| Jvalynka (Spassk-Dalniy) | |||||||
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| IATA : no - OACI : no - Ext. Código : XHIH / XHIH | |||||||
| Información | |||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Territorio de Primorsky, en las afueras del este de Spassk-Dalny | ||||||
| fecha de cierre | 1998 (provisional) | ||||||
| NUM altura | +112 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+10 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Jvalynka (Spassk-Dalniy) | |||||||
| Pistas | |||||||
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El aeródromo de Khvalynka (Spassk-Dalniy) es un aeródromo militar de primera clase inactivo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en Primorsky Krai, uno de los más antiguos del Lejano Oriente. Ubicado a un kilómetro y medio al este de la ciudad de Spassk-Dalniy , una antigua ciudad militar No. 11, actualmente el pueblo de Letno-Khvalynskoye . El aeródromo está abandonado, destruido y cubierto de vegetación.
En los años soviéticos, el 821º Regimiento de Aviación de Cazas de la Orden de Suvorov y el 219º Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance Separado estaban estacionados en el aeródromo.
Se desconoce el momento exacto de la construcción del aeródromo de Khvalynsky, ya que en febrero de 1904 se formó una compañía aeronáutica en Spassk-Dalny. En el verano de 1913, en el pueblo de Spasskoye (ahora la ciudad de Spassk-Dalniy), se basó un escuadrón de aviones bajo el mando del Capitán de Estado Mayor Nikiforov.
La ciudad militar en el aeródromo fue fundada en 1932 (ver la historia del pueblo de Letno-Khvalynskoye ).
En 1934, el 29º Escuadrón de Bombarderos Ligeros Lenin fue trasladado de Gatchina al aeródromo de Spassk-Dalniy . El escuadrón estaba armado con aviones R-5 . En el mismo año, el vapor Chelyuskin quedó atrapado en el hielo frente a la costa de Chukotka . Por decisión del gobierno de la URSS, se formó un grupo consolidado de pilotos de 7 personas del 29 LBAE, que estaba encabezado por el comandante de vuelo Capitán Kamanin Nikolai Petrovich . Por el desempeño ejemplar de la tarea de gobierno y el coraje y el heroísmo mostrados al mismo tiempo, el Capitán Kamanin N.P. recibió el título de Héroe de la Unión Soviética, con la medalla Gold Star para el No. 2. 4 personas más recibieron la Orden de Lenin, 2 personas recibieron la Orden de la Bandera Roja y 1 - la Orden de las estrellas Rojas.
En 1936, el escuadrón fue reequipado con el bombardero de alta velocidad SB .
En enero de 1937, la 29ª LBAE lleva su nombre. V. I. Lenin se muda a nuevos estados y se le cambia el nombre al bombardero de alta velocidad número 59 AE. V. I. Lenin con despliegue en el aeródromo de Khvalynka.
De acuerdo con la Orden del Comandante OKDVA No. 0084 de fecha 28.6.1938 sobre la base de la 59ª SBAE nombrada después. Lenin, el regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad 36 se formó como parte de cinco escuadrones, con despliegue: sede de AP, 1, 2, 3 AE en el aeródromo de Krasny Kut, 4 y 5 AE - Khvalynka. El regimiento pasó a formar parte de la 25ª brigada aérea de la 1ª OKA.
En 1938, sobre la base del escuadrón Gatchina en el aeródromo de Spassk-Dalniy, se formó el regimiento de aviación de bombarderos 55 en aviones SB.
El 27 y 28 de junio de 1938, en el avión TsKB-30 de Moscú, la tripulación, compuesta por el piloto VK Kokkinaki y el navegante A.M. Bryandinsky, realizó un vuelo sin escalas en la ruta Moscú - el Lejano Oriente. El aterrizaje se llevó a cabo en el aeródromo de Khvalynka. Para el vuelo, la tripulación recibió el título de Héroes de la Unión Soviética.
En el mismo año, los regimientos 36 y 55 participan en el conflicto fronterizo debido a la disputa de Japón sobre la propiedad del territorio cerca del lago Khasan y el río Tumannaya (ver Batallas de Art. Khasan (1938)). Durante los combates, 1 SB fue derribado, la tripulación murió; 2 SB derribados, tripulaciones vivas; 3 aviones resultaron dañados. Para el desempeño de misiones de combate en el distrito del lago. Khasan, por decreto del Presidium de las Fuerzas Armadas de la URSS del 25 de octubre de 1938, 24 personas recibieron la Orden de la Bandera Roja, 354 personas recibieron la insignia de Participantes en las batallas cerca del lago Khasan, y letnab Andrey Evstegneevich Borovikov fue recibió el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo.
