Harland, Eduardo

Eduardo Harland
Eduardo Harland
Nombrar al nacer	edward james harland
Fecha de nacimiento	15 de mayo de 1831( 1831-05-15 ) [1]
Lugar de nacimiento	Scarborough , Yorkshire del Norte , Imperio Británico
Fecha de muerte	24 de diciembre de 1895( 1895-12-24 ) (64 años)
Un lugar de muerte	Glenfarne Hall, Condado de Leitrim , Imperio Británico
Ciudadanía	Inglaterra
Ocupación	Astillero , empresario , político
Padre	Guillermo Harland
Madre	ana harland
Esposa	rosa matilda wann
Premios y premios

Sir Edward James Harland, primer baronet ( Ing.  Edward James Harland, primer baronet ; 15 de mayo de 1831 - 24 de diciembre de 1895) fue un constructor naval y político inglés . En 1861, junto con su socio Gustav Wilhelm Wulff , fundó el astillero Harland and Wolff . En 1885 recibió el título de caballero y baronet. Hasta su muerte fue miembro del parlamento por el norte de Belfast.

Biografía

Edward James Harland nació el 15 de mayo de 1831 en Scarborough , Yorkshire del Norte . Él era el hijo del Dr. William Harland y su esposa Anne Harland [2] . Edward fue el séptimo hijo de diez [2] . Harland se educó en la Academia de Edimburgo [3] . En 1846 fue a Newcastle upon Tyne , donde se unió a Robert Stephenson and Company [2] [4] . El propietario de la empresa, Robert Stephenson , hijo de George Stephenson [5] , era amigo del padre de Edward Harland. Permaneció en la empresa hasta 1851 [6] .

1851 :

• Los hermanos Thompson abrieron, después de su fundición en Glasgow , un astillero en Cessnick llamado " J.  y G. Thomson" . [7] Edward pronto se reunió con Gustav Christian Schwabe. Gustav Christian Schwabe hizo los arreglos para los ingenieros marinos de J. y G. Thomson , que construyó barcos para John Bibby & Sons , contrató a Edward Harland. [8] Trabajando como dibujante , recibía 20 chelines a la semana.
• El buque de vapor de tornillo Tiber fue construido en 1851 por J. Reid & Co. Ltd. ". Esto es lo que escribió el vapor Edward James Harland sobre esto: "... el vapor para Bibby and Co " en el Clyde , el constructor naval Sr. John Read ( ing.  John Read ), y las locomotoras de "J. and G. Thomson" , en ese momento yo estaba con ellos (con Thomsonmm) El vapor fue considerado por su extrema longitud, que era de 235 pies, en proporción a la manga, que era de 29 pies. Tales proporciones pueden ser torcidas e incluso peligrosas. Sin embargo, en mi opinión me pareció que el vapor fue un gran éxito, a partir de ese momento comencé a pensar y trabajar en las ventajas y desventajas de tal navío, considerándolo desde el punto de vista del armador y constructor, el resultado tuvo un ventaja en beneficio del propietario del barco, y esto causó dificultades en la construcción de los constructores de barcos. Sin embargo, creo que estas dificultades se pueden superar fácilmente". [9]

En 1853 Harland regresó a Newcastle, donde tomó un trabajo en un astillero en el río Tyne [2] [10] . En diciembre de 1854 se trasladó a Belfast [11] y fue contratado por el astillero de Queens Island como gerente [6] . Allí, Harland pudo lograr una disciplina estricta y una mayor eficiencia a través de recortes salariales y la prohibición de fumar [4] . A pesar de los problemas financieros, Edward Harland logró evitar que la planta cerrara [2] . En 1857, el sobrino de Gustav Schwabe, Gustav Wilhelm Wulff , se convirtió en asistente personal de Harland . Además, con el apoyo económico de Schwabe [12] , el 1 de noviembre de 1858 pudo adquirir su propia empresa [2] .

Fundación del astillero Harland and Wolff

La nueva empresa de Harland pronto recibió un pedido de John Bibby & Sons [2] para construir tres barcos de vapor. En 1861, Edward tomó como socio a su asistente personal Gustav Wilhelm Wulff , fundando así la compañía Harland and Wolff. Harland tenía una relación fructífera con la empresa de transporte White Star Line de Thomas Henry Ismay [2] . En 1874, Harland reclutó a su antiguo alumno, William James Pirrie [6] [10] . Durante la Guerra Civil , la compañía recibió órdenes de la Confederación para evitar un bloqueo del Sur [13] . En 1889, Harland estaba menos involucrado en los asuntos del astillero y pronto se retiró [12] .

Los próximos años de vida

De 1875 a 1880, Edward Harland se desempeñó como comisionado del puerto de Belfast [14] . También profesaba el presbiterianismo y era miembro de la iglesia en Rosemary Street, Belfast [2] . Como miembro del Partido Conservador, Harland fue alcalde de Belfast de 1885 a 1886 y se opuso al " Primer proyecto de ley de autonomía " [2] . En 1885 se le concedió el título de baronet y la orden de caballería. En 1889, Harland fue elegido miembro del parlamento por el norte de Belfast. Edward Harland murió el 24 de diciembre de 1895 en su residencia de Glenfarn Hall, condado de Leitrim .

Notas

1. ↑ Edward James Harland // Diccionario de biografía irlandesa  (inglés) - Royal Irish Academy .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Michael S. Moss. Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895) . Diccionario Oxford de Biografía Nacional . Prensa de la Universidad de Oxford (2004). Fecha de acceso: 21 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.  (indefinido) Archivado el 18 de octubre de 2012 en Wayback Machine .
3. ↑ Ex alumnos de la Academia de Edimburgo - Sir Edward Harland (enlace inaccesible) . Academia de Edimburgo (2005). Consultado el 21 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007.  (indefinido)  Archivado el 11 de noviembre de 2007 en Wayback Machine .
4. ↑ 1 2 Legados de la BBC - Trabajo - Irlanda del Norte - The Yard - Artículo 1 . Legado de la BBC . Corporación de Radiodifusión Británica (2004). Fecha de acceso: 21 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.  (indefinido) Archivado el 11 de noviembre de 2012 en Wayback Machine .
5. ↑ MW Kirby. Stephenson, Robert (1803–1859) (enlace inaccesible - historia ) . Diccionario Oxford de Biografía Nacional . Prensa de la Universidad de Oxford (septiembre de 2004). Recuperado: 21 de marzo de 2008. (indefinido) 
6. ↑ 1 2 3 Frank Geary. Harland, Sir Edward James . El compañero de Oxford a la historia irlandesa . Prensa de la Universidad de Oxford (2004). Fecha de acceso: 21 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012. (indefinido)
7. ↑ Guía de Grace. historia industrial británica. J. y G. Thomson. Archivado el 21 de octubre de 2014 en Wayback Machine .
8. ↑ Michael S. Moss. Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895) . Diccionario Oxford de Biografía Nacional . Prensa de la Universidad de Oxford (2004).  (indefinido) Archivado el 18 de octubre de 2012 en Wayback Machine .
9. ↑ Guía de Grace. historia industrial británica. Hombres de invención e industria por Samuel Smiles: Construcción naval en Belfast. Capítulo XI. Construcción naval en Belfast: su origen y progreso. Por EJ Harland, ingeniero y constructor naval. Archivado el 26 de octubre de 2014 en Wayback Machine .
10. ↑ 1 2 El motor de búsqueda que funciona en InfoWeb.net Archivado el 16 de abril de 2014 en Wayback Machine .
11. ↑ Michael S. Moss. Schwabe, Gustav Christian (1813-1897) . Diccionario Oxford de Biografía Nacional . Prensa de la Universidad de Oxford (septiembre de 2004). Consultado el 26 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.  (indefinido) Archivado el 19 de octubre de 2012 en Wayback Machine .
12. ↑ 12Alvin Jackson . Harland, Edward James . Compañero de Oxford a la historia británica . Prensa de la Universidad de Oxford (1997). Fecha de acceso: 21 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012. (indefinido)
13. ↑ BBC - Una breve historia de Irlanda . British Broadcasting Corporation. Fecha de acceso: 21 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.  (indefinido) Archivado el 11 de noviembre de 2012 en Wayback Machine .
14. ↑ Nota : El Oxford Dictionary of National Biography, archivado el 18 de octubre de 2012 en Wayback Machine , afirma que fue comisionado en jefe hasta 1885, mientras que Oxford Companion to Irish History afirma que fue comisionado en jefe hasta 1887.

Enlaces

• Edward Harland en el sitio web de la Enciclopedia del Titanic