| Chamán | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Empresa estatal "Planta de reparación de automóviles de Sebastopol" |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda | 4×4 [1] |
| Motor | |
| diesel | |
| Masa y características generales | |
| Peso | 2000 kg |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | 110 km/h |
| Otra información | |
| capacidad de carga | desde 1500 |
| El consumo de combustible | 20 litros cada 100 km |
"Shaman" es un vehículo utilitario polivalente experimental con tracción total desarrollado sobre la base del diseño del camión GAZ-66 en la planta de reparación de automóviles de Sebastopol [1] en la segunda mitad de la década de 2000 [2] .
En la década de 2000, las empresas ucranianas desarrollaron proyectos para la conversión de camiones militares GAZ-66 en vehículos todoterreno (SKB VEPR desarrolló el vehículo todoterreno VEPR y la planta de reparación de automóviles de Sebastopol desarrolló el jeep pesado Shaman).
En noviembre de 2008, el Ministerio de Defensa de Ucrania anunció su intención de crear un SUV fabricado en Ucrania para reemplazar los vehículos UAZ soviéticos y rusos en las fuerzas armadas. Inicialmente, se suponía que comenzaría la producción de vehículos todoterreno ucranianos en la planta de automóviles de Kremenchug [3] (el trabajo en la creación del análogo ucraniano de HMMWV se denominó proyecto D041 "Paso" ) [4] , pero esta decisión fue no hecho.
Debido a la ausencia de una orden estatal, no se inició la producción en masa de los vehículos todoterreno Shaman (aunque se asumió que podrían producirse en las empresas de reparación de automóviles de la empresa estatal Tekhvoenservis).
En total, se fabricaron 4 vehículos Shaman.
Las primeras muestras del SUV Shaman se produjeron con una cabina de seis plazas, fabricada con piezas de la cabina ZIL-131 y una carrocería basculante a bordo, pero en enero de 2009 se presentó una versión modificada en una exhibición de automóviles en Kiev, con un cabina de cuatro puertas, fabricada con piezas de la cabina " Ural-4320 " y una furgoneta totalmente metálica [2] .
El 24 de septiembre de 2014, en la exposición Zbroya y Bezpeka -2014, la planta de Leninskaya Kuznitsa presentó otra opción para volver a equipar el GAZ-66: el vehículo de combate Scorpion con el módulo de combate OBM , que tenía algunas diferencias de diseño (en particular, en el diseño del compartimiento del motor) [5] , sin embargo, la producción en masa de la máquina no se inició.