Chukhnovsky, Boris Grigorievich
| Boris Grigorievich Chukhnovsky | |||||||||||||
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| Fecha de nacimiento | 28 de marzo ( 9 de abril ) de 1898 | ||||||||||||
| Lugar de nacimiento | San Petersburgo , Imperio Ruso | ||||||||||||
| Fecha de muerte | 30 de septiembre de 1975 (77 años) | ||||||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||||||
| Ciudadanía | URSS | ||||||||||||
| Ocupación | piloto | ||||||||||||
| Premios y premios |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||
Boris Grigorievich Chukhnovsky ( 28 de marzo ( 9 de abril ) de 1898 , San Petersburgo - 30 de septiembre de 1975 , Moscú ) - Aviador soviético , uno de los primeros pilotos polares . coronel _
Biografía
Nacido en San Petersburgo en la familia de un guardabosques de origen noble. Cuando tenía 4 años, la familia se mudó a Gatchina , donde conocieron personalmente a A. I. Kuprin [1] . En 1910, se construyó un aeródromo en Gatchina , surgió la primera escuela aeronáutica en Rusia, e inmediatamente se interesó por la aviación. Tras graduarse en la Real Escuela de Gatchina, en marzo de 1917, por insistencia de su padre, ingresó en el Cuerpo de Cadetes Navales , de donde, pocas semanas después, pasó a la Escuela de Pilotos Navales Gutuev . La educación en la escuela se llevó a cabo en 2 etapas: primero, cursos teóricos de aviación en el Instituto Politécnico de Petrogrado , luego entrenamiento de vuelo directo. Se graduó de la escuela en el mismo 1917, recibió el rango de guardiamarina y comenzó a servir en la Marina .
Desde 1918, participó en la Guerra Civil del lado de los Rojos, primero brindando asistencia de inteligencia a los barcos y embarcaciones de la Flota Báltica durante la Campaña de Hielo , luego como parte de la brigada aérea de la flotilla militar Volga-Caspio y en batallas . contra Wrangel . En 1920 estuvo al mando de la aviación de la República de Crimea [2] .
En 1922 regresó a Petrogrado, fue nombrado comandante de un escuadrón aéreo separado e ingresó en la Academia Naval .
El primer vuelo al Ártico (a Novaya Zemlya ) se realizó en 1924 en un hidroavión Yu-20 como parte de la Expedición Hidrográfica Kara. Realizó 12 vuelos sobre Novaya Zemlya y voló 30 horas, inspeccionando el archipiélago y estudiando las condiciones del hielo en el estrecho de Matochkin Shar . En una expedición en 1925, voló en el área de Novaya Zemlya y el estrecho de Matochkin Shar .
Luego sirvió en Sebastopol , desde donde en 1928 fue llamado como jefe de la parte de aviación de la expedición para rescatar a la tripulación del dirigible Italia que se había estrellado en el Ártico . El avión de la tripulación de B. Chukhnovsky " Junkers " YUG-1 fue cargado en el rompehielos "Krasin". El 10 de julio, llegó al campamento de Nobile y dejó caer provisiones sobre el témpano de hielo. Al realizar un vuelo de reconocimiento el 11 de julio, Chukhnovsky descubrió a dos italianos, Mariano y Zappi , quienes un mes antes, junto con F. Malmgren , abandonaron el campamento e intentaron llegar a Svalbard por su cuenta. En el camino de regreso, el avión hizo un aterrizaje de emergencia en un témpano de hielo y dañó el tren de aterrizaje. [3] Chukhnovsky en un radiograma insistió en que Krasin fuera primero a rescatar a los italianos, y la tripulación del avión tuvo que pasar más de cinco días en el hielo. Krasin recogió a los aviadores el 16 de julio. [cuatro]
Esta acción desinteresada de los pilotos soviéticos fue debidamente apreciada no solo en nuestro país sino también por la comunidad internacional. Los familiares de los italianos rescatados llamaron a Chukhnovsky "el magnánimo campeón del Ártico".
Chukhnovsky se convirtió en el primer hombre de la campaña de Krasin, el estandarte de la expedición, su héroe y el favorito de todos. Sin embargo, cuando recibió la lata de leche condensada a la que tenía derecho del barman, se sintió avergonzado, como si estuviera recibiendo demasiado. Caminaba, ligeramente encorvado, concentrado, preocupado. Era delgado, y cuando se ponía un abrigo de cuero, parecía que no encajaba con el suyo. Las personas dirigidas por el modesto y magnífico Chukhnovsky eran dignas de él, y él era digno de sus "cuatro".
- E. L. Mindlin "Hielo coloreado del Ártico" M., "Escritor soviético", 1968, p. 296En 1932, iba a probar el ornitóptero Letatlin , pero debido a daños en el aparato, las pruebas no se llevaron a cabo [5] . Miembro del PCUS (b) desde 1932.
En 1933, propuso la idea de un avión especializado para su uso en el Ártico, elaboró los requisitos técnicos para dicho avión. El avión DAR (avión de reconocimiento del Ártico de largo alcance) fue diseñado por R. L. Bartini , Chukhnovsky participó en su creación como piloto de pruebas en 1935-1936 [6] [7]
Participó en el reconocimiento de hielo de la Ruta del Mar del Norte, en la Tercera Expedición de Propósito Especial .
En 1937-1938 participó en la búsqueda de Sigismund Levanevsky .
Chukhnovsky participó en la Gran Guerra Patriótica como subcomandante de un regimiento aéreo de la Flota del Norte , ascendiendo al rango de coronel .
