Mijaíl Nikoláyevich Schukin | ||||||
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Fecha de nacimiento | 1907 | |||||
Lugar de nacimiento | Moscú , Imperio Ruso | |||||
Fecha de muerte | 1995 | |||||
Un lugar de muerte | Moscú , Federación Rusa | |||||
Ciudadanía | URSS | |||||
Ocupación | construcción de locomotoras , construcción de tanques | |||||
Padre | Schukin, Nikolai Mikhailovich, contador | |||||
Madre | Schukina, Tatiana Nikolaevna | |||||
Premios y premios |
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Mikhail Nikolaevich Shchukin ( 1907 - 1995 ) - ingeniero mecánico, constructor de máquinas (construcción de tanques, locomotoras de vapor y locomotoras diesel).
El hijo de Shchukin Nikolai Mikhailovich, contador, y Shchukina (nee Kolobashkina) Tatyana Nikolaevna .
Trabajó en la Oficina Central de Diseño de Locomotoras del Comisariado Popular de Industria Pesada, en la que en 1931 participó directamente en el diseño de las potentes locomotoras de vapor 1P (FD) y 2P (IS) . También es autor de proyectos para una locomotora de vapor de alta velocidad del tipo 2-3-2 y una locomotora de vapor térmica generadora de gas experimental . Más tarde se convirtió en el diseñador jefe de la planta de locomotoras de Kolomna . En 1944, junto con un grupo de especialistas, fue transferido a KhPZ (que pronto pasó a llamarse Planta de Ingeniería de Transporte de Jarkov ), donde fue nombrado diseñador jefe para la construcción de tanques. Participó en el desarrollo del tanque T-44 [1] . En 1945, encabezó el diseño de la TE1 , la primera locomotora diésel soviética de la posguerra, y más tarde participó en el diseño de la TE2 . Bajo el liderazgo de Shchukin, KhZTM se convirtió en una importante base de construcción de locomotoras diésel, pero en 1968 se redujo la producción de locomotoras y la planta se centró en la producción de tanques .
A fines de 1955, mientras ocupaba el cargo de jefe del Departamento Técnico del Ministerio de Ingeniería Pesada, Mikhail Shchukin, junto con otros destacados expertos de la época, participó en la redacción de una nota detallada sobre la conveniencia de la sustitución de locomotoras a vapor por locomotoras diésel y locomotoras eléctricas, así como el cese de la producción de locomotoras a vapor.