Schwarzel, Werner

Werner Schwarzel ( alemán:  Werner Schwärzel ; nacido el 6 de septiembre de 1948 , Lahr , Alemania ) es un piloto de motos alemán, campeón mundial de carreras en ruta en la clase de motocicletas con sidecar en 1982 [1] , 10 veces campeón de Alemania (1974 -1975, 1978-1985) [2] .

Carrera deportiva

Werner Schwarzel nació en la ciudad de Lahr (Baden-Württemberg, Alemania) de Wilhelm y Elsa Schwarzel). De 1963 a 1965 trabajó como aprendiz de mecánico agrícola en Böttler, y luego como mecánico hasta 1972. En su tiempo libre, Schwarzel y sus amigos conducían ciclomotores y ellos mismos los resolvían y finalizaban. En compañía de Schwarzel estaba su futuro pasajero Karl-Heinz Kleiss.

En 1970, Schwarzel y Kleis comenzaron a conducir una motocicleta con sidecar en competencias locales, y luego de una serie de éxitos menores, hicieron su debut en 1973 en el Campeonato Mundial y se convirtieron en subcampeones en el primer intento. En el mismo año, Schwarzel y Kleiss ganaron el Campeonato Alemán [3] .

En los años siguientes, Schwarzel se convirtió en subcampeón mundial tres veces más; la derrota ante Klaus Enders en 1974 fue especialmente ofensiva , cuando Schwarzel técnicamente anotó más puntos que Enders, pero debido al sistema de puntuación (se tomaron en cuenta los 5 mejores resultados), perdió 2 puntos frente a él y ocupó el segundo lugar en el Campeonato. Para 1978, Schwarzel había ganado 9 victorias en Grandes Premios y sus resultados comenzaron a deteriorarse. Rara vez terminó en el podio y no se metió en los ganadores del Campeonato del Mundo; en muchos aspectos, la irregularidad de las actuaciones de Schwarzel se vio facilitada por el hecho de que de 1973 a 1979 actuó sobre un chasis casero con motor König. La situación no cambió por el patrocinio de Krauser, ni por cambiar el chasis de LCR y Seymaz caseros a los de fábrica, ni por cambiar a motores Yamaha.

Sin embargo, en 1982, Werner Schwarzel se convirtió inesperadamente en el campeón mundial, sin haber obtenido una sola victoria en la temporada, pero terminando en el podio en 7 de las 9 carreras de la temporada. Rolf Biland, quien ganó 6 victorias, Schwarzel jugó solo 3.5 puntos. Este éxito se debió a la experiencia de las actuaciones de años anteriores: Schwarzel siempre fue rápido, pero a menudo se retiró por razones técnicas y, por lo tanto, en 1982 confió en la confiabilidad. Esto jugó un papel: durante los siguientes tres años, se retiró de la carrera solo una vez, mientras que las reuniones técnicas anteriores lo persiguieron varias veces por temporada.

El Gran Premio clave que cambió el curso de la temporada fue el Gran Premio de Finlandia. La carrera estuvo lluviosa y mató trágicamente a Jock Taylor , el campeón mundial de 1980. La carrera se detuvo, pero se equivocaron con el cómputo de las vueltas pasadas: no fueron suficientes para que los pilotos recibieran puntos al final de la carrera. La administración pidió a los pilotos que continuaran la carrera, pero se negaron debido a las peligrosas condiciones de la carretera. La temporada continuó, pero en septiembre, antes del último Gran Premio de la temporada, la FIM recalculó y descubrió que aún quedaba por otorgar la mitad de los puntos del Gran Premio de Finlandia. Antes del recálculo, Schwarzel y su pasajero Andreas Huber se convirtieron en campeones del mundo antes de lo previsto, mientras que el recálculo le devolvió a Rolf Biland la oportunidad de alcanzar a los líderes. Sin embargo, fracasó [4] .

Después de la temporada de campeonato, Schwarzel obtuvo su décima victoria en el Gran Premio y se convirtió en subcampeón mundial dos veces más, convirtiéndose así en el poseedor del récord para este indicador: 6 títulos de subcampeonato.

Es interesante que Werner Schwarzel, a diferencia de sus colegas, nunca participó en su vida en la prestigiosa carrera de motocicletas TT de la Isla de Man, incluidos los años en que se incluyó en la clasificación del Campeonato Mundial (1973-1976). Schwarzel boicoteó la carrera de la Isla de Man por principio, creyendo que la pista era excesivamente peligrosa; este boicot puede haberle costado dos títulos de liga.

Habiendo perdido una vez más el título en la última carrera de la temporada de 1985, Schwarzel decidió poner fin a su carrera y comenzó a refinar motocicletas para otros pilotos en su taller en Meissenheim.

Los resultados de las actuaciones en el Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motocicletas con sidecar

Notas

1. ↑ Breves estadísticas de las actuaciones de Werner Schwarzel
2. ↑ Campeones alemanes de sidecar
3. ↑ Biografía de Werner Schwarzel en speedweek.com
4. ↑ Resumen de la temporada de 1982