| Mijail Khromov | |
|---|---|
| En la inauguración del Centro de Gestión del Complejo Suburbano de los Ferrocarriles de Moscú el 18 de junio de 2012 | |
| Nombrar al nacer | Mijaíl Borisovich Khromov |
| Fecha de nacimiento | 14 de mayo de 1967 (55 años) |
| Lugar de nacimiento | Moscú |
| Ciudadanía |
URSS → Rusia |
| Ocupación | emprendedor |
| Sitio web | central-ppk.ru/company/m… |
Mikhail Borisovich Khromov ( 14 de mayo de 1967 , Moscú [1] , según otras fuentes 1964 [2] ) es un empresario ruso. De 2012 a 2018 - Director General de JSC Central Suburban Passenger Company . De 2011 a 2014 - Director General de JSC "Moscow Ring Railway" [1] [3] .
Según los estados financieros de CPPC JSC, a septiembre de 2020, es miembro de la Junta Directiva de Central Suburban Passenger Company JSC, miembro de la Junta Directiva de Transmashholding JSC, miembro de la Junta Directiva de Aeroexpress LLC y miembro de la Junta Directiva de Movista Group LLC [4] .
En 2003-2007 , Director General de CJSC Transmashholding . Ganó fama como jefe de la empresa conjunta de Ferrocarriles Rusos y el Gobierno de Moscú , que participó en la organización en 2011-2016 de la reconstrucción del Anillo Pequeño del Ferrocarril de Moscú [1] [5] .
Las empresas dirigidas por Khromov tienen accionistas privados comunes: los empresarios Iskandar Makhmudov y Andrey Bokarev , copropietarios de Kuzbassrazrezugol . Los mismos tres empresarios son copropietarios de Transmashholding, el mayor fabricante de locomotoras, vagones de pasajeros y mercancías de Rusia (13 fábricas y un instituto de diseño) [6] .
No hay información sobre el año de nacimiento de Khromov en la bioinformación en el sitio web oficial de JSC "TsPPK" [7] . Según información proporcionada a la prensa por los representantes oficiales de Khromov, nació el 14 de mayo de 1967 [1] ; según datos publicados en el informe anual de la Planta de Interruptores de Murom de 2010, nació el 14 de mayo de 1964 [2] .
En 1984 se graduó de la escuela No. 711 en Moscú.
Estudió en el Instituto de Ingeniería Física de Moscú , luego en la Facultad de Historia del Instituto Pedagógico Estatal de Moscú. lenin _
En 2006 se graduó de la Academia Rusa de Economía. G. V. Plekhanov , especializado en ingeniero-economista [3] .
De 2000 a 2003 se desempeñó como director ejecutivo de CJSC Transmashholding.
En 2003 - 2007 - Director General de ZAO Transmashholding . Desde abril de 2007 - Asesor Principal del Director General de CJSC EDS-Holding. Desde enero de 2008 - Director General de ZAO EDS-Holding. De diciembre de 2008 a marzo de 2009 - Director Ejecutivo de la Empresa Tecnológica OAO. De marzo a noviembre de 2009 - Director General de CJSC Krona Group. Desde noviembre de 2009 - Presidente de ITS CJSC [2] .
En el período de 2008 a 2012, también se desempeñó como presidente de la junta directiva: director independiente de JSC Zheldorremmash , miembro de la junta directiva de JSC High-Speed Lines, JSC Murom Switch Plant , JSC TsPPK [ 3] . El transporte ferroviario suburbano, que tenía fama de no ser rentable, en la región de Moscú genera una sólida ganancia. En una entrevista con Forbes, Khromov dijo que en 2011 el PPC Central recibió 5 mil millones de rublos en ganancias netas [8] .
Durante su liderazgo, CJSC Transmashholding consolidó las empresas de la industria y transfirió activos a una sola acción. Los principales accionistas de Transmashholding son Russian Railways y Alstom Transport , una de las empresas de construcción de maquinaria más grandes del mundo .
Desde 2011, Khromov se ha centrado en el complejo suburbano de pasajeros de Mosuzla y el proyecto para la reconstrucción del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú para el tráfico de pasajeros. Para implementar el proyecto, Russian Railways JSC y el gobierno de Moscú establecieron JSC MKZHD sobre una base paritaria. La organización surgió sobre la base de los "Sistemas de Transporte Integrados" CJSC anteriormente encabezados por Khromov. El volumen total del programa de inversión de JSC "MKZHD" en el período de 2011 a 2020 es de 440,5 mil millones de rublos con la entrada esperada en el valor de mercado de JSC "MKZHD" en 2025 según varios métodos de valoración de 60 a 150 mil millones de rublos [9] . El 25 de diciembre de 2014, Khromov dejó el cargo de Director General de OAO MKZhD, cediéndolo a su adjunto Alexei Zotov [10] .
De 2012 a 2018 - Consejero Delegado, de 2018 a la actualidad. — Miembro de la Junta Directiva de JSC Central PPK (anteriormente JSC Central PPK).
Khromov es el autor de un nuevo concepto de un centro de intercambio de transporte en la infraestructura ferroviaria [1] .
Uno de los amigos y socios comerciales más cercanos de Khromov es el vicealcalde de Transporte y Desarrollo de la Infraestructura Vial de Moscú, Maxim Liksutov [11] .
Khromov ha sido galardonado con el premio "Líder de los negocios rusos en metalurgia e ingeniería mecánica - 2006".
Mikhail Khromov está casado y tiene una hija.
En 2013, Forbes señaló un conflicto de intereses en una situación en la que Khromov, como director general de OAO MKZhD, compraría material rodante para la autopista de pasajeros de circunvalación intraurbana de estructuras Transmashholding, en la que él mismo es accionista [8] .
En el verano de 2013, se supo que los poderes de JSC "MKZhD" por decisión de JSC "Russian Railways" y el gobierno de Moscú se redujeron: la sociedad anónima, que no mostró resultados significativos en dos años de actividad, se encargaría únicamente de la construcción de nudos de transporte y bienes inmuebles comerciales en la zona de atracción de la carretera [12] .