El escuadrón del Océano Pacífico del Almirante S. S. Lesovsky o, en la literatura, más a menudo, el escuadrón de Lesovsky , es una formación de la armada rusa, organizada durante un período de tensión en las relaciones con China a causa de la región de Ili (conflicto de Kuldzha ) en 1879-1881.
Con la finalización en 1878 de la conquista por parte del ejército chino de Zuo Zongtang de Xinjiang , que previamente se había separado de China , la cuestión de la devolución de la región de Ili, ocupada por tropas rusas en 1871, por Rusia se volvió relevante. El gobierno ruso expresó su disposición a devolver la región a China, pero lo estipuló con una serie de condiciones. La parte china, a su vez, exigió la retirada rápida e incondicional de las tropas rusas de Gulja.
Las negociaciones ruso-chinas terminaron con la firma en septiembre de 1879. El tratado de Livadia, que, sin embargo, el gobierno chino se negó a reconocer, inició los preparativos militares cerca de las fronteras de Rusia, tanto en Turkestán como en el Lejano Oriente, donde las fuerzas militares rusas en ese momento eran claramente insuficientes.
Ante la posibilidad de una guerra con China, se envió un escuadrón de la Flota del Báltico para reforzar la presencia militar rusa en el Lejano Oriente. La importancia otorgada a esta acción se evidencia en el hecho de que fue designado comandante de la escuadra el vicealmirante Stepan Stepanovich Lesovsky, gerente del Ministerio Naval, quien el 23 de junio de 1880 dejó su cargo ministerial para encabezar las fuerzas navales en el Pacífico. Océano.
Para el envío al Lejano Oriente, se asignaron casi todos los barcos disponibles para Rusia que podrían soportar un viaje alrededor del mundo. Anteriormente, la Flota del Báltico envió al Lejano Oriente los llamados "destacamentos Amur" de 5-6 corbetas de tornillo de madera y clippers cada uno, a veces creando juntas formaciones significativas de una composición no permanente. El escuadrón de Lesovsky difería de ellos en su fuerza significativamente mayor (se suponía que debía concentrar simultáneamente alrededor de 20 banderines en el Océano Pacífico), y también en el hecho de que, además de los clípers de última construcción y cruceros auxiliares comprados en América (entonces llamados simplemente cruceros) y barcos de vapor movilizados de la Flota de Voluntarios, los escuadrones se incluyeron primero en barcos blindados pesados.
El traslado al Océano Pacífico de una formación tan significativa no fue una campaña general del escuadrón, sino una colección de transiciones de pequeños destacamentos o, más a menudo, barcos individuales, que se suponía que se reunirían en el verano de 1880 en los puertos. de Japón, y luego en Vladivostok.
Desde 1877, un destacamento del Contraalmirante O. R. Shtakelberg ya opera en el Océano Pacífico como parte de la corbeta de tornillo Bayan , los viejos clippers de madera Gaydamak y Horseman . En 1878, se les unió un nuevo clíper de acero " Crucero ", y en 1879, el mismo tipo " Dzhigit ". A principios de 1879, con la salida del Bayan hacia el Báltico, el buque insignia de Stekelberg fue el Cruiser. En octubre del mismo año, un destacamento del capitán de primer rango M.P. Novosiltsev partió del Báltico como parte del crucero Asia , clippers Razboinik y Rider . Desde Le Havre, "Asia" y el clipper se trasladaron al Lejano Oriente por separado. Pronto, desde Kronstadt, bajo la bandera del contralmirante A. B. Aslanbegov , el barco ruso más poderoso de la clase de cruceros, la fragata blindada Minin , entró en el Lejano Oriente , que se convirtió en el primer barco blindado ruso en el Lejano Oriente.
La orden de ir al Océano Pacífico también la recibió la fragata blindada Knyaz Pozharsky , ubicada en el Mar Mediterráneo , que partió en abril de 1880 hacia el Lejano Oriente desde El Pireo. El comandante del escuadrón, el vicealmirante S. S. Lesovsky, realizó una campaña y levantó su bandera en el crucero Europa . Con él estaban los barcos de vapor de la Flota de Voluntarios "Moscú", " Petersburgo " y " Vladivostok ". El clíper de crucero, que regresaba al Báltico, también fue enviado de regreso al Lejano Oriente, habiendo logrado llegar a Alejandría en mayo de 1880. El crucero " Afrika " también se dirigió hacia el Océano Pacífico , el 1 de junio de 1880, el crucero " Zabiyaka " partió de Kronstadt , llegando a su destino a una velocidad "sin precedentes para los barcos rusos". Clippers " Plastun " y " Shooter " se fueron de campaña . La fragata semiblindada General-Admiral , que partió del Báltico hacia el Océano Pacífico recién en agosto, ya estaba retrasada cuando los destacamentos que atravesaban medio mundo se reunieron en un solo escuadrón.
