Ferrocarril de Siberia Oriental
| Orden de Siberia Oriental de la Bandera Roja del Ferrocarril Laboral | |
|---|---|
| Edificio de administración del Ferrocarril de Siberia Oriental en Irkutsk | |
| Título completo | Sucursal de Ferrocarriles Rusos - Ferrocarril de Siberia Oriental |
| años de trabajo | desde el 3 de marzo de 1934 |
| País |
URSS (hasta 1991), Rusia |
| ciudad de gestión | Irkutsk |
| Estado | Actual |
| Subordinación | OJSC " Ferrocarriles Rusos " |
| código de telégrafo | Vsib |
| Código numérico | 92 |
| Longitud | 3876 kilometros (2009) |
| Sitio web | empresa.rzd.ru/ru/9349/p… |
| Premios |
 |
| Capítulo | Vladimirov Vadim Vladimirovich (desde marzo de 2021) [1] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Ferrocarril de Siberia Oriental (V-SibZhD) es una de las 16 sucursales regionales de JSC Russian Railways . La parte atendida de la red ferroviaria se encuentra en el territorio de la República de Buriatia , la región de Irkutsk , el Territorio Trans-Baikal y la República de Sakha (Yakutia) . La oficina está ubicada en la ciudad de Irkutsk . Jefe de los Ferrocarriles Superiores - Vladimirov Vadim Vladimirovich (desde marzo de 2021 ).
Historia
La idea de construir un ferrocarril a través de una región escasamente poblada y casi inexplorada del este de Siberia se expresó en los años 70-80 del siglo XIX. Después de que se completó la construcción de la sección del ferrocarril Ural de Ekaterimburgo a Tyumen en 1884 , la necesidad de construir la carretera se hizo evidente. En 1887 se crearon tres expediciones para realizar estudios a lo largo de la futura ruta del Ferrocarril Transiberiano . En 1893 se creó un comité para la construcción del Ferrocarril Siberiano . En 1895, se completó la construcción del Ferrocarril de Siberia Occidental (una de las siete secciones del Ferrocarril de Siberia) desde Chelyabinsk hasta la estación Ob cerca del pueblo de Novonikolaevsky .
El primer tren llegó a Krasnoyarsk el 6 de diciembre de 1895. La comunicación directa de Krasnoyarsk a Irkutsk se abrió el 1 de enero de 1899 . En julio del mismo año, la línea se amplió desde Irkutsk hasta Port Baikal . La sección Petrovsky Zavod - Mysovaya se abrió al tráfico el 16 de diciembre de 1899 [2] . En 1900, se completó la construcción de la sección Trans-Baikal desde la estación Mysovaya hasta Sretenskaya . El Ferrocarril Circum-Baikal se construyó hasta 1905.
El Ferrocarril de Siberia Oriental fue organizado por orden del NKPS el 3 de marzo de 1934 a partir de partes de los Ferrocarriles Trans-Baikal y Tomsk [2] .
En 1936, el Ferrocarril Krasnoyarsk (línea Mariinsk-Taishet) se separó del Ferrocarril del Este.
En 1939, se puso en funcionamiento la línea sur Ulan-Ude - Naushki , con la perspectiva de desarrollar un ramal a Mongolia (ahora el Ferrocarril Transmongoliano ).
El 23 de junio de 1941 se introdujo la ley marcial en el Ferrocarril del Este.
En 1950, se abrió el tráfico de trenes en el tramo Naushki - Ulaanbaatar .
En 1961-1979, el Ferrocarril de Krasnoyarsk era parte del Ferrocarril del Este.
En junio de 1964, comenzó a circular el tren de la marca " Baikal " (Irkutsk - Moscú).
En 1970, el curso principal del Ferrocarril del Este se electrificó por completo.
En 1976, el Ferrocarril del Este recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo .
En 1986, se formó el tren de marca "Angara" (Irkutsk - Bratsk), en 1987 - "Selenga" (Ulan-Ude - Irkutsk).
En 1996, la rama Severobaikalsky del Ferrocarril Baikal-Amur se incluyó en el VSZhD .
En 2001, se completó el trabajo principal en el túnel Severomuysky . El primer tren pasó por el túnel.
En 2005, se abrió la ruta del tren de marca "Barguzin" (Irkutsk - Zabaikalsk ).
En 2010, la ruta del tren de la marca Baikal (Irkutsk - Moscú) se cambió a Irkutsk - San Petersburgo.
En 2013, el tren de la marca " Baikal " comenzó a funcionar solo hasta Novosibirsk y luego se canceló por completo.
Características
El camino incluye parte del Ferrocarril Transiberiano y el Ferrocarril Baikal-Amur (BAM). La oficina está ubicada en Irkutsk [2] . Limita con los ferrocarriles de Krasnoyarsk , Trans-Baikal , Lejano Oriente , y también al sur de la estación de Naushki , con los ferrocarriles de Mongolia . La longitud operativa de las líneas para 1990 fue de 2665,4 km, para 2009 - 3876 km.
Las estaciones más grandes : Angarsk , Anzebi , Vikhorevka , Hydrostroitel , Slyudyanka I , Cheremkhovo , Usolye-Sibirskoye , Kitoy , Sukhovskaya , Irkutsk-Sorting , Irkutsk-Passenger , Korshunikha-Angarskaya , Mysovaya , Novaya Chara , Ulan-Ude , Zaigraevo , Naushki , Lena , Severobaikalsk , Umbrales de Padunskie , Taishet , Taksimo , Ust-Ilimsk .
Estructura
Hasta 2011, el Ferrocarril del Este incluía las siguientes ramas: Taishet, Irkutsk, Ulan-Ude, Severobaikalskoe.
