| Ferrocarril de vía estrecha de la empresa de turba Mokeikha-Zybinsky | |
|---|---|
| Makeikha-Zybinskoe t/pr | |
| años de trabajo | 1950 |
| País | Rusia |
| ciudad de gestión | Octubre |
| Estado | Tráfico de mercancías y pasajeros |
| Subordinación | Corporación de Bioenergía |
| Longitud | 15 kilometros |
| Sitio web | bioenco.ru |
| Mapa | |
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El ferrocarril de vía estrecha de Mokeikha-Zybinsky t / pr es un ferrocarril de vía estrecha que transporta turba , un ancho de vía de 750 mm . La longitud máxima es de 43 km, actualmente están en operación 15 km. Año de apertura: 1950 . Carga, tráfico de pasajeros. La empresa de turba Mokeikha-Zybinsk ocupó el segundo lugar en la URSS en términos de producción de turba , más de 1 millón de toneladas anuales. La empresa de turba Mokeikha-Zybinsk está ubicada en el distrito de Nekouzsky , región de Yaroslavl , la línea de su ferrocarril de vía estrecha atraviesa el territorio de la región de Tver por una distancia considerable .
En junio de 2016, la carretera fue demolida. Se desmanteló la plataforma de transbordo, se desmanteló el equipo ferroviario y se vendió como chatarra. Prácticamente no quedó nada del ferrocarril y de la empresa Mokeikho-Zybinsky. La empresa ha sido liquidada.
La construcción del pueblo de Mokeikha-1 (octubre) comenzó en 1949 , hasta ese momento no hubo extracción masiva de turba aquí. En 1950 se inauguró el primer tramo del ferrocarril de vía estrecha . En el período inicial de la historia de la empresa de turba , la turba se extraía a 3-4 kilómetros del pueblo de Mokeikha 1 (octubre) . En 1953, comenzó la construcción del pueblo de Mokeikha 2, el desarrollo de turberas al norte del futuro pueblo. Pronto, se construyó la línea principal del ferrocarril de vía estrecha de Mokeikha 1 a Mokeikha 2. En 1957, se puso en funcionamiento una plataforma de transbordo cubierta, diseñada para transferir turba de vagones de vía estrecha a vagones de vía ancha, esto hizo posible comenzar envío masivo de turba combustible para centrales eléctricas . [una]
La primera locomotora diésel TU4 llegó en septiembre de 1964 , posteriormente llegaron las locomotoras diésel TU4-444 , TU4-446 , la última locomotora a vapor dejó de operar en 1968 . El ferrocarril de vía estrecha se estaba desarrollando activamente, aparecieron estaciones en los dos asentamientos principales: Oktyabr (Mokeikha-1) y Mokeikha 2, un tren de pasajeros circulaba entre las estaciones Oktyabr y Mokeikha-2 . La línea desde la estación "Recarga" hasta la estación "Uchastkovaya", de 15 kilómetros de largo, se convirtió completamente en doble vía en 1966 . [2]
En 1995, el tráfico de pasajeros se detuvo a lo largo de la ruta "Octubre" - "Mokeikha-2", en lugar de trenes de pasajeros, se decidió abrir una ruta de autobús. En mayo de 2000, tráfico de pasajeros (en funcionamiento) y de carga desde la estación Peregruzhochnaya hasta la sección 6, tráfico de carga hasta el pueblo de Mokeikha-2, la estación Uchastkovaya y luego otros 8 km hacia Bolotey , hasta la sección 5 ". [3] En 2006, el ferrocarril de vía estrecha opera: tráfico de mercancías, transporte de turba y tráfico de pasajeros (de trabajo) a lo largo de las rutas Oktyabr - "3ra sección", "Mokeikha-2" - "2da sección". [4] En 2011, Bioenergy Corporation compró una participación mayoritaria en OJSC Mokeikha-Zybinskoye. [5] A partir de 2012 está en funcionamiento el ferrocarril de vía estrecha : tráfico de mercancías que transportan turberas y tráfico de pasajeros que transportan trabajadores a las turberas .
En 2014, se desmanteló la estación de pasajeros de Oktyabr. El movimiento de los trenes en funcionamiento se conserva a lo largo de una única ruta corta: desde la estación de pasajeros Mokeikha 2 hasta la 3.ª sección, la turba se entrega a las salas de calderas en los pueblos de Oktyabr y Mokeikha 2 . En el volumen mínimo, la turba se recarga en Mokeikha 2 de vagones a vehículos. [6]
año 2016 ni carreteras ni locomotoras diesel, todo se trocea y se vende como chatarra