A principios del otoño de 1880, Rusia tenía un impresionante escuadrón de cruceros en el Lejano Oriente: dos fragatas blindadas, cuatro cruceros auxiliares y seis clippers. El vicealmirante Lesovsky, como comandante de todas las fuerzas navales rusas en el Pacífico, también estaba subordinado a los barcos de la flotilla siberiana : los viejos cortapelos de madera Abrek y Gaydamak, pequeñas cañoneras de madera Morzh , Sobol , Ermine , " Nerpa ", así como los antiguos transportes " Japanets ", " Manchzhur " y la corbeta de ruedas " América ". Según datos británicos, los rusos en ese momento tenían 26 barcos en el Lejano Oriente (cuatro grandes barcos, cuatro cruceros, una corbeta, nueve clippers, cuatro cañoneras, tres goletas y transporte armado) [1] . En el artículo "Flota báltica" en el Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron , se afirmó que el escuadrón de Lesovsky incluso constaba de 28 barcos (incluidos, probablemente, transportes movilizados) [2] .
Para fines operativos, se crearon dos destacamentos como parte del escuadrón: el 1er destacamento, bajo el mando del Contralmirante O.R. Shtakelberg: "Minin", "Europa", "África", "Dzhigit", "Rider", "Plastun" , "Tirador"; 2do destacamento, Contralmirante A. B. Aslanbegov: "Príncipe Pozharsky", "Asia", "Crucero", "Ladrón", "Peleador" y "Abrek".
El objetivo principal del escuadrón era proteger de un ataque el principal puerto ruso del Pacífico de Vladivostok, que acababa de recibir el estatus oficial de ciudad y se convirtió en el centro de una gobernación militar. La estadía en Vladivostok de las fuerzas principales del escuadrón Lesovsky fue relativamente corta, pero durante este tiempo el puerto se fortaleció significativamente. Se entregaron nuevos cañones de gran calibre a Vladivostok en barcos: cañones estriados de 9 pulgadas y morteros de 11 pulgadas. Inmediatamente se instalaron en baterías costeras, que fueron construidas principalmente por las tripulaciones de los escuadrones. Todos los días, 150 personas fueron enviadas desde fragatas blindadas y 75 personas de cada uno de los otros barcos para trabajos de fortificación, que duraron desde las 7 de la mañana hasta altas horas de la noche. Además, para reforzar la defensa del puerto, se colocaron campos de minas. Vladivostok también recibió su propia flotilla de minas: se trajeron seis pequeños destructores en grandes barcos. Con la llegada del invierno, los barcos partieron hacia los puertos japoneses. En febrero de 1881, Rusia y China firmaron un Tratado de compromiso de Petersburgo , que resolvió los problemas asociados con la región de Ili. En la primavera, la mayor parte del escuadrón fue enviado al Báltico por haber completado su tarea. En el camino de regreso, el crucero insignia "Europa" se vio envuelto en una fuerte tormenta, durante la cual S. S. Lesovsky fue golpeado por una ola y se lesionó gravemente la pierna. A su regreso, fue ascendido a almirante y, de hecho, enviado a un honorable retiro. El mando del destacamento de barcos que quedaban en el Lejano Oriente, el crucero África, el clíper Plastun y Vestnik , fue asumido por el contralmirante A. B. Aslanbegov.
Bajo su mando, el destacamento realizó un largo viaje por el Océano Pacífico, visitando Honolulu, San Francisco, las islas de Hawai y Sunda, los puertos de Australia y Nueva Zelanda. Enviar y mantener los barcos del escuadrón le costó a la tesorería 10 millones de rublos [3] , que para Rusia, que aún no había salido de la crisis financiera después de la guerra ruso-turca, era una cantidad muy significativa.
