Fitterman, Boris Mijáilovich

Boris Mijailovich Fitterman
Nombrar al nacer Boris Moiseevich Fitterman
Fecha de nacimiento 9 de enero de 1910( 09/01/1910 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 16 de noviembre de 1991( 1991-11-16 ) (81 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación constructor
Premios y premios
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg
Premio Stalin - 1946 Premio Stalin - 1949

Boris Mikhailovich (Moiseevich) Fitterman ( 1910 - 1991 ) - Diseñador de automóviles soviético.

Biografía

Nacido el 9 de enero (según otras fuentes , 8 de enero ) de 1910 en Moscú, en Arbat , en la familia del pediatra y editor principal Moisei Yakovlevich Fitterman (? - 1932) y la dentista Roza Samuilovna Fitterman. Mi padre dirigía la editorial Mir, la familia vivía en la casa número 43 en el Arbat.

En 1931 se graduó en el Instituto de Tractores y Automóviles de Moscú , donde como tesis desarrolló una motocicleta pesada con engranaje cardán para su posible uso en el Ejército Rojo . En 1933 se trasladó al Instituto Científico de Tractores y Automoción (NATI), y de allí al Instituto de Investigación del Tráfico Urbano (NIIGD).

Luego trabajó en la planta de Stalin, donde participó en la línea de vehículos ZIS [1] y fue nombrado jefe de la oficina de diseño de chasis. En marzo de 1943 se convirtió en el jefe de diseño de la planta, cargo que ocupó hasta su arresto en 1950.

En 1945 se casó con una actriz y bailarina, ex prisionera política, Ida Penzo .

El 28 de marzo de 1950 fue detenido por el caso de un “grupo de demolición en la planta ZIS” . Los investigadores de B. M. Fitterman fueron Nosov, Likhachev y Vlodzimirsky . La investigación fue extremadamente difícil, principalmente se llevó a cabo en la prisión de Lefortovo , pero después de que B. M. Fitterman se retractara de su testimonio, fue llevado al régimen especial Sukhanovka [2] . En diciembre del mismo año, acusado de sabotaje, actividades antisoviéticas y nacionalistas, así como de demolición y trabajo subversivo, por decisión del Colegio Militar del Tribunal Supremo de la URSS, fue condenado a 25 años de trabajo. campamento, cumplió su condena en Rechlag . Participante, pero no partidario del levantamiento de Vorkuta . Después del final de la huelga, él, junto con varios activistas en un grupo de 100 personas, fue llevado a la tundra a una gran zanja excavada. Me obligaron a sentarme en el suelo y estirar las piernas. Así pasaron juntos, esperando la ejecución, durante unas 9 horas, desde las diez de la mañana hasta las siete de la tarde, tras lo cual refuerzos de seguridad llevaron a los presos de vuelta a la zona. En el campamento les dijeron que estaban "perdonados" [2] .

El 15 de octubre de 1955 fue rehabilitado y reintegrado en el PCUS , defendió su tesis doctoral.

Después de eso, trabajó como jefe de laboratorio y jefe de la oficina de automóviles de pasajeros del Instituto Científico Automotriz ( NAMI ), impartido clases en el Instituto de Carreteras de Moscú (MADI).

B. M. Fitterman fue el diseñador jefe del automóvil " ZAZ-965 " ("Zaporozhets").

Murió el 16 de noviembre de 1991 . Fue enterrado en el cementerio Vvedenskoye (11 unidades) [3] .

Familia

Esposa (desde 1945) - bailarina Ida Petrovna Penzo (1906-1992), primer matrimonio con el director de fotografía Vladimir Nielsen .

Premios y premios

Notas

  1. ↑ Historia en rostros: el camino por la mano con ZIS . Consultado el 24 de julio de 2016. Archivado desde el original el 11 de abril de 2016.
  2. ↑ 1 2 Fitterman B. M. Teatro de los horrores: Arresto. Prisión. Acampar. // Lejaim. - 1995. - Nº 44. - S. 42-47. . Consultado el 26 de junio de 2020. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020.
  3. ↑ Montador Boris Mikhailovich (1910-1991) . Consultado el 24 de julio de 2016. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017.

Enlaces

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