Después de un accidente aéreo, en el que fue declarado culpable, en octubre de 1945 fue suspendido del trabajo de vuelo [8] . Continuó sirviendo como inspector de aviación polar.
En los últimos años, vivió en Moscú en Suvorovsky Boulevard en 7B-9/10 (un edificio residencial de Glavsevmorput) [9] .
Fue enterrado en el Nuevo Cementerio de Gatchina.
De la trayectoria [10] [11]
- 31.XII-1917 - VII-1918 - Jefe de División, División Aérea (KBF)
- VII-1918 - X-1918 - Aprendiz de piloto, Escuela de acrobacias aéreas (Krasnoye Selo)
- X-1918 - VIII-1919 - Wing Commander, 1st Volga Air Division (Astrakhan)
- VIII-1919 - IX-1919 - Comandante de destacamento, 1ra División Aérea del Volga (Astrakhan)
- X-1919 - V-1920 - Comandante del destacamento de la 1ra flotilla de destacamento Hydro (VKVF)
- V-1920 - VII-1920 - D.I. Jefe de la Fuerza Aérea del Mar Caspio (Bakú)
- VII-1920 - V-1921 - Comandante de destacamento, Flota Mar Negro-Azov (Mariupol)
- V-1921 - V-1922 - Comandante del Destacamento de Fuerzas Especiales de la Flota del Mar Negro
- V-1922 - X-1923 - Comandante del Destacamento de la Fuerza Aérea KBF
- X-1923 - I-1927 - Estudiante de la Academia Naval (Leningrado)
- II-1927 - IV-1929 - Comandante del barco del 60 ° Escuadrón Aéreo Separado de la Flota del Mar Negro
- V-1929 - XII- 1932 - Piloto del Komsevmorput (Moscú)
- XII-1932 - 10.I-1939 - Piloto de la Ruta Principal del Mar del Norte (Moscú)
- 10.I.1939 - 11.1-40 - Inspector superior para la formación del personal de aviación de la Dirección de Aviación Polar GUSMP (Moscú)
- 11.1-1940 - 27.7-41 - Piloto del grupo aéreo GUSMP (Moscú)
- 28.8-1941 - 1.V-42 - Comandante adjunto del 3er grupo aéreo de la BVF
- V-1942 - Piloto de la Dirección de Aviación Polar del GUSMP dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS (Moscú)
- 1942-1943 - Subcomandante del 118.º Regimiento de Aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte
- Desde 1943 - piloto de la Dirección de Aviación Polar de Glavsevmorput
- Desde octubre de 1946 - jubilado
- 1946-1956 - inspector de aviación polar.
Premios
- Orden de Lenin (21.02.1945)
- tres órdenes de la Bandera Roja (28/10/1928, 3/11/1944, ...)
- medallas
Memoria
- Las calles y carriles en Dnepropetrovsk , Kolchugino , Omsk , Rostov-on-Don , Shakhty , Furmanov llevan el nombre de B. Chukhnovsky .
- El nombre de B. Chukhnovsky también está marcado en mapas geográficos: nombró un cabo en la costa norte de la isla de Severo-Vostochnaya Zemlya del archipiélago de Spitsbergen , una bahía en el mar de Barents al noreste de la bahía de Russkaya Gavan en la costa occidental de la isla norteña de Novaya Zemlya (nombrada en 1930 por la expedición del Instituto Ártico de toda la Unión en el rompehielos "G. Sedov") y una montaña en la Antártida [11] .
En el cine
En la película soviético-italiana The Red Tent ( 1969 ), el papel de Boris Chukhnovsky fue interpretado por Nikita Mikhalkov .
Notas
- ↑ Chukhnovsky Boris Grigorievich
- ↑ Chukhnovsky Boris Grigorievich
- ↑ Dygalo V. Hazaña en el Ártico. // Colección marina . - 1998. - Nº 7. - P.80-81.
- ↑ Yasman S. D. "Sin la ayuda proporcionada por los rusos, siete personas habrían muerto". // Revista de historia militar . - 2012. - Nº 3. - P.71-74.
- ↑ Rakhtanov I. Espiral del artista // Ruthenia. Moscú hablando.
- ↑ Bartini "REGALO" ]
- ↑ Avión diseñado por R. L. Bartini
- ↑ RGAE, f. 9570, op. 5, d. 311. Órdenes de la UPA sobre el estado técnico de la flota de aeronaves. 1945 121 l.
- ↑ Chukhnovsky Boris Grigorievich // Enciclopedia de Moscú. / Cap. edición S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Rostros de Moscú : [en 6 libros].
- ↑ Chukhnovsky Boris Grigorievich (1898-1975). De la lista de premios
- ↑ 1 2 Artículo biográfico en la Enciclopedia Kola
Literatura
- Zhuravlev V. V., Vabishchevich G. E., Mityurin D. V. En el cielo de Oranienbaum. Al centenario de la Aviación Naval en Oranienbaum. - Lomonosov, 2016. - 448 p. : enfermo. - Art. 401-405.
- Vinogradov S. F. En un atrevido vuelo. - M. : Politizdat, 1975. - 128 p. - ( Héroes de la patria soviética ). - 200.000 copias.
Enlaces
- Verrugas rojas
- Conquistadores del cielo ruso
- Chukhnovsky, Boris Grigorievich - artículo de la Gran Enciclopedia Soviética .
- Fotos de la expedición Krasina
- Chukhnovsky Boris Grigorievich
 En catálogos bibliográficos |
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