| 1er Destacamento del Contralmirante O. R. Shtakelberg | |||||||||
| Tipo / Características | Nombre | Una fotografía | Desplazamiento, t | Poder, L. Con. | Reserva, mm | Artillería | Armamento de minas y torpedos | Velocidad máxima, nudos | Tripulación, máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cruceros blindados del primer rango de la clase "Príncipe Pozharsky" | " Minin " (buque insignia, banderín trenzado) | 5940 | 5290 | 140 mm (cinturón en la línea de flotación) | 4x203mm 12x152mm 4x87mm 2x44,5mm |
campos de minas | 14.5 | 535 | |
| Cruceros de rango II del tipo "Crucero" | " Jinete " | 1360 | 1719 IL Con. | — | 3x152mm 4x107mm 2x44mm 2x25mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
13.5 | 180 | |
| " Plastún " | 1334 | 1543 IL Con. | — | 3x152 4x87mm 1x64mm 4x47mm 6x37mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
12.5 | 129 | ||
| " tirador " | 1334 | 1528 IL Con. | — | 3x152 4x87mm 1x64mm 4x47mm 6x37mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
11.8 | 107 | ||
| " jigit " | 1334 | 1383 | — | 3x152mm 1x64mm 4x87mm 4x47mm 6x37mm |
1 × 1 × NN TA 1 × 4 × MR SHM 1 × KMP BMG BM |
12 | 188 | ||
| Cruceros auxiliares | " Europa " | 3169 | 2052 i.l. Con. | — | 1 x 210 mm 3 x 152 mm 4 x 107 mm 2 x -47 mm 4 x 25,4 mm |
2 × NTA 1 × PTA |
13.6 | 170 | |
| " África " | 2775 | 1417 IL Con. | — | 5x152mm 4x107mm 4x25,4mm |
2 × AT | 12.75 | 160 | ||
| 2do Destacamento del Contralmirante A. B. Aslanbegov | |||||||||
| Tipo / Características | Nombre | Una fotografía | Desplazamiento, t | Poder, L. Con. | Reserva, mm | Artillería | Armamento de minas y torpedos | Velocidad máxima, nudos | Tripulación, máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cruceros blindados del primer rango de la clase "Príncipe Pozharsky" | " Príncipe Pozharsky " (banderín trenzado) | 4730 | 2170 | 38 mm (torre de mando) 102 mm (cinturón de línea de flotación) 114 mm (casamata) |
8 × 203 mm 8 × 152 mm 8 × 87 mm |
11.9 | 481 | ||
| Cruceros de rango II del tipo "Crucero" | " pícaro " | 1360 | 1786 i.l. Con. | — | 3x152mm 4x107mm 1x64mm 4x47mm 6x37mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
13 | 113 | |
| " crucero " | 1380 | 1200 IL Con. | — | 3x152mm 4x87mm 4x44mm 4x25,4mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
11.5 | 199 | ||
| Cortapelos para vela | " peleador " | 1236 | 1450 | — | Cañones Palmcrantz de 2 × 6 pulgadas 4 × 9 pies 1 × 3 pies 4 × 4 |
1 × PP TA 1 × KMP |
14.5 | 153 | |
| " Abrek " | 1069 | 300 | — | — | |||||
| Cruceros auxiliares | Asia _ _ | 2449 | 1200 IL Con. | — | 3x152mm 5x107mm 2x44,5mm 4x25,4mm |
1 × minas de presa TA 24, minas de postes, BMG |
12.5 | 208 | |
| " Moscú " | — | 1 × 210 mm 1 × 170 mm |
|||||||
| 3er destacamento ( flotilla militar siberiana ) | |||||||||
| Tipo / Características | Nombre | Una fotografía | Desplazamiento, t | Poder, L. Con. | Reserva, mm | Artillería | Armamento de minas y torpedos | Velocidad máxima, nudos | Tripulación, máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cortapelos para vela | " Gaydamak " (banderín trenzado) | 1605 | 250 | — | 3 × 4 cañones de aterrizaje estriados pequeños de 60 libras |
— | 13 | 164 | |
| Cañoneras clase Walrus | " morsa " | 456.7 | 392 | — | 1 × 152 mm 4 × 87 mm |
— | 9.8 | 90 | |
| " Sable " | 456.7 | — | 2 × 6 pulgadas 4 × 4 libras |
— | 9.8 | 90 | |||
| " armiño " | 456.7 | 232 | — | 2 × 152 mm 4 × 87 mm |
— | 8.25 | 90 | ||
| Cañoneras clase Nerpa | " Nerpa " | 396 | 60 nl Con. | — | 1 × 6 pulgadas 2 × 9 libras 2 × 4 libras |
— | diez | ||
| transporte armado | " japonés " | 1379 | 300 | — | 9 pistolas de pequeño calibre | — | 12 | ||
| " Manjur " | 816 | 370 | — | 3 × 12 libras. 1 × 24—fn |
— | 9.5 | 91 | ||
| " América " | 554 | 150 | — | 8 pistolas de pequeño calibre | — | 9.5 | |||
| Transporte de carbón | " Petersburgo " | 5096 | 1800 i.l. Con. | — | — | 9 | 120 | ||
| Buques que estuvieron poco tiempo en la escuadra o fueron asignados a ella, pero no formaron parte de ella | |||||||||
| Tipo / Características | Nombre | Una fotografía | Desplazamiento, t | Poder, L. Con. | Reserva, mm | Artillería | Armamento de minas y torpedos | Velocidad máxima, nudos | Tripulación, máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cruceros blindados del primer rango de la clase General-Admiral | " General-Almirante " | 4603 | 4472 | 102-152 mm (cinturón de línea de flotación) 127 mm (cinturón blindado superior) 13 mm (cubierta blindada) |
