decoración [8] . El patrón geométrico simple de la alfombra de granito en el suelo repite el ritmo de los portales con alternancia de piedra gris claro y negra (se utilizaron granito Mansurovsky y granito rojo imperial [9] ).

Para iluminar la estación, se utiliza una luz fluorescente suave detrás de los aleros (naranja sobre los portales, blanca en todo el pasillo). Entre las columnas hay bancos hechos de metal calado, que terminan en la parte superior con lámparas decorativas en forma de 18 lámparas de bulevar Art Nouveau . Por primera vez, se construyó una tira luminosa de diodos en serie en la plataforma (una experimental se encuentra en la estación Mezhdunarodnaya ), que indica un borde seguro hasta su borde.

Inicialmente, se asumió que el tema de la arquitectura y el diseño de la estación se haría al estilo de la antigua Moscú, pero el escultor y artista de la estación, Zurab Tsereteli , insistió en ampliar el tema para reflejar la arquitectura de la antigua. Ciudades rusas de Rusia [6] . La propuesta fue apoyada por el consejo artístico e implementada en forma de paneles y vidrieras de colores con iluminación (autor Zurab Tsereteli ) [6] . Entre las columnas hay doce vidrieras con imágenes de antiguas ciudades y pueblos de Rusia ( Bogolyubovo , Vladimir , Kizhi , Kolomenskoye , Moscú , Veliky Novgorod , Palekh , Pereslavl-Zalessky , Pskov , Rostov , Suzdal , Yaroslavl ). Los paneles se instalan sobre los pasillos finales de la sala central . Tras la inauguración de la estación, algunos pasajeros expresaron desconcierto por el diseño de las vidrieras. El hecho es que casi todas las vidrieras representan iglesias y catedrales, pero ninguna de sus cúpulas tiene una cruz. Unos meses después de la apertura de Trubnaya, aparecieron cruces en todas las cúpulas: uno de los pasajeros colocó de forma independiente pequeños crucifijos y cruces de madera en las vidrieras. La dirección del metro no consideró que estas cruces estropearan el aspecto de la estación, por lo que todavía se pueden ver en las vidrieras.

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación hay una salida lanosa, en la que los trenes cambiaban de sentido cuando la estación era la última. Actualmente se utiliza con fines oficiales y para cambiar la "cabeza" en casos de emergencia [10] .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [11] :

Galería de fotos

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
Hacia la estación
" Dostoevskaya " 		05:51:00 05:52:00
05:53:00 05:53:00
Hacia la estación
" Sretensky Boulevard " 		05:46:00 05:46:00
05:57:00 05:57:00

Notas

  1. ↑ Sitio web oficial del Metro de Moscú Archivado el 24 de diciembre de 2011.
  2. ↑ Profundidad de las estaciones de metro . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú. Consultado el 1 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Folleto para la inauguración de la estación Trubnaya (SMU-8 Metrostroy) (enlace inaccesible) . Consultado el 24 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2013. 
  4. ↑ Metro de Moscú | Decisiones básicas e historial de diseño. . Consultado el 23 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011.
  5. ↑ Metro de Moscú | Decisiones básicas e historial de diseño. . Fecha de acceso: 23 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Filippov V. Z. La arquitectura de la estación Trubnaya . // "Metro y Túneles", N° 4, 2007. Pág. 12.
  7. ↑ Korolev D. A. Características de la construcción de la estación Trubnaya . // "Metro y Túneles", N° 4, 2007. Pág. 13.
  8. ↑ Morozov N. "Trubnaya" se construyó durante 17 años y 3 días.
  9. ↑ Petrunin Y. Finishers en Trubnaya. // Periódico "Metrostroyevets", No. 48 (13266), 29 de diciembre de 2006 Archivado el 19 de septiembre de 2020 en Wayback Machine . C 3
  10. ↑ Esquema del desarrollo de vías del metro de Moscú . Consultado el 1 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012.
  11. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  12. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "

Enlaces