| Estación | |
| Chepetskaya | |
|---|---|
| Ferrocarril de Gorki | |
| 58°32′01″ s. sh. 49°59′24″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Región de Kirov GZD |
| Tipo de | carga |
| Actual | variables 25KV |
| Código de estación | 273605 |
| Código en " Express 3 " | 2060763 |
| Vecino sobre. PAGS. | planta de pluma |
Chepetskaya es una estación de tren de la región de Kirov del ferrocarril de Gorky . La estación terminal de la línea de empalme de 10,9 km de longitud al curso norte del Ferrocarril Transiberiano en el tramo Lyangasovo - Perm entre el punto de parada de Mutnitsa (982,2 km) y la estación de Bumkombinat (992,9 km) Se encuentra en la ciudad de Kirovo-Chepetsk, región de Kirov.
La estación está abierta solo para trabajos de carga.
El comienzo de la construcción ferroviaria se remonta a 1940 , cuando se organizó una conexión ferroviaria entre el sitio del centro industrial Kirovo-Chepetsk ( CHP y planta No. 752 ) en construcción con la estación Bumkombinat en la línea Transiberiana .
En 1947, la línea ferroviaria Bumkombinat (puesto 3) - Chepetskaya (puesto 2) se puso bajo el control de la planta No. 752. Todos los cargamentos llegaron al puesto 3, desde donde fueron entregados al puesto 2 por la locomotora de vapor de la fábrica. No había conexión directa por carretera con el centro regional .
El 22 de julio de 1951, por orden del director de la planta 752, Ya. F. Tereshchenko, comenzó la construcción de un almacén ferroviario y 2 edificios residenciales en la estación Chepetskaya, tal fue la condición para la transferencia del ferrocarril Bumkombinat-Chepetskaya. línea a la jurisdicción del Ministerio de Ferrocarriles .
A partir del 4 de octubre de 1951 se organizó el remolque de un vagón de pasajeros a trenes de carga a la estación de Bumkombinat, y el 20 de noviembre se le abrió un servicio regular de pasajeros que, a partir del 11 de agosto de 1952, pasó a estar bajo la jurisdicción de la Ministerio de Ferrocarriles .
El 18 de enero de 1954, todas las instalaciones de la estación Chepetskaya (estación, almacenes, andenes, edificios residenciales, líneas eléctricas y una subestación transformadora) y las instalaciones de vías entre las estaciones Bumkombinat y Chepetskaya fueron asumidas por Gorky Railway . [una]
En julio de 1960 se recibieron tres locomotoras diésel TGM3 para trabajos de maniobras en la estación KChKhZ . [2]
En 1967 - 1969 se reconstruyó la estación. El número de vías de la estación aumentó a 6, la longitud de las vías de acceso alcanzó los 30 km ( solo KChKhZ tenía 19 km). Después de la decisión de construir una ZMU , el instituto de Moscú PromtransNIIproekt comenzó a diseñar la expansión de todo el sector ferroviario: estaciones Bumkombinat y Chepetskaya, instalaciones de plantas químicas. Como resultado, se aprobó la decisión de trasladar la estación Chepetskaya a tracción eléctrica con la construcción de una nueva vía electrificada de vía única con acceso al Transib entre 982 km y 992 km, para reconstruir la propia estación con la construcción de un nuevo depósito, y para organizar la infraestructura de la vía.
En 1975 - 1977, se llevó a cabo la construcción de la vía principal y las vías hacia los edificios de las nuevas instalaciones de producción. En 1981 se puso en servicio un punto de preparación de vagones para la carga de fertilizantes minerales. En 1985, se introdujo la centralización eléctrica de la posición de los desvíos, el bloqueo y la comunicación en la estación Chepetskaya. Con el lanzamiento de ZMU , la longitud de las vías de acceso aumentó a 90 km, aparecieron las locomotoras diésel de maniobras de seis ejes TEM2 . [3]
La estación de Chepetskaya es la última, a partir de ahí sigue: