ETN-142 (en el proceso de creación, también se utilizó el índice ET-142 ) es una excavadora de drenaje desarrollada a mediados de la década de 1950 en la planta Red Excavator en Kiev . Era una versión mejorada de la excavadora de drenaje ET-141 . Ambos modelos se fabricaron sobre la base del tractor de oruga DT-54 . La tarea principal de la excavadora ETN-142 era crear zanjas para colocar tuberías de drenaje de cerámica para las necesidades de recuperación de tierras . La producción de la excavadora se transfirió a la planta de excavadoras de Tallin [1] [2] [3] . La abreviatura ETN significa Excavadora T montada en zanja , en el índice 142 los dos primeros dígitos indican la profundidad de la zanja que se está arrancando en decímetros (es decir, 1,4 metros), el último es el número de modelo [4] [5] .
Desde 1953, la URSS comenzó a prestar mayor atención a la agricultura y era necesario drenar tierras aptas para la agricultura. En este sentido, ha aumentado la necesidad de equipos de recuperación de tierras eficientes y ha aumentado la demanda de excavadoras de drenaje. A principios de la década de 1950, la planta de Kiev "Excavadora roja" comenzó la producción de la excavadora de drenaje ET-141, destinada a colocar zanjas con una pendiente determinada para tuberías de drenaje de cerámica . La excavadora se fabricó sobre la base del tractor DT-54. Próximamente será reemplazado por un modelo ETN-142 mejorado basado en el mismo tractor. ETN-142 se está creando en cooperación con los ingenieros de la planta de excavadoras de Tallinn recientemente establecida . Durante el proceso de diseño, la máquina contó con el índice ET-142. Era necesario tener en cuenta las peculiaridades de los suelos estonios, abundantes en piedras y raíces de pino . El nuevo modelo se transfiere para la producción a la empresa de Tallin. Se hizo una copia de prueba en la planta de Kiev y se transfirió para su prueba a Tallin junto con dibujos y documentación. Las primeras pruebas operativas tuvieron lugar en septiembre-octubre de 1956 en los distritos de Viljandi y Harju , se colocó drenaje de tuberías de cerámica. Después de eliminar las deficiencias identificadas, comenzó la producción en masa. Los primeros vehículos de producción (301 copias) se produjeron en 1957 bajo la designación ETN-142. En 1958, como resultado de la mejora, se reemplazó todo el sistema eléctrico de la máquina por uno nuevo basado en un alternador de tractor. Como resultado de esta modernización, el sistema se ha vuelto mucho más simple y confiable. La producción de ET-141 en Tallin continuó hasta 1960, en total se produjeron 1287 vehículos en Tallin. Esta excavadora fue sustituida por el modelo ETN-171, desarrollado íntegramente en Tallin [2] [3] [6] .
El diseño del ETN-142 les pareció a los ingenieros de la planta de excavadoras de Tallin extremadamente imperfecto, y esto los impulsó a buscar una mejor solución. Surgió un plan para crear un automóvil que correspondiera a las condiciones locales, que pudiera producirse completamente en la fábrica (excepto el motor). Como resultado, en 1960, la excavadora ETN-142 fue reemplazada por el modelo ETN-171 , desarrollado por los diseñadores de la empresa de Tallin junto con especialistas del Instituto Politécnico de Tallin . ETN-171 ya no se basaba en ninguna máquina base, pero tenía el chasis original. ETN-171 sirvió como base para modelos posteriores de excavadoras de drenaje diseñadas en Tallin ( familias ETC-202 y ETC-2011 ) [3] [6] .
Durante la fabricación del esparcidor de drenaje, el cuerpo del tractor base se cortó y se alargó 1270 mm, se insertó un carro adicional en el tren de rodaje, también se movieron otros elementos (incluido el compartimiento del motor), se dio la vuelta a la cabina y reorganizadas, las unidades de excavadoras se montaron en el tren de aterrizaje. Para reducir la presión sobre el suelo, se instalaron en la máquina orugas más anchas del tractor DT-55 [3] [7] .
La tarea principal de la excavadora ETN-142 era crear zanjas rectangulares (0,43 metros de ancho y hasta 1,9 metros de profundidad) para colocar tuberías de drenaje de cerámica para las necesidades de recuperación de tierras. El cuerpo de trabajo de la máquina era una cadena de cangilones sin fin.
La tabla muestra las principales características técnicas de la máquina [7] [8] [9] [10] .
| Modelo | ETN-142 |
|---|---|
| Profundidad de la zanja, m | 1,4 (de 0,7 a 1,9) |
| Ancho de la zanja, m | 0.43 |
| pendiente del fondo de la zanja | 0,03—0,003 |
| marca del motor | D-54 |
| Potencia del motor, l. Con. (kW) | 54 (40) |
| Velocidad de trabajo, m/h | 56-182 |
| Velocidad de transporte, km/h | 4.04-8.88 |
| Control de velocidad (trabajo y transporte) |
mecánico |
| tipo de cuerpo de trabajo | cadena de cubo |
| Número de cubos | 13 |
| Capacidad del cucharón, l | dieciséis |
| Velocidad de la cadena de trabajo, m/s | 0,6—0,9 |
Mecanismo de elevación del cuerpo de trabajo |
mecánico |
| Método de eliminación del suelo | cinta transportadora, a la derecha de la zanja |
| Longitud de transporte, m | 11.010 |
| Ancho de transporte, m | 2,660 |
| Altura de transporte, m | 3,200 |
| Peso, kg | 11 430 |
| Tipo de propulsión | tractor |
| Presión sobre el suelo, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
El número de velocidades de transporte permitidas por la caja de cambios fue de 5, el número de velocidades de operación fue de 10.
El talud del fondo de la zanja, arrancado por la excavadora ETN-142, tuvo que ser mantenido por el conductor de la excavadora manualmente según las instrucciones de la señalización luminosa instalada en la cabina, que consistía en lámparas verdes y rojas. A la observación de la inclinación dada de la lámpada no ardía. La lámpara roja era una señal para bajar el cuerpo de trabajo, verde, para subir. En este caso, la precisión de mantener la pendiente fue baja. Posteriormente, la sucursal de Leningrado de VNIIStroydormash , junto con el fideicomiso Lenvodstroy, desarrolló e implementó un sistema automático de mantenimiento de pendientes que no requería control manual. El modelo actualizado se produjo con el símbolo ETH-142A. En modo automático, la inclinación del cuerpo de trabajo estaba controlada por un cilindro hidráulico especial , basado en un esquí que se deslizaba por el fondo de la zanja. El cilindro hidráulico asumió parte del peso del cuerpo de trabajo [11] .
El Museo Agrícola de Estonia tiene una copia de la excavadora de drenaje ETN-142 , fabricada en 1960.
| Máquinas fabricadas por la Asociación de Producción TALLEKS | |
|---|---|
| Cargadora - excavadora | D-442 |
| motoniveladoras | |
| Excavadoras de trincheras basadas en tractores de ruedas neumáticas | |
| Excavadoras de drenaje | |
| Excavadoras de trincheras basadas en el tractor T-130 | |
Coches experimentados y fuera de serie. | |