4x203mm 2x152mm
4x87mm 2x64mm 8x47mm 4x37mm |
2 × AT | 13.2 | 482 | |
| Cruceros de rango II del tipo "Crucero" | " Heraldo " | 1380 | 1268 IL Con. | — | 3x152mm 4x87mm 1x64mm 4x47mm 6x37mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
12.8 | 167 | |
| Cortapelos para vela | " Jinete " | 1585 | 350 | — | 3 × 6 pulgadas 2 × 8 libras |
— | 12 | 166 | |
| hospitales flotantes | " Vladivostok " | 1898 | 700 | — | 2 × 107 mm | — | diez | ||
El viaje del escuadrón Lesovsky fue una demostración impresionante del poderío naval del Imperio Ruso en sus fronteras más lejanas y en los océanos. Tal demostración no estuvo de más después de la reciente guerra ruso-turca de 1877-1878 , cuando la flota turca dominó el Mar Negro y la escuadra británica en el Bósforo impidió la ocupación de Estambul por parte del ejército ruso. En general, se acepta que el escuadrón de Lesovsky desempeñó un papel importante en la eliminación de la amenaza de guerra con China y evitó la agresión contra las posesiones rusas débilmente protegidas en el Lejano Oriente. Sin embargo, a este respecto, la importancia de la "Expedición china" (por analogía con las anteriores " Expediciones americanas ") de la flota rusa no es tan innegable. Por supuesto, la entrega de armas pesadas por parte del escuadrón a Vladivostok y la construcción de fortificaciones costeras por parte de los equipos de barcos fortalecieron la protección del principal puerto ruso del Pacífico. Sin embargo, según varios historiadores, los transportes de la Flota de Voluntarios fueron suficientes para esta misión, sin buques de guerra.
Es imposible decir con certeza que fue la demostración de un fuerte escuadrón ruso en el Lejano Oriente lo que obligó a China a adoptar una posición más flexible para resolver la disputa territorial con Rusia. Zuo Zutang, partidario de una solución militar al conflicto, creía que la flota china era superior en fuerza a la escuadra rusa. Según datos británicos, China en ese momento tenía alrededor de 50 buques de guerra, en su mayoría cañoneras de madera de pequeño tonelaje. Sin embargo, justo antes de la crisis, China ordenó a Inglaterra varios barcos pequeños y modernos de defensa costera. Hay que decir que en Rusia no estaban dispuestos a subestimar a la armada china. La principal ventaja de los barcos chinos, a los ojos de los rusos, era su bajo calado, lo que les permitía entrar libremente en las bocas poco profundas de los ríos:
Los buques de guerra chinos, que llegaron el verano pasado desde Inglaterra, con un calado poco profundo, entran libremente en los ríos en cualquier agua, y yo mismo, mientras navegaba hacia Cantón a lo largo del Shu-Kiang, vi cómo tales cañoneras maniobraban hábilmente en el río, bajo el mando. por capitanes europeos, entre caravanas enteras de pesados y torpes juncos. Estos barcos están blindados, cada uno con dos cañones de ocho o nueve pulgadas de largo alcance, sin contar los calibres pequeños; son rápidos, tienen una velocidad media, como se puede oír, de hasta 12 nudos, e incluso son capaces de navegación oceánica [3] .
E. Larionov en su artículo, que apareció en 1882, concluye que es prácticamente inútil enviar una formación de cruceros oceánicos contra China:
Contando con navegar contra algunos juncos, el juego no valdría la pena, y los mismos británicos y alemanes, y nuestros "amigos transatlánticos", los estadounidenses, no nos permitirían bloquear seriamente los puertos, porque en los puertos chinos abiertos se encuentra un mil veces más los intereses europeos que los chinos, y en los no descubiertos no hay absolutamente ningún interés para nadie, y mucho menos para los propios chinos. Si comenzáramos un bloqueo serio, las notas diplomáticas llegarían inmediatamente a Petersburgo desde todos los lados, y todo terminaría con el hecho de que en tres o cuatro semanas probablemente tendríamos que levantar nuestro bloqueo y salir a Vladivostok, o caminar inofensivamente. alrededor de los mares chinos, buscando algunos juncos desafortunados [3] .
