Java ( Jawa ) es una marca de motocicletas de carretera fabricadas en Tinec nad Sazavou (Checoslovaquia) por la empresa del mismo nombre . Las motocicletas Jawa estaban disponibles para la venta en la URSS .
El nombre de las motocicletas "Java" es una abreviatura del nombre del propietario de la fábrica Frantisek Ya Neček ( checo. František Janeček ) y el nombre de la empresa " Wanderer " ( Wanderer ), a la que el empresario compró equipos y un licencia para la producción de las primeras motocicletas bajo la marca "Java" [1 ] [2] .
El primer modelo Java, producido bajo licencia de Wanderer desde 1929, tenía un motor de cuatro tiempos con una cilindrada de 500 cm³, era bastante complejo, caro y no tenía demanda. El éxito llegó a la marca con el desarrollo en 1931 de una motocicleta ligera con motor de dos tiempos y una cilindrada de 175 cm³. En 1934, se dominó un "Java" de cuatro tiempos con una capacidad de motor de 350 cm³, luego uno de dos tiempos con una capacidad de motor de 250 cm³. En 1937, comenzó la producción de la motocicleta Java-Robot [2] .
Después de la ocupación de Checoslovaquia en 1938, la planta quedó bajo el control de las autoridades alemanas y comenzó la producción de equipo militar. Sin embargo, continuó el desarrollo de nuevos modelos de motocicletas. A fines de 1944, la empresa preparó para la producción nuevos modelos de motocicletas con motores de dos tiempos de 250 y 350 cm³ y suspensión trasera tipo vela DKW [2] .
Después de la liberación de Checoslovaquia, la planta fue nacionalizada y ya en mayo de 1945 reanudó la producción de motocicletas. En 1946, el nuevo modelo "Java 250" causó sensación en una exposición en París, ganando una medalla de oro [2] . Por la suavidad de la conducción, la motocicleta recibió el sobrenombre de "Perak" (elástica).
En 1953, se lanzó la producción de una nueva familia de motocicletas Java con motores de dos tiempos de 250 y 350 cm³ y suspensión trasera pendular. Las motocicletas se producían conjuntamente con otra empresa checa CZ [2] .
En 1970, comenzó la producción de una nueva serie de motocicletas "Java 250-623" y "350-633", que se distinguieron por su diseño original. Las motocicletas tenían un marco espinal y un motor con un sistema de lubricación separado. En 1973, entró en producción el modelo Java 350-634 con un bastidor cerrado dúplex y un nuevo motor. Ha cesado la producción de motocicletas con una cilindrada de 250 cm³. Después de la modernización en 1984, el modelo recibió el índice 638 y continúa produciéndose con cambios menores [2] . El número total de motocicletas Java producidas en la década de 1980 superó los 3 millones de unidades.
Desde 1960, los modelos Java 250 se han producido en la empresa conjunta Java-India bajo la marca Ezdi, y desde 1983, los modelos Java 350 [3] .
Durante Checoslovaquia , se exportaba hasta el 99% de los productos, principalmente a países socialistas, y la URSS era el principal importador [4] . Después del colapso del Comecon , la producción de motocicletas Java cayó drásticamente, pero la empresa logró mantenerse a flote y mantener la producción de motocicletas del diseño original. La gama de modelos se ha ampliado para incluir motocicletas con motores Rotax y Honda más potentes .
En noviembre de 2018, tuvo lugar en Mumbai (India) una presentación de las nuevas motocicletas Jawa . Como parte del espectáculo, se presentaron tres nuevas motocicletas equipadas con un sistema antibloqueo ABS [5] : la clásica Jawa, Jawa "Forty-Two" y una motocicleta personalizada basada en Java llamada "Perak". Si los dos primeros de los modelos enumerados estuvieron disponibles para pre-pedido desde el día de la presentación, la motocicleta personalizada se venderá un poco más tarde.
En abril de 2020, se anunciaron las motocicletas Jawa para el mercado europeo . [6] Jawa Classic, Jawa Forty-Two y Jawa Perak.
La URSS fue el principal importador de Java. Solo en el período de 1963 a 1983, se entregaron a la Unión Soviética 1,5 millones de motocicletas de varios modelos [7] .
El problema constante con la adquisición de piezas de repuesto se resolvió en cierta medida con la ayuda de pedidos a través de " Posyltorg ".
El último modelo de Yav suministrado a la URSS a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 es el Java 350-638. El primer Java 638 apareció en 1984 y tenía el índice 5. Era similar al modelo 634-7. Las diferencias fueron un nuevo motor, electricidad de 12 voltios, una nueva horquilla delantera. El alerón delantero estaba pintado de rojo y el alerón trasero de negro. En el modelo 634, las alas estaban pintadas en gris claro. También en el grupo de instrumentos, la luz neutral era verde. El tacómetro recibió una escala verde (Económico).
En 1986 apareció "Java 350-638-00", por la característica forma del dorso también se le llamó "Penal". También se le llamó "Banana" o "Ardilla" por el alerón trasero. En 1989, apareció "Java 350-638" con un índice de 1-03, que recibió el nombre popular "Lux", "Super" y "Stump". Se distinguió por tubos de escape de mayor longitud y, en consecuencia, un radio de curvatura más grande, lo que provocó el efecto de silenciadores levantados. Los silenciadores se acortaron en longitud (como en el modelo 634) y recibieron estampados en el interior en el área donde se instalaron los amortiguadores, el montaje superior de los amortiguadores traseros en el marco ha cambiado. Además, el lugar de las placas de identificación de metal ubicadas en el tanque de gasolina y las cubiertas laterales fue ocupado por pegatinas. En el mismo año apareció el modelo "638-1-04" (Twin Sport), con diferentes pegatinas y amortiguadores de la moto Cezet 472.6.
Desde 1971 hasta finales de la década de 1980, se celebraron periódicamente en la Unión Soviética " Reuniones de Amigos de Java ". Se llevaron a cabo en varias ciudades del país, el primer mitin tuvo lugar en Odessa, luego hubo Chisinau, Riga, Moscú, Bakú, Tbilisi, Kharkov, Poltava y otros. A los mítines asistieron propietarios de motocicletas Java de todo el país. Algunos mítines tuvieron lugar directamente en Checoslovaquia , con la participación de automovilistas soviéticos. Como parte de los rallies, siempre se realizaban competiciones. Uno de ellos dio impulso al inicio de los campeonatos de trial de motos de la URSS [8] [9] .
Las motocicletas "Java" se desempeñaron con éxito en los deportes, en particular en las competiciones de motocross y Enduro de seis días . Se han hecho progresos particularmente significativos en speedway y speedway sobre hielo . En las décadas de 1960 y 1970, las motocicletas Java con motores de cuatro tiempos se encontraban entre las mejores motocicletas de carreras del mundo. Los múltiples campeones mundiales de carreras de velocidad Barry Briggs ( en:Barry Briggs ), Ivan Mauger , Ole Olsen y muchos otros atletas actuaron en ellos. Los corredores soviéticos y rusos Gabdrakhman Kadyrov , Sergey Tarabanko , Anatoly Bondarenko , Nikolai Krasnikov y otros se han convertido en repetidas ocasiones en campeones mundiales en carreras sobre hielo en motocicletas Java . El equipo ruso de carreras de hielo sigue utilizando motocicletas Java.
La marca de motocicletas checa Jawa produjo no solo motocicletas, sino también muchos modelos de ciclomotores, como el Jawa Stadion S11, Jawa 50 Pioner, JAWETTA 551, Jawa Babetta. [diez]