De acuerdo con la Orden del Comisario de Defensa del Pueblo No. 315 / Sh del 28/01/1940 y la orden de la Fuerza Aérea 1 KA No. 0045 del 2.2.40 el 4 de febrero de 1940, 24 tripulaciones de Spassk-Dalny en la cantidad de 72 personas fueron adscritas a la guerra soviético-finlandesa .
En julio de 1941, el 55º SBAP se trasladó a Tambov. En Tambov, el regimiento se dividió: se formaron dos regimientos de aviación: uno permaneció con el mismo número y partió hacia el frente cerca de Leningrado, el segundo recibió el número 55 "A". Hasta agosto de 1941, el regimiento 55 "A" fue reclutado y entrenado, luego de lo cual voló a Poltava, donde comenzó el trabajo de combate. Más tarde se reorganizó en el 449º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Orden del Bajo Dniéster de Suvorov . El 55. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos también pasó por toda la guerra, luego voló al Lejano Oriente, donde en agosto-septiembre de 1945 participó en las hostilidades contra Japón, volando en aviones Tu-2 .
El regimiento de aviación de bombarderos 36 de la unidad militar 65363 participó en la guerra con Japón en el período 09/08/45 - 03/09/45 como parte de la división de aviación de bombarderos 34 de la 9.ª VA del 1.er Frente del Lejano Oriente.
La información sobre la historia temprana de la posguerra del aeródromo de Khvalynka es fragmentaria y requiere verificación.
Desde 1951, el 158º Regimiento de Aviación de la Bandera Roja de Bryansk-Berlín de Bombarderos Pesados de la Guardia en aviones Tu-4 ha tenido su base en el aeródromo de Khvalynka . En 1958, el regimiento de aviación 158 se disolvió en el aeródromo de Khvalynka y se transformó en un regimiento de misiles de las Fuerzas de Misiles Estratégicos.
Desde agosto de 1952, el 821º Regimiento de Aviación de Cazas de la Orden de Suvorov voló al aeródromo de Khvalynka . El regimiento estaba armado con cazas MiG-15 . El regimiento llegó de Corea, donde participó en la Guerra de Corea como parte del 64º Cuerpo de Aviación de Combate .
En 1954, el regimiento 821 recibió aviones MiG-17 , que voló hasta 1968.
La construcción de un aeródromo de hormigón en Khvalynka probablemente se llevó a cabo a principios de los años 50. La torre de control estacionaria del aeródromo (KDP) se construyó en 1954 (la fecha de construcción está publicada en la fachada del edificio).
Es necesario aclarar la fecha exacta de la reubicación en el aeródromo de Khvalynka del 219º regimiento separado de aviación de reconocimiento de largo alcance . La unidad militar 219 ODRAP 65308 se formó el 15 de septiembre de 1942 (fecha oficial).
A partir de 1957, se suministraron aviones de reconocimiento Tu-16 R al 219º ODRAP .
04/04/1960 La 821.ª Orden de Aviación de Cazas del Regimiento Suvorov se transfiere a la estructura de Defensa Aérea y forma parte de la 153.ª División de Defensa Aérea de Port Arthur de Aviación de Cazas del 1.er Ejército Separado de Defensa Aérea del Lejano Oriente.
En 1968, el Yak-28 P.
En 1981, los cazas MiG-23 ML/MLD entraron en servicio con el 821st IAP .
En 1992, el 219º ODRAP fue reentrenado para el Tu-22M 3.
En 1994, el primer avión de reconocimiento Tu-22MR en serie ingresó al 219º ODRAP para una operación de prueba.
La Orden de Aviación de Combate 821 del Regimiento de Defensa Aérea de Suvorov, en relación con las reducciones en curso en las Fuerzas Armadas, se disolvió en el aeródromo de Khvalynka en 1994.
El 219º regimiento de aviación de reconocimiento de largo alcance separado se disolvió en el aeródromo de Khvalynka en 1998.
En 2004 y 2007, se llevó a cabo una reunión de miembros de las federaciones de aviación ligera y ultraligera de Primorye en el aeródromo de Khvalynka.
El futuro jefe del gobierno de Rusia Viktor Chernomyrdin (1957-1958) [1] , así como los futuros cantantes populares Valery Syutkin (1976-1978) [2] y Alexei Glyzin sirvieron en este aeródromo .