| fontanka | |
|---|---|
|
Barco a motor "Thumbelina" (proyecto R-118) en Fontanka |
|
| Clase y tipo de embarcación | barco de pasajeros , proyectos: R-118 (década de 1970-80), R-118V y R-118M (década de 2000), proyecto 82510; proyecto 2020 |
| Lanzado al agua | 1974 |
| Oficial | 1974 |
| Estado | operado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 41,48 toneladas |
| Longitud | 20.30 - 21.6 (dependiendo del proyecto) |
| Ancho | 5,43 - 5,55 m (según proyecto) |
| Altura | 2,47 metros |
| Reclutar | 0,58 - 0,74 m |
| Energía | 145 CV |
| velocidad de viaje | 12 km/h |
| Tripulación | 2 personas |
| Capacidad de pasajeros | 80 – 100 personas (dependiendo del proyecto) |
"Fontanka" : una serie de barcos de motor de una sola cubierta de pequeño calado para pasajeros fluviales . El primer barco se construyó en 1974, se llamó "Fontanka" y dio el nombre a toda la serie posterior [1] . Diseñado para el transporte de pasajeros en condiciones de dimensiones limitadas del paso del barco. Diseñado específicamente para excursiones por los ríos y canales de Leningrado (ahora San Petersburgo ), donde son más utilizados.
El centro histórico de San Petersburgo se encuentra en el delta del Neva y está atravesado por numerosos pequeños ríos y canales , y los principales lugares de interés de la ciudad se concentran a lo largo de sus orillas. Estas vías fluviales son excelentes para excursiones cortas, pero tienen condiciones bastante difíciles para la navegación: puentes con aguas bajas , poca profundidad y ancho, curvas cerradas. Teniendo en cuenta estas condiciones, la Oficina Central de Diseño Técnico del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR desarrolló un proyecto para los barcos R-118. El primer barco de este proyecto llamado " Fontanka " se botó en 1974 en el astillero de Podporozhye.
Las embarcaciones del tipo "Fontanka" se caracterizan por una gran capacidad de pasajeros y comodidad con pequeñas dimensiones. La superestructura, semiempotrada en el casco, está fuertemente desplazada hacia adelante, en el mismo nivel se encuentra un compartimiento de pasajeros con un lugar para una guía y un puesto para un navegador. La buena visibilidad se logra gracias al techo acristalado, grandes ventanas correderas a los lados, así como una mampara transparente que separa el compartimiento de pasajeros y la cabina del capitán, lo que mejora la visibilidad hacia adelante. Hay un sistema de ventilación y calefacción, lo que permite operar en primavera y otoño con un alto nivel de comodidad. Detrás del compartimiento de pasajeros hay una cubierta abierta, debajo, en un compartimiento separado, hay una sala de máquinas. En el proyecto original, el barco está equipado con un motor diésel de 90 hp. y un chorro de agua con tobera de dirección y amortiguadores reversibles. Este diseño brinda una alta maniobrabilidad y confiabilidad cuando se conduce a poca profundidad, pero la velocidad es baja: 13 km / h, lo que no es un inconveniente significativo para el transporte turístico [2] . En total, de 1974 a 1988 se construyeron 14 buques del proyecto R-118 [1] .
En 2001, debido al desarrollo del turismo en San Petersburgo y al fuerte aumento de la demanda de excursiones acuáticas, se restableció la producción de barcos tipo Fontanka, ya que se adaptaban perfectamente a este propósito. Se construyeron nuevos barcos a motor en las empresas de San Petersburgo y Novaya Ladoga de acuerdo con los proyectos modificados R-118M, R-118V, 82510 y 2105. Además, se modernizaron los barcos de fabricación soviética. Los asientos de los pasajeros comenzaron a colocarse en la cubierta abierta, que se volvió más popular entre los turistas que el salón principal, que se usa principalmente en condiciones climáticas adversas. El diseño de los barcos a motor del tipo Fontanka se ha convertido en un estándar de facto en la industria del turismo: los barcos de recreo de proyectos modernos (por ejemplo, Moika ) se hacen de manera similar, y otros barcos más antiguos que son de tamaño similar. están siendo reconstruidos [3] . Estos barcos carecen de una serie de inconvenientes del Fontanka, en particular, pueden pasar con más confianza a través del estrecho y sinuoso Canal Griboyedov [4] . A partir de 2020, se han producido alrededor de 60 barcos a motor tipo Fontanka de todos los proyectos, su construcción continúa [1] . Algunos de ellos están equipados con un salón de alto confort y no están destinados a excursiones, sino a atender pedidos especiales.
Inicialmente, los barcos tipo Fontanka tenían una capacidad de pasajeros de 80 personas, pero desde 2004 esta cifra ha disminuido a 40-50 personas. Las características de los barcos de este tipo difieren según el proyecto, pueden ser de 19,0 a 21,6 metros de largo, hay diferentes contornos de casco, por ejemplo, proyecto 118.3 - trimarán , hay diferencias en el tipo y número de hélices - jet o twin -tornillo. [una]
Características principales:
La mayoría de los barcos, tanto soviéticos como modernos, se operan en San Petersburgo y sirven rutas de excursión a lo largo de Neva, Moika , Fontanka, el canal Kryukov y otras vías fluviales. Había planes para su explotación en el derrame de Sestroretsk [2] . Dos barcos construidos en 1980 ("Lermontov" y "Belinsky") llegaron a Penza y hasta 2012 trabajaron en la ruta intraurbana desde el muelle de Rostok hasta Barkovka [5] [6] [7] , donde el río Sura tiene remanso de la presa de la central térmica. Barco a motor "Fontanka" construido en 2008 se encuentra en Astana , dos más fueron vendidos a Gdansk . Se hicieron intentos de utilizar barcos de este tipo en Kaliningrado , Pskov , Klaipeda , pero desde allí fueron devueltos a San Petersburgo [1] .
El barco a motor "Smolenka" (proyecto R-118) gira del canal Kryukov a Moika