Aproximación abortada
Aproximación abortada es una maniobra realizada por la tripulación de la aeronave al decidir que es imposible continuar la aproximación . También conocida como aproximación fallida .
Razones para dar la vuelta
Se aborta la aproximación de aterrizaje y se realiza una aproximación de reentrada en las siguientes condiciones (según las FAR [1] ):
- no se ha establecido contacto visual con las luces de aproximación u otras referencias terrestres antes de pasar la altura de decisión (CHL), incluso si dicho contacto se pierde después del vuelo de la CHL;
- antes de que se establezca el contacto visual con las referencias al suelo, se activa la alarma de paso de altura de decisión o la señal de proximidad al suelo;
- no se cumplen los límites mínimos de operación para el aeródromo ;
- en el momento del vuelo de la superficie aerodinámica , el viento cerca del suelo (teniendo en cuenta las ráfagas) o el coeficiente de fricción no cumple con los límites establecidos;
- la visibilidad en condiciones de lluvia intensa es inferior a 1000 m, a menos que el RLE especifique lo contrario ;
- para mantener la trayectoria de planeo establecida (ver Sistema de trayectoria de planeo de rumbo ), se requiere el uso de un modo de funcionamiento del motor por encima del nominal, a menos que el RLE disponga lo contrario ;
- desviación de la trayectoria dada, la velocidad y la velocidad vertical exceden los límites establecidos;
- no se ha recibido el permiso de aterrizaje antes del vuelo del VLR o el logro de la altura mínima de descenso;
- hay un obstáculo o una bandada de pájaros en la trayectoria de aproximación o en la pista ;
- por otras razones, no se puede garantizar un aterrizaje seguro.
Además, se aborta la aproximación de aterrizaje y se realiza un motor y al aire con fines de entrenamiento, que es una práctica muy extendida en la aviación militar. Una aproximación de este tipo sin aterrizar realmente se denomina "paso de pista" o " aproximación de paso ".
Tomar una decisión de ida y vuelta
La decisión de realizar el procedimiento de aproximación abortada la toma el piloto al mando (PIC) de acuerdo con los criterios descritos en las reglas vigentes. Si el PIC no ha tomado la decisión adecuada para cuando se alcanza la PCR, el F/O debe realizar una maniobra de motor y al aire.
Esquema de ida y vuelta
El procedimiento estándar de motor y al aire en la mayoría de los aeródromos es continuar volando alrededor del círculo del aeródromo, de acuerdo con el patrón de "caja" u "ocho", sin embargo, se pueden proporcionar otros procedimientos contenidos en las publicaciones de información aeronáutica en las instrucciones de vuelo . Por ejemplo, los esquemas del aeropuerto de Sheremetyevo prevén una salida a Kostino OPRS con la continuación posterior de la aproximación desde Savelovo OPRS.
Véase también
Notas
- ↑ Reglas federales de aviación "Preparación y realización de vuelos en la aviación civil de la Federación Rusa" . Consultado el 25 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 10 de abril de 2010. (indefinido)