| señora maria | |
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| Vrouw maria | |
| Clase y tipo de embarcación | flauta de dos palos |
| Retirado de la Armada | 9 de octubre de 1771 |
| Estado | náufrago, situado en el fondo del mar, profundidad 41 m |
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"Frau Maria" ( holandés. Vrouw Maria ) - un barco hundido que transportaba desde Holanda un cargamento de obras de arte comprado por Catalina II para el Hermitage y Tsarskoye Selo, y naufragó en 1771 cerca de las Islas Aland en el Mar Báltico. El barco fue descubierto por un buzo finlandés en 1999 a una profundidad de 41 m, pero aún permanece sin levantar. El lugar del hundimiento del barco es la reserva ecológica de las islas costeras , todos los movimientos en cuyo territorio requieren aprobaciones adicionales [1] .
El Frau Maria de dos mástiles partió de Ámsterdam en octubre de 1771. Según los documentos, el barco transportaba correo diplomático a San Petersburgo, pero en realidad el cargamento consistía en obras de arte y objetos de valor para la colección imperial. Fueron comprados por emisarios de la Emperatriz en Holanda. El cargamento fue acompañado por el conde Andrey Shuvalov [ aclarar ] [2] .
Habiendo pasado por Alemania, Dinamarca y Suecia, cerca del puerto de la ciudad de Abo (ahora Turku ), el barco entró en una tormenta, chocó contra una roca y gradualmente comenzó a hundirse. La tripulación logró escapar.
El cargamento incluía una colección de porcelana sajona , figurillas de oro y plata, unos 300 cuadros de artistas flamencos y holandeses, entre los que puede haber cuadros de Rembrandt . En los archivos se encontraron documentos sobre la carga del barco, de los cuales está claro que Catherine compró pinturas de maestros holandeses de la Edad de Oro como Hendrik van Balen , Gerard Terborch , Jan van Goen , Gabriel Metsu , Philips Wauwerman , Adriaen van . de Velde y Gerard Dou .
Lista de pinturas a bordo del Frau Maria
Después del naufragio, Catalina II intentó durante 2 años negociar con el rey sueco Gustavo III para que el cargamento fuera sacado de las aguas territoriales de Suecia y entregado a Rusia. El trabajo se inició, pero por alguna razón el barco no estaba en el lugar del accidente [2] .
A partir de esto, los investigadores modernos concluyen que el empaque de las obras de arte era bastante hermético. Los expertos creen que las pinturas no estaban empaquetadas en cajas ordinarias, sino en frascos de plomo llenos de cera, lo que, quizás, garantice su seguridad incluso después de pasar siglos bajo el agua [2] .
Los historiadores del arte, sin embargo, señalan que si las pinturas resultan ilesas, no se deben esperar obras maestras especiales entre ellas, ya que Catalina II compró estas obras según su propio gusto, lo que no coincide con las ideas modernas sobre las alturas de la pintura. . Los expertos del Hermitage, sin embargo, expresaron su plena disposición para ayudar con los trabajos de restauración [2] .
Según algunos expertos, los tesoros que quedan en el fondo del Báltico valen al menos 1.500 millones de euros [2] .
El buzo que lo encontró, los representantes de Suecia y Holanda, así como los patrocinadores y patrocinadores de Rusia están interesados en levantar el barco. En 2007, el Ministerio de Relaciones Exteriores de la Federación Rusa y Rosokhrankultura [1] se unieron al problema . Las negociaciones sobre el ascenso del barco entre Rusia y Finlandia han estado en curso desde 2008. Cuatro estados reclaman el patrimonio artístico: Rusia propiamente dicha, Holanda, de donde zarpó el barco, Finlandia, en cuyas aguas territoriales se encuentra el barco, y Suecia, a la que pertenecía Finlandia en el siglo XVIII. Sin embargo, los documentos de archivo disponibles prueban que Catalina II pagó a tiempo tanto por la carga como por el barco fletado, por lo que las reclamaciones de valores de Holland son esencialmente infundadas.
El equipo de buceo intentó pelear en los tribunales con su propio estado por el cargamento, pero perdió la demanda sin recibir ninguna recompensa por el hallazgo [2] .
En 2009 se anunció que la goleta permanecería en el fondo hasta que se resolviera el tema de su propiedad, en 2010 se anunció que la obra estaría terminada para 2017.
De acuerdo con la Ley de Antigüedades de Finlandia, si un barco y un cargamento permanecen en sus aguas durante 100 años, pertenecerán legítimamente solo al lado finlandés, y el centenario de la República de Finlandia cae en 2018 [1] . Finlandia no ha firmado la Convención Internacional de la UNESCO sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático, por lo que tiene derecho a actuar en el marco de su propia legislación. Rusia ha informado repetidamente que está lista para ayudar con el aumento, que los patrocinadores rusos aceptan financiar. La parte rusa quería llevar a cabo todos estos trabajos sin tocar en absoluto los problemas de propiedad. Finlandia se limitó solo a referencias a la legislación, sin mostrar ninguna disposición a cooperar, y los ambientalistas finlandeses lo impidieron, indicando que las Islas Åland se encuentran en un área restringida. “Obviamente, la parte finlandesa está tratando con todas sus fuerzas de alargar el tiempo hasta 2018, cuando Finlandia celebrará el centenario del decreto de Lenin que le otorga soberanía”, dijo Andrey Shpigel, director general de Baltspetsflot LLC, cuyas empresas se especializan en trabajos de elevación. “Después de esta fecha, la cuestión de la propiedad del cargamento de Frau Maria se eliminará automáticamente”. [2] .
Opciones para resolver un problema técnico:
Según los cálculos de la parte finlandesa, publicados en 2010, la obra tardará 7 años y costará unos 80 millones de euros, destinándose la mitad de esta cantidad a la conservación del barco y la creación de un museo del barco. El experto ruso en pozos profundos Andrey Shpigel propone construir un capullo especial y realizar el trabajo en 2 meses [1] . Artyom Tarasov anunció su disposición a contribuir con 80 millones de euros.
Rosokhrankultura en 2010 creía que era necesario tener garantías de que la carga que había permanecido en el lecho marino durante unos 250 años todavía tenía valor histórico y cultural. Para ello, se propone levantar con cuidado un contenedor y ver en qué estado se encuentran las pinturas [1] .