La decisión de cambiar el Ferrocarril de Siberia Oriental a partir del 1 de enero de 1997 a un sistema de gestión no departamental se tomó en la junta del Ministerio de Ferrocarriles en diciembre de 1996 [3] . Las sucursales se liquidaron en All-Russian Railways y funcionó sin sucursales hasta 2004. El desempeño operativo insatisfactorio de la carretera durante varios años y el difícil estado de garantizar la seguridad del tráfico de trenes obligó a la dirección del Ministerio de Ferrocarriles a decidir volver a la estructura con ramales.
Desde 2011, los ramales han sido liquidados nuevamente [4] y ahora la carretera cuenta con las siguientes administraciones territoriales:
- Región de Irkutsk [5] ( Irkutsk )
- Región de Severobaikalsky [6] ( Severobaikalsk )
- Región de Taishet [7] ( Taishet )
- Región de Ulan-Ude [8] ( Ulan-Ude )
Cada oficina de representación local está encabezada por el jefe adjunto de la carretera. Las subdivisiones lineales de infraestructura y depósitos de locomotoras están bajo la subordinación operativa de cada administrador.
Los principales depósitos de locomotoras: Irkutsk-Sorting, Taishet, Vikhorevka, Severobaikalsk, Ulan-Ude.
Jefes de los Ferrocarriles de toda Rusia
- Golyshev, Boris Grigorievich (1927-1937)
- Nesterenko, Mitrofán Akimovich (1945-1951)
- Salambekov, Boris Konstantinovich (1964-1968)
- Tetersky Georgy Ignatievich (1968-1979)
- Tsintsadze, Shalva Omekhovich (1979-1988)
- Komarov, Gennady Pavlovich (1988-2000)
- Kasyanov, Alexander Ivánovich (2000-2004)
- Tishanin Alexander Georgievich (2004-2005)
- Vorotilkin, Alexey Valerievich (2005-2008)
- Krasnoshchek, Anatoly Anisimovich (2008-2011)
- Frolov, Vasili Fiódorovich (2011-2021)
- Vladimirov, Vadim Vladimirovich (desde marzo de 2021)
Cifras clave
Cifras clave para 2018:
- Longitud operativa - 3.876 km
- Número de empleados: 41.227 personas
- Salario promedio - 65,300 rublos
- Carga cargada - 64 millones de toneladas
- Pasajeros transportados: en tráfico de larga distancia - 2,9 millones de personas, en tráfico suburbano - 10 millones de personas.
Trenes de marca
El depósito de pasajeros de Irkutsk forma y da servicio al tren de pasajeros de la marca Barguzin (Irkutsk-Zabaikalsk). Su tiempo de viaje a lo largo de la ruta Irkutsk - Zabaikalsk es de 31 horas 35 minutos, y de Zabaikalsk a Irkutsk - 29 horas 29 minutos. El tren sale de Irkutsk los lunes y viernes, de Zabaikalsk, los miércoles y domingos.
Anteriormente, había otros trenes de marca, por ejemplo, "Baikal" (Irkutsk - Moscú, más tarde - Irkutsk - San Petersburgo ), "Angara" (Irkutsk - Gidrostroitel ( Bratsk )).
Notas
- ↑ Sitio web de Ferrocarriles Rusos . Consultado el 4 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021.
- ↑ 1 2 3 Gran enciclopedia soviética. cap. edición B. A. Vvedensky, 2ª ed. T. 9. Vologda - Gacelas. 1951. 624 páginas, ilustraciones; 51 litros enfermo. y mapas.
- ↑ Yevgeny Agadulin. Carretera sin ramales . Ferroviario de Moscú (2 de diciembre de 2009). Consultado el 5 de enero de 2013. Archivado desde el original el 10 de enero de 2013.
- ↑ Orden de Ferrocarriles Rusos OJSC Copia de archivo del 2 de abril de 2015 en Wayback Machine del 1 de julio de 2009 No. 128 "Sobre la abolición de las ramas del Ferrocarril de Siberia Oriental". Una copia del pedido en el sistema Consultant-plus Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine (acceso vespertino)
- ↑ Administración territorial en la región de Irkutsk del Ferrocarril de Siberia Oriental .
- ↑ Administración territorial en la región de Baikal del Norte del Ferrocarril de Siberia Oriental .
- ↑ Administración territorial en la región de Tashet del Ferrocarril de Siberia Oriental .
- ↑ Administración territorial en la región de Ulan-Ude del Ferrocarril de Siberia Oriental .
Literatura
- Agalakov V. T., Kudryavtsev F. A., Kuznetsov I. I. y otros. Electricidad de Siberia Oriental. - Irkutsk: Vost.-Sib. libro. editorial, 1972. - 25000 ejemplares. — 352 págs.
- Dmitriev-Mamonov A. I. , Zdzyarsky A. F. Guía del Gran Ferrocarril Siberiano . Publicación del Ministerio de Comunicaciones (con 2 fototipos , 360 fotoimpresiones, 4 mapas de Siberia, 3 planos de ciudades) // San Petersburgo: Asociación de Imprenta Artística. - 1900. - 600 págs.
- Ferrocarril de Siberia Oriental. Un viaje de 100 años / una gen. edición VG Tretiakov. - Irkutsk: estado de Irkutsk. un-t, 1998. - 552 p.
Enlaces
- Historia del Ferrocarril de Siberia Oriental
- El presidente de Russian Railways presentó al nuevo jefe de East Siberian Railway
| Estructura administrativa-territorial de JSC "Ferrocarriles de Rusia" | |
|---|---|
| siberiano oriental | |
| Gorki | |
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