Sin éxito, según Larionov, sería un intento de atacar al escuadrón de cruceros ruso en uno de los puertos chinos:
Todas las grandes ciudades portuarias de China, como Tianjin, Shanghai, Canton, etc. no se encuentran en las desembocaduras de los grandes ríos, sino significativamente, durante decenas de millas, retirándose tierra adentro, a lo largo de su curso, de modo que en caso de guerra, si nuestra flota desea hacer algo de forma independiente contra estas ricas ciudades, entonces su profundo asentamiento los barcos inevitablemente tendrían que entrar en los ríos mismos, y esto significaría correr el riesgo de encallar en la primera marea baja, representando un objetivo fijo para las baterías blindadas costeras (los chinos ya las tienen), protegiendo las desembocaduras de los ríos y más allá accesos a estas ciudades, o encallar bajo el tiro de las cañoneras, que en este caso tendrían sobre nosotros esa inestimable ventaja de que para ellos la altura del agua no significa absolutamente nada. Por lo tanto, sería un error muy grande de nuestra parte pensar que los chinos acabaron con nosotros pacíficamente, debido a que tenían miedo de nuestro escuadrón reunido en Vladivostok: entendieron perfectamente que toda esta hermosa flota oceánica, al no tener un solo cañonera de fondo plano en su composición, nada podía hacerles a las ciudades portuarias más ricas. No tenían miedo de la escuadra en sí, sino de la fuerte fuerza de desembarco que se esperaba de ella, que, por cierto, los británicos les aseguraban estar a la mano, de su propia especie [3] .
Esta suposición de Larionov es confirmada por el ahora conocido informe de Li Hongzhang , partidario de un compromiso pacífico con Rusia. Li Hongzhang argumentó que en caso de guerra, Rusia podría traer 20 mil soldados a Manchuria simultáneamente con el desembarco de 6 mil personas por parte de su flota en Liaodong y enviarlos a todos directamente a Beijing, tomándolo así en pinzas [1]
Larionov concluye que, en lugar de un escuadrón de crucero, sería aconsejable enviar un cuerpo de desembarco desde la Rusia europea al Lejano Oriente, lo que amenazaría con un desembarco en la bahía de Pecheliisky y una campaña contra Beijing y Mukden. Al mismo tiempo, para apoyar las operaciones de desembarco en China, sería necesario utilizar no cruceros, sino pequeñas cañoneras.
Se puede objetar a tales críticas que enviar a través de los océanos a China y mantener grandes fuerzas de desembarco allí es una tarea mucho más compleja e intratable que la campaña de un escuadrón militar, como lo demuestra, por ejemplo, la experiencia de la Segunda Guerra del Opio. . Por otro lado, la guerra franco-china de 1884-1885 , que tuvo lugar poco después de la crisis de Kuldzha , mostró la eficacia de las operaciones de las fuerzas de cruceros tanto contra las fuerzas navales y puertos protegidos de China, como contra sus comunicaciones comerciales. En muchos sentidos, China logró la paz debido al "bloqueo del arroz" emprendido por la flota francesa, que creó una amenaza de hambruna en las provincias del norte. El escuadrón de Lesovsky podría haber tomado una acción similar cinco años antes.
Finalmente, parece bastante obvio que en 1880-1881, no China, sino Gran Bretaña, que la apoyó, fue considerada como el principal enemigo potencial de Rusia en el Lejano Oriente. Con esto, en particular, se conecta la fortificación urgente de Vladivostok de un ataque desde el mar, mientras que la flota china en ese momento no tenía la capacidad para tales acciones. El escuadrón de Lesovsky, por lo tanto, tenía el objetivo tradicional de la doctrina naval rusa de crear para Inglaterra la amenaza de una guerra de cruceros en sus comunicaciones. En consecuencia, la demostración naval rusa se dirigió no tanto contra China como hacia Gran Bretaña. En este sentido, la flota rusa por primera vez logró concentrar una agrupación en el Lejano Oriente, prácticamente no inferior a las fuerzas navales de su principal rival, Gran Bretaña, que en ese momento tenía aquí un escuadrón de 23 barcos.
En el escuadrón de S. S. Lesovsky, el conocido escritor y publicista V. V. Krestovsky , quien describió el viaje en sus notas, se desempeñó como secretario del almirante "para relaciones militares terrestres" .
El oficial superior de artillería en el crucero "África" durante la campaña del escuadrón de Lesovsky fue el futuro héroe de la guerra ruso-japonesa V. F. Rudnev , quien también escribió el ensayo "Circumnavigation of the cruiser" Africa "en